Navegación Navegar a vela, que hago con la elice?

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por markuay

No todas las inversoras mecanicas utilizan conos, pero ademas tanto con el motor en marcha como parado, y al igual que con los discos de embrague,
Los conos solo sufren un minimo desgaste en el instante que rozan a distintas velocidades antes de quedar en contacto y sincronizar su velocidad, desde ese momento son una pieza unida y no existe ningun desgaste, eso se apreciaba perfectamente en las inversoras antiguas que solian llevar estos elementos al descubierto.

Por lo tanto no es cierto que sufran desgaste por llevar la helice parada navegando a vela, ni que la helice de un velero someta a ningun esfuerzo ni a la inversora, ni a ningun otro elemento.

Tampoco hay una diferencia significativa entre llevar la helice parada o en marcha a vela, ni en esfuerzo, ni en velocidad, de hecho es tan poca la resistencia que ejerce la helice en un velero por la poca velocidad que se desarrolla, que se puede parar sujatando el eje con las manos, es mas en veleros de 8-9 metros con helices bipalas y navegando a 4-6 knots, se para perfectamente con una mano.

De hecho, en las helices plegables esta la inversora parada.

Pero lo dicho, este tema es tan viejo como el foro y el hecho de que tanto llevando la helice libre como parada durante años no pase nada, es lo normal.

En esto como en otros temas de motor sigue existiendo la idea de que son elementos fragiles cuando es todo lo contrario.

Peroooooooooooo no tienes lo que hay que tener para parar el mi con la mano

Mira que he tenido barcos y solo he cambiado una inversora, de un Sun Magic 44 y ya venia tocada cuando lo compre.

Reparar ninguna y siempre lleve el eje parado y quiero suponer que míos patrones seguían mis indicaciones

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Velero Simbad

"Exastamente" no seria así

-No bloquearla, implicaría arrancar motor cada x tiempo para refrigerar la caja y gastariamos innecesariamente casquillos, prensa y algunos elementos de la inversora
-Bloquearla ... a ver si te va a pasar como a un frances que bajando una ola a toda castaña en surf se le puso el motor en marcha lo leí hace muchos años en "Loisires Nautiques" aun recuerdo el motor, un Volvo MD2, si llevaba puesto avante, era lo que le faltaba

No j...das!!!!
Se le quedaría algún pistón en pto muerto superior y con la resistencia de la pala helice y la velocidad que debió pillar bajando la ola, le giro la hélice y le arrancó el motor.
Vaaaaya tela!!!!

[Joanet78]

Vistas las opiniones, la mejor solución va a ser la siguiente: cuando paras el motor, dejas la palanca como te dé la gana, te echas al agua con la herramienta en la mano (no seáis mal pensado, que os conozco), desmontas la hélice y la guardas a buen recaudo hasta que toque volver a puerto. Así, seguro que no sufre la inversora.

[X TUTATIS]

O también como navegaban "Los Pardey"
Osea sin motor sin olores a gasoil sin caras revisiones y con más espacio interno
Un rollo esto de los motores....

[markuay]

Originalmente publicado por Joanet78

Vistas las opiniones, la mejor solución va a ser la siguiente: cuando paras el motor, dejas la palanca como te dé la gana, te echas al agua con la herramienta en la mano (no seáis mal pensado, que os conozco), desmontas la hélice y la guardas a buen recaudo hasta que toque volver a puerto. Así, seguro que no sufre la inversora.

Eso lo hacía continuamente el gran maestro Barnard Moitessier.

[xplanero]

Originalmente publicado por Juriola

Vaya! discusión original... pero seguimos cayendo en ella

En un manual de motores Nanni, dice lo siguiente:





Poner el motor atrás genera resistencia hidrodinámica
Poner en punto muerto genera menos resistencia
La navegación con el motor parado y en neutro no debe exceder las 6-7 horas. Se puede dañar la transmisión. Arranca el motor durante 15 minutos para lubricar la transmisión cada 6 horas. Sea cual sea tu hélice (fija o plegable) o tu transmisión, nunca navegues con el motor parado y engranado avante. Si vas a vela, cierra el grifo de fondo del motor si tu barco es capaz de alcanzar más de 8 nudos. El agua puede abrirse paso y llenar el sistema de escape. No olvides abrir el grifo otra vez antes de arrancar el motor.

El manual de mi Volvo, dice casi lo mismo, cada 10 horas de navegar a vela seguidas, encender motor y engranar avante 15 minutos, para la travesia en neutro.

Con helices plegables tengo entendido que se embraga "atras"

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por xplanero

El manual de mi Volvo, dice casi lo mismo, cada 10 horas de navegar a vela seguidas, encender motor y engranar avante 15 minutos, para la travesia en neutro.

Con helices plegables tengo entendido que se embraga "atras"

Así es.
Se embriaga atrás para plegar la hélice bien tipo vela o como las gori

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por markuay

Eso lo hacía continuamente el gran maestro Barnard Moitessier.

¡que tiempos!