Travesías Cowes - A Coruña

[chukel]

Las drizas y toda la maniobra estaba sin montar, así que sin perder un momento comenzamos a trabajar. Mientras el jefe se dedica al papeleo con el antiguo armador, se revisa el motor, otros chequean el material de seguridad, grifos de fondo, cuadro eléctrico y el que suscribe, ayudado por uno de los tripulantes ingleses del barco, sube a hacer un chequeo del palo y la jarcia y a vigilar el montaje de las drizas.







Tras estos primeros trabajos, visita a la velería a revisar el vestuario, doblar velas y llevarlas a bordo. Para el transporte usaríamos una mayor de dacron que tiene de E la medida del barco pero de P es como una mayor con un rizo y está prácticamente nueva y como velas de proa un Génova 3 de 3di, un asimétrico A-3 y una trinqueta de Génova. En stand by y por si la cosa se complicaba, un Génova 3,5, una mayor de capa y un tormentín. el resto de las velas, estibadas convenientemente en el camarote de proa.



Después de una mañana de trabajo, nos vamos al Pier View a tomar las mejores hamburguesas de Cowes:



Por la tarde nos llega más trabajo. Como el barco se ha dedicado fundamentalmente a regatear, todo el peso superfluo fue desmontado (algunas cosas ni se llegaron a montar en el astillero) y hay que embarcarlo para llevarlo a casa: embellecedores, bancos, escalerilla de baño, tanques de agua, espejos, persianas, el fondeo “de verdad” … El barco está asentado a popa, así que estibamos todo en el camarote de proa, junto con las velas que no usaremos, dejando libres los accesos a los grifos de fondo del baño de proa.





El primer marrón que tenemos es con uno de los tanque de agua, pues se nos complicaba el tema de conectarlo al circuito ya que no encontrábamos por ningún lado uno de los racores. Al final, con ingenio y una toma de manguera conseguimos conectarlo para llevar por lo menos un tanque de agua dulce montado. Una cosa que no tuvimos en cuenta y que nos hizo andar de cabeza fue que prácticamente todas las tiendas cierran entre las 5 y las 5 y media, lo que es un incordio. Cuando después de trabajar a bordo a eso de las 6 decidimos ir de compras, estaba todo cerrado, así que lo tuvimos que dejar para el martes por la mañana, con el tiempo justo.

En Cowes hay varios efectos navales (chandlery stores) con absolutamente de todo , una tienda de Henri Lloyd, otra de Musto, otra de Slam…aunque no son especialmente baratas, mucho más barato Porstmouth o Southampton. También hay una ferretería al lado de la entrada de la marina, y en el varadero, un servicio de electrónica y una velería.

De turismo por Cowes:

Beken of Cowes, más de un siglo haciendo fotos a todo lo que flota por el Solent:



La sede de Spinlock:



K-1 Britannia, tienda de antigüedades con cosas de hacer saltar las lágrimas, como una reproducción del bauprés del Britannia (el mítico K-1, que descansa en el fondo del Solent, pues el rey Jorge V lo mandó hundir a su muerte):



Después de un día de duro trabajo, nos fuimos a cenar a The Coast, muy recomendable:



Después de la cena, una pinta de cerveza en el Anchor Inn, aunque la verdad es que Cowes estaba bastante desierto…en la Cowes Week o en los días previos a las Fastnet (primeros de agosto, años impares) aquí no cabe ni un alma





Mañana, últimas compras, gasoil, visita a las marinas del Río Medina y zarpamos...

Una de grog