Vela Philyra, un nuevo Nadir 22

[Tonibretau]

Originalmente publicado por humpback

Al final cambio de planes, a las 7 30 el parte daba F5 de Levante desde poco más de las 9, y me las prometía de lujo, rumbo directo por el través 5 - 6 knt.

Pero nada de nada Poco viento, en un intento de llegar a San José (encima tenía amarre) le dimos al motor, a las 14 íbamos aún por Mojácar, y a vela 3 nudos grrrrr a motor todo el día como que no, así que dimos la vuelta, prefería eso a vela que Gata a motor.

Al final pasadas la 15 sí entró el viento previsto, qué gozada de ceñida, y una hora el barco solo con caña a la vía, momento de comer como un señor.

Al final, Luigra, Juan Montiel a las 19 y buffet, estoy como para salir rodando

Y mañana se supone que habrá buen viento, Levante el día y Norte a la tarde-noche.

No sé qué plan hacer, si vaguear al abrigo de Cabo Cope y fondear allí, si tirar y dormir en Cartagena, si irme hasta Palos y los días que me quedan (3 días más aparte de mañana) tirar al Norte que lo conozco bien, o qué. Sugerencias?

Sugerencia: si el tiempo cambia, pues yo me acercaría a la zona de amarre , no vaya a ser que el trabajo te obligue a dejarlo en puerto ajeno.
Felicidades y disfrutalo

[X TUTATIS]

Navega navega y navega todo lo que te guste. Lo demás es irrelevante.
Carpe diem humpback 😎

[humpback]

Pues salimos con plan de ir a Cartagena y al final dormimos en Mazarrón, por cierto un precio razonable al fin, 11 euros.

El día un festival, F5 con buena mar de fondo y a ceñir 7 horas, incluso por fin un rato de F6 saliendo mar adentro. He disfrutado como un niño, probado todos los rizos, y puntas de más de cinco nudos con una mar muy divertida. También he probado el barco con 30 grados de escora. La ola le frena a veces notablemente, cuando quieres evitarlo basta gobernar cada ola y se gana mucho, pero la paliza es de órdago también jajaja

Me sigue sorprendiendo lo equilibrado que es, no es normal (o no lo había visto en los barcos que he probado) que sea tan fácil hacer que mantenga la ceñida él solo con la ola que había.

Hoy en lo mejor del día se ha salido el grillete del puño de amura del génova, una entre un millón de que se quede el grillete en el puño y el pasador tan ricamente en cubierta esperando a que yo me fuese a proa, pero mira, soy un tío con suerte

Por cierto que el viernes salió el pasador de la escota de mayor, el del grillete del arraigo.

Me temo que tendré que repasarme todos los del barco Y comprar grilletes de repuesto. Esto de ser armador novato es lo que tiene

La sentina prácticamente seca, juntas y orza bien, estanqueidad de tambucho y escotillas (hoy iban directamente bajo el agua) bien.

No os dije que arreglé la electrónica y va perfecta (deciros que Antonio ya me tenía comprada una nueva por si fuese defectuosa).

Mañana más

[humpback]

Por cierto, para que os riáis un rato

Llevaba unos días buscando la fuente de un ruido navegando con escora y golpes de mar. Algo como si algún objeto saltase y cayese golpeando el casco, nada exagerado pero ya sabéis, entre crujidos y golpes tiene uno que saberse todos.

Anteayer navegando fuerte el ruido dichoso me tenía ya loco. Me propuse erradicarlo.

Bajé, revisé toda la estiba, extintores, cubos, plomos, cajas, y nada ...

Imaginé que sería que se había soltado un depósito. Retiré las planchas de acceso, y a cada golpe de mar el golpeteo. Y los depósitos nada, tubos, retenidas de agua del escape, motor, ... nada de nada.

Me dí por vencido y vuelvo a la bañera, y el ruido de los ...

Y de repente lo noto a mi espalda muy cerca.

EL PUÑETERO SALVAVIDAS (el rosco) homologado que baila al rozar el agua con la escora

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Por cierto, para que os riáis un rato

Llevaba unos días buscando la fuente de un ruido navegando con escora y golpes de mar. Algo como si algún objeto saltase y cayese golpeando el casco, nada exagerado pero ya sabéis, entre crujidos y golpes tiene uno que saberse todos.

Anteayer navegando fuerte el ruido dichoso me tenía ya loco. Me propuse erradicarlo.

Bajé, revisé toda la estiba, extintores, cubos, plomos, cajas, y nada ...

Imaginé que sería que se había soltado un depósito. Retiré las planchas de acceso, y a cada golpe de mar el golpeteo. Y los depósitos nada, tubos, retenidas de agua del escape, motor, ... nada de nada.

Me dí por vencido y vuelvo a la bañera, y el ruido de los ...

Y de repente lo noto a mi espalda muy cerca.

EL PUÑETERO SALVAVIDAS (el rosco) homologado que baila al rozar el agua con la escora

Jeje
Así es
Eso es que andaría por los 30° o que lo tienes situado en el candelero de popa un poco bajo.
Como opción práctica que no "flote" o te toque es que lo situes en vez de en un un costado del candelero, lo situes a popa del candelero.
Así con escora no te toca o flota en el agua, parece tontería pero te puedes cargar la sujeción misma del aro salvavidas e irse te al mar y perderlo
Llevas anemómetro manual? O como calculas la escala beufort?
a disfrutar y sigue haciendo millas nauticas. Yo hacer millas terrestres:-(

[el_pickti]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Jeje
Así es
Eso es que andaría por los 30° o que lo tienes situado en el candelero de popa un poco bajo.
Como opción práctica que no "flote" o te toque es que lo situes en vez de en un un costado del candelero, lo situes a popa del candelero.
Así con escora no te toca o flota en el agua, parece tontería pero te puedes cargar la sujeción misma del aro salvavidas e irse te al mar y perderlo
Llevas anemómetro manual? O como calculas la escala beufort?
a disfrutar y sigue haciendo millas nauticas. Yo hacer millas terrestres:-(

Y eso que es lo que es?

[markuay]

Originalmente publicado por el_pickti

Y eso que es lo que es?

algo que si no lo conoces no te hace falta.

Tu a lo tuyo....

Y de vez en cuando alguna milla con el yanmarcito, que tiene que ir soltandose.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por el_pickti

Y eso que es lo que es?

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Escala_de_Beaufort

[humpback]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Jeje
Así es
Eso es que andaría por los 30° o que lo tienes situado en el candelero de popa un poco bajo.
Como opción práctica que no "flote" o te toque es que lo situes en vez de en un un costado del candelero, lo situes a popa del candelero.
Así con escora no te toca o flota en el agua, parece tontería pero te puedes cargar la sujeción misma del aro salvavidas e irse te al mar y perderlo
Llevas anemómetro manual? O como calculas la escala beufort?
a disfrutar y sigue haciendo millas nauticas. Yo hacer millas terrestres:-(

uhmmm buena, habrá que darle una vuelta a lo del aro sí. Por lo menos para cuando voy más fuerte.

Anemómetro no tengo, a ojímetro de la experiencia de cuando sí he tenido y poco más, pero no suelo fallar por mucho.

[humpback]

Originalmente publicado por markuay

algo que si no lo conoces no te hace falta.

Tu a lo tuyo....

Y de vez en cuando alguna milla con el yanmarcito, que tiene que ir soltandose.

Algunas horas le estoy haciendo no creas, lo menos que se puede pero ya hoy ha pillado lo suyo...

[humpback]

Hoy nos ha tocado refugiarnos en Cartagena, el parte a las 9 daba Norte rolando a Levante y a mediodía ya buen viento, se ha quedado corto, doblando Tiñoso juer qué vendabal se ha formado, primero rizos, luego más rizos, luego enrrollar génova y al final dos rizos y motor para cruzar la bahía con una mar muy hermosota. Rizados a tope estábamos escorando más de 30 grados y un poco forzados ya, aun así a motor y dos rizos veníamos embarcando rociones a punta pala y teniendo que hacer bordos para gobernar la ola.

Total que a las 16 00 estábamos entrando al RCRC, por cierto 9 euros y mucha simpatía.

Mañana a madrugar y al Maestre si salen las cuentas.



PS: ya tengo grilletes de repuesto jaja

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por humpback

Hoy nos ha tocado refugiarnos en Cartagena, el parte a las 9 daba Norte rolando a Levante y a mediodía ya buen viento, se ha quedado corto, doblando Tiñoso juer qué vendabal se ha formado, primero rizos, luego más rizos, luego enrrollar génova y al final dos rizos y motor para cruzar la bahía con una mar muy hermosota. Rizados a tope estábamos escorando más de 30 grados y un poco forzados ya, aun así a motor y dos rizos veníamos embarcando rociones a punta pala y teniendo que hacer bordos para gobernar la ola.

Total que a las 16 00 estábamos entrando al RCRC, por cierto 9 euros y mucha simpatía.

Mañana a madrugar y al Maestre si salen las cuentas.



PS: ya tengo grilletes de repuesto jaja

Cuando pasas un cabo, las presiones suelen quedarse más bien cortas
Aquí en cabo la nao y San anton muchas veces dan una previsión y luego cuando lo rstas pasando te estás acordando de quien hizo dicha previsión.
El viento se acelera y el mar se pone más ronco. Entonces te acuerdas de haber escogido un barco marinero

[KIBO]

Originalmente publicado por humpback

Rizados a tope estábamos escorando más de 30 grados y un poco forzados ya, aun así a motor y dos rizos veníamos embarcando rociones a punta pala y teniendo que hacer bordos para gobernar la ola.

¡Qué envidia me das, amigo! Unos currando y otros viviendo

Por cierto, no deberías navegar con esa escora y el motor en marcha. No, si no te lo quieres cargar, claro. Es un motor muy pequeño con un sistema de lubricación por el cárter, y a la que va escorado a más de 18º ya empieza a sufrir. Por encima de 25º puede gripar.

Si había viento para escorar 30º, dos rizos o tres a la mayor y a dar bordos.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por KIBO

¡Qué envidia me das, amigo! Unos currando y otros viviendo

Por cierto, no deberías navegar con esa escora y el motor en marcha. No, si no te lo quieres cargar, claro. Es un motor muy pequeño con un sistema de lubricación por el cárter, y a la que va escorado a más de 18º ya empieza a sufrir. Por encima de 25º puede gripar.

Si había viento para escorar 30º, dos rizos o tres a la mayor y a dar bordos.

Hola Kibo
Creo que tenían ciñendo sobre 30 Knots o más. Que me corrija humpback o algún otro cofrade que pudiera estar navegando por esos "lares".
Con 28-30knots y ciñendo 2 rizos y todo el genova que me permitía, que era poco(hablo de mi exn22) iba muy tumbado más 30° y abatiendo más de la cuenta.
A mi me pillo una vez 33knots a palo seco y ya iba tumbado sobre 15-20°

[KIBO]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Hola Kibo
Creo que tenían ciñendo sobre 30 Knots o más. Que me corrija humpback o algún otro cofrade que pudiera estar navegando por esos "lares".
Con 28-30knots y ciñendo 2 rizos y todo el genova que me permitía, que era poco(hablo de mi exn22) iba muy tumbado más 30° y abatiendo más de la cuenta.
A mi me pillo una vez 33knots a palo seco y ya iba tumbado sobre 15-20°

Según pone en su texto, iban escorados más de 30º. No habla de ángulo de ceñida, si no de ángulo de escora, y para una lubricación por barboteo como lleva ese motor marino que lleva, 30º de escora y navegar a motor es jugarse a perder el motor a la mínima de cambio.

Yo sé que es mucho viento para un 22 pies, pero en esas circumstancias también hay que saber navegar. Me explico: he visto a mucha gente que cuando hay viento y tienen que poner motor, siguen navegando a vela pero con la ayuda del motor, lo que hace que naveguen con toda la mayor portando y el barco muy escorado (peligro para el motor).

Lo que se debe hacer es cazar la mayor a crujía y navegar a 15-20 grados del viento aparente, lo justo para que la mayor porte algo pero sin darle ángulo para que nos tumbe el barco, y a motor ir avanzando. Es o eso, o navegar a vela. Pero navegar con esas escoras y el motor en marcha es jugarse una avería seria.

[Witget]

Esto es lo que me paso el domingo. Menos mal que casi no tenia que haber viento. Jajajajja a las 14 h se empezo a disparar el tema y enrolle media genova, minutos mas tarde meti un rizo... Termine dejando el barco a palo seco. De todos los veleros que estábamos en la zona fui el primero pero 5 minutos despues estaban todos a palo seco. Solo aguantaron dos. Un 12 metros que iba super escorado y un 22 regatero con vela Kevlar que no se acojonaron ni nada y aguantaron. Que valientes me tenian flipado. El mar estaba ya bastante movido con borreguitos y todo y yo quise ser conservador. Ya sabes mas vale un rizo a tiempo que pasarlo mal. Yo lo que no acabo de pillar es la secuencia de rizos. Que metes primero rizos a mayor y aguantas la genova? Rumbo ceñida.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por KIBO

Según pone en su texto, iban escorados más de 30º. No habla de ángulo de ceñida, si no de ángulo de escora, y para una lubricación por barboteo como lleva ese motor marino que lleva, 30º de escora y navegar a motor es jugarse a perder el motor a la mínima de cambio.

Yo sé que es mucho viento para un 22 pies, pero en esas circumstancias también hay que saber navegar. Me explico: he visto a mucha gente que cuando hay viento y tienen que poner motor, siguen navegando a vela pero con la ayuda del motor, lo que hace que naveguen con toda la mayor portando y el barco muy escorado (peligro para el motor).

Lo que se debe hacer es cazar la mayor a crujía y navegar a 15-20 grados del viento aparente, lo justo para que la mayor porte algo pero sin darle ángulo para que nos tumbe el barco, y a motor ir avanzando. Es o eso, o navegar a vela. Pero navegar con esas escoras y el motor en marcha es jugarse una avería seria.

Con respecto al motor y su funcionamiento con escoras importantes no discuto que es un riesgo el hacerlo trabajar pues si no lo gripas si lo puedes desgastar de manera notable al ir con deficiente lubricacion.

Si tienes ola muy corta y muy de proa, esta al ir navegando a 15-20° te mata el barco (vamos que te deja clavado dando pantocazos) pero si es verdad que cuando cargas racha y tumbas en exceso, con soltar un poco escota mayor y dejar un poco flameando la mayor te alivia y adrizas un poco.

[humpback]

Originalmente publicado por KIBO

Según pone en su texto, iban escorados más de 30º. No habla de ángulo de ceñida, si no de ángulo de escora, y para una lubricación por barboteo como lleva ese motor marino que lleva, 30º de escora y navegar a motor es jugarse a perder el motor a la mínima de cambio.

Yo sé que es mucho viento para un 22 pies, pero en esas circumstancias también hay que saber navegar. Me explico: he visto a mucha gente que cuando hay viento y tienen que poner motor, siguen navegando a vela pero con la ayuda del motor, lo que hace que naveguen con toda la mayor portando y el barco muy escorado (peligro para el motor).

Lo que se debe hacer es cazar la mayor a crujía y navegar a 15-20 grados del viento aparente, lo justo para que la mayor porte algo pero sin darle ángulo para que nos tumbe el barco, y a motor ir avanzando. Es o eso, o navegar a vela. Pero navegar con esas escoras y el motor en marcha es jugarse una avería seria.

Sí, perdón, escorados 30+ a vela aun con dos rizos en mayor y génova parcialmente enrrollado. A motor con mayor en dos rizos a crujía, intentando no escorar más de 10 grados. No sé cuánta escora aguanta el motor pero sé que no mucha, algo estuve leyendo hace unos días. Con 30 de escora yo creo que gripa fijo, lleva muy poco aceite y tan escorado apenas llegará al nivel de engrasar. Igual alguien sabe más de ello.

Si hubiese estado como para no tirar de motor igual me hubiese dado la vuelta mejor que ceñir a nudo y medio durante horas para tan pocas millas la verdad.

[humpback]

Originalmente publicado por Witget

Esto es lo que me paso el domingo. Menos mal que casi no tenia que haber viento. Jajajajja a las 14 h se empezo a disparar el tema y enrolle media genova, minutos mas tarde meti un rizo... Termine dejando el barco a palo seco. De todos los veleros que estábamos en la zona fui el primero pero 5 minutos despues estaban todos a palo seco. Solo aguantaron dos. Un 12 metros que iba super escorado y un 22 regatero con vela Kevlar que no se acojonaron ni nada y aguantaron. Que valientes me tenian flipado. El mar estaba ya bastante movido con borreguitos y todo y yo quise ser conservador. Ya sabes mas vale un rizo a tiempo que pasarlo mal. Yo lo que no acabo de pillar es la secuencia de rizos. Que metes primero rizos a mayor y aguantas la genova? Rumbo ceñida.

Depende, ayer por ejemplo metí directamente dos rizos y enrrollé parte de génova, luego al bajar intensidad abrí todo el génova, y cuando bajó más quité ya un rizo, y más tarde todo el trapo de nuevo. Este barco con mayor rizada y todo el génova sigue bastante compensado, es un génova pequeño.

Si veo que arrecia poco a poco sólo meto un rizo y voy viendo. Rizo antes mayor, que es más puñetera y no quiero pasar apuros, en la práctica mi padre me puede gobernar un rato si está durillo mientras salgo a rizar mayor, pero si se pone mal de verdad es mejor que haya sido previsor porque él está aprendiendo.

Hoy he visto doblar el cabo un 40 pies o así y en cuanto le he visto la escora yo dos rizos antes de doblar, y ya iba haciendo pruebecitas porque algo no me cuadraba jeje

[humpback]

Servíos unas cervezas frescas!

Ya hemos dado por concluído el primer mini crucero con el Philyra. Ayer hicimos Cartagena - Maestre, con previsión también de viento fuerte y marejada a fuerte marejada. Para evitar la peor parte salimos temprano y la verdad es que eso nos ayudó bastante.

No es que hiciese mucho viento, unos 12-14 knt, el problema eran las fuertes rachas, muy contínuas y prolongadas, de 22+ knt, sobre todo entre Tinoso y el final de Calblanque hacia el N.

Opté por comenzar a motor, y aunque sabe mal, luego viendo a nuestros mayores haciendo lo mismo me supo no tan mal jejeje Nos cruzamos con un par de 40+ francés y británico también rumbo al N.

Me sigue pareciendo muy plástico ver de cerca navegar barcos grandes saltando entre las olas, sobre todo el británico, que venía con mayor a un rizo y motor, proa directa a las olas, se traía unos pantocazos bestiales.

Personalmente prefiero ir tomando la ola por la amura y hacer sufrir menos al barco, pero como digo, qué espectacular verlo brincar entre las olas de un par de metros.

El tema del puente del Estacio es una pudatilla jejeje casi casi llegamos al de las 16, pero se quedó en casi, así que estuvimos un par de horas dando bordos a vela en paralelo a La Manga, muuuy tranquilitos a 2.5 nudos, como el que pasea tan ricamente un domingo al Sol.

Cartagena espectacular, por 9 euros hemos pasado una tarde estupenda, una noche tranquila y me he cruzado navegando con El Camino Espanol, el Neptuno, el Serviola, un remolcador, una barcaza auxiliar, y después a una milla de La Grossa, con el Clara Campoamor (le pasamos como a menos de cuarto de milla, estaba estacionario, sin fondear), haciendo maniobras con el Neptuno. Y en el canal del Estacio nos cruzamos con dos semirrígidas del CBA, que andaban por allí también. Me pareció curioso que te saluden desde algunos buques de la Armada, como cuando te cruzas con otro velero por ahí

En este crucero he aprendido muchas cosas, diría que la más importante es que un 22 no es un 40

Con mar y viento la velocidad de crucero se reduce muchísimo en cenida, acostumbrado a 6-7 nudos en un First 34.5, 3 - 3.5 en mi 22. Te viene una secuencia de tres olas de un par de metros y te quedas en 1.5 nudos como te descuides, y vuelta a empezar. Para los cálculos de crucero esto es esencial, las horas pasan y casi sigue uno en el sitio

De través el barco es más sensible cuando hay mucha mar con respecto a lo que estoy acostumbrado (de nuevo, en barcos de mayor eslora), con lo que al final merece la pena variar ligeramente el rumbo para no sincronizarse con la ola. Sin embargo de aleta sí es fácil aunque haya mar mantener 4.5 nudos.

He hecho algunos cambios tras el viaje, las escotas de génova no estaban cortadas, sino dispuestas como una continua anudada al puno. Esto con viento duro no me ha gustado, se desliza y he acabado teniendo en estribor el doble que en babor, aparte de tener que cazar contínuamente. Esta misma manana las he cortado y metido sendos ases de guía.

El tema de los rizos, la driza de génova y que no me cabe todo en el piano tengo que replantearlo, al final la driza en el palo no me aguanta igual y a mano es imposible darle la tensión que a veces quiero. De momento creo que sacaré del piano la driza de spi que aún no utilizo. De todos modos necesito urgentemente otra cornamusa en el palo.

Menos mal que antes del viaje repasé montones de tuercas, pernos, pasadores ... y aun así se me soltaron el del puno de amura del génova y el de escota de mayor (amén de que otro día navegando fuerte no me gustó cómo pintaba un as de guía de la escota de mayor y allí mismo monté una retenida provisional y rehice el tema). Digo ésto porque, ya sabéis que soy armador novato, por mucho que los proveedores con su buen hacer y mejor intención realicen su trabajo, al final el barco es de uno y la seguridad también... no es algo que contase con hacer tan pronto

De todos modos, barco pequeno, mantenimiento casi inmediato, todo está a mano y no hay gran cosa tampoco que mantener.

Por lo demás, para una semana, el barco perfecto, habitabilidad bien, sigue sobrando estiba, el tema comidas y conservación de alimentos un poquito más complicado, pero perfectamente llevadero, y no nos ha faltado de nada tampoco.

He echado mucho de menos fondear. En nuestro Mediterráneo, por mi zona, soplando Levante duro, nada de nada

Ah! Ayer al llegar buceé el casco ... ya tuve suerte con el pasador, pues traía unos metros de línea con plomo y senuelos incorporados pillados con la orza, no me explico cómo ha conseguido no liarse en el eje y la hélice A saber en qué bocana algún pescador me los regaló, qué manía tiene la gente de ponerse justo ahí

[X TUTATIS]

Primero enhorabuena por esa travesía y según comentas travesía movidita


Yo la escota del Génova la llevaba sin cortar y nunca se me movió. .

Con respecto a navegar en ceñida con viento fuerte y ola corta en un 6m, pues te doy toda la razón, se nota le falta peso para pasar ola y al calar poco y flotar bastante la ola te sube y al bajar te estampa con la siguiente clavandote y dejándote frenado y sin velocidad.
En mi opinión es donde más se sufre en travesías largas donde tienes que hacer muchas millas ciñendo y valorando entre ceñir mucho y tratar de ganar barlovento o liarte haciendo más millas con un peor ángulo y viendo como casi rstas haciendo un correcalles donde ganas barlovento pero muy poco a poco. Encima te vas calando con cada rocion

Imagino que no le habrás exigido todavía todo a motor, pues esta en rodaje, pero más o menos cuanto crees que hace a motor en condiciones de NO ola y viento.

Con el f/B de 8cv a tope iba a unos 6,3 knots. 5,2-5.5 de crucero y a 4,5-4 chupaba como un mechero 1.5l aprox.

[humpback]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Primero enhorabuena por esa travesía y según comentas travesía movidita


Yo la escota del Génova la llevaba sin cortar y nunca se me movió. .

Con respecto a navegar en ceñida con viento fuerte y ola corta en un 6m, pues te doy toda la razón, se nota le falta peso para pasar ola y al calar poco y flotar bastante la ola te sube y al bajar te estampa con la siguiente clavandote y dejándote frenado y sin velocidad.
En mi opinión es donde más se sufre en travesías largas donde tienes que hacer muchas millas ciñendo y valorando entre ceñir mucho y tratar de ganar barlovento o liarte haciendo más millas con un peor ángulo y viendo como casi rstas haciendo un correcalles donde ganas barlovento pero muy poco a poco. Encima te vas calando con cada rocion

Imagino que no le habrás exigido todavía todo a motor, pues esta en rodaje, pero más o menos cuanto crees que hace a motor en condiciones de NO ola y viento.

Con el f/B de 8cv a tope iba a unos 6,3 knots. 5,2-5.5 de crucero y a 4,5-4 chupaba como un mechero 1.5l aprox.

Tema escota, creo que la funda, mojada, es algo resbaladiza, y milímetro a milímetro va deslizando, al cazar a tope la he visto ceder a cada vuelta de winche, de todos modos cortado está ya ... jajaja

El motor no lo he probado aún a fondo. A media máquina con mar 0.5 a 1 m. me hace 4 nudos y consume menos de un litro. Al 60% me da cerca de 5.

Creo que con mar plato crucero serán 5.5 y a tope puede que ande en 6.5. Aún no le he dado mucho gas...

[Luigra]

Originalmente publicado por humpback

Hoy nos ha tocado refugiarnos en Cartagena, el parte a las 9 daba Norte rolando a Levante y a mediodía ya buen viento, se ha quedado corto, doblando Tiñoso juer qué vendabal se ha formado, primero rizos, luego más rizos, luego enrrollar génova y al final dos rizos y motor para cruzar la bahía con una mar muy hermosota. Rizados a tope estábamos escorando más de 30 grados y un poco forzados ya, aun así a motor y dos rizos veníamos embarcando rociones a punta pala y teniendo que hacer bordos para gobernar la ola.

Total que a las 16 00 estábamos entrando al RCRC, por cierto 9 euros y mucha simpatía.

Mañana a madrugar y al Maestre si salen las cuentas.



PS: ya tengo grilletes de repuesto jaja

Eso es probarlo bien probao

[humpback]

Un par de fotos del Philyra durante estos días, nada del otro mundo pero

[Luigra]

Originalmente publicado por humpback

Un par de fotos del Philyra durante estos días, nada del otro mundo pero

Muy pero que muy chulo