CAMPAÑA DE BONITO(Thunnus Alalunga)2017

[TXELFI]

Todavía no sé cuál es el régimen máximo nominal de su motor.
Antiguamente hacían cada "invento" que........
Si ponemos una hélice más pequeña el motor irá más desahogado a las mismas RPM pero como correrá menos iremos a más RPM, o sea que al final patatas.

En estas cuestiones da para hacer un libro gordo pero resumiendo, a fin de cuentas vale más tener un motor de verdad que tener caballos enanos.
Motores de marcas de baja estofa dan hasta un 120% de la potencia nominal si se rompe el sello con el que salen de fábrica todos los motores, pero motores de marcas de alcurnia dan un 140%. ¿Qué significa esto?, pues es obvio, cuando un fabricante se propone diseñar un motor de 100 CV en principio lo hace para que pueda dar 120 si es rácano. Si la marca es de alto copete lo diseña para que sea capaz de dar 140 CV y una vez realizadas todas las pruebas y ajustes lo tara a 100 y se cura en salud.

Pero esto por sí mismo no es determinante, además el motor debe estar bien diseñado y utilizándose en su construcción los mejores materiales.

Si un motor es de 3.000 RPM lo ideal es que dé 3.000 pero no pasa nada si da 2.800 o 3.200 siempre en cuando respetemos lo que tenemos.
Mi motor es teóricamente de 2.600 pero da 2.500 y no es porque esté desajustado porque hace unos meses se le dio un repaso total.
Otra historia distinta sería que un motor determinado da menos RPM que las que debiera porque está hecho una braga, pero normalmente se nota en forma de humo o lo que sea.