Temperatura agua refrigeracion motor

[soysuxo_2]

Buenas,
Os hago una pregunta un poco chorra, pero ahi va:
Se trata de un yanmar 3gm30 27 cv y a 2000 - 2300rpm en avante toco el chorro de refrigeración del escape y cuesta mantener la mano, que temperarura suele salir ese agua?? No llevo reloj de temperatura para controlar si se recalienta. La bomba de agua en principio funciona bien, le cambié el reten y rodete hace unos meses.

Graciasss

[KITU]

Hola,
No me hagas caso, pero a la espera de qué te contesten los entendidos, yo diría qué según el termostato, entre 75º y 85º...

Un saludo,

[Ouessant]

Si es refrigeración directa podría alcanzar esos grados porque el agua salada entra dentro del bloque para enfriar el motor.

Ahora si tiene enfriadores el intercambio de calor se realiza en ellos, el agua de mar enfría el agua de refrigeración que es la que entra dentro del motor y la que alcanza los 80 grados, es agua como la que llevan los coches la mía de color verde, la que sale al mar no se calienta.

[soysuxo_2]

Efectivamente es de refrigeración directa. Entonces en estos motores el agua sale mas caliente que en los que llevan liq refrigerante ??,
La duda me surgió al comprobar en el. Motor de un compañero que su agua no salia tan caliente, pero claro se trataba de un volvo marinizado si no. Me. Equivoco con liq refrigerante.

[kiqu]

Normalmente si és de refrigeracion directa y lleva termostato trabaja entre 80 y 90 grados
Si le quitamos el termostato como el motor de mi Barco normalmente no llegan a 65 grados , si no hay obstruccion ,en el circuit y Todó funciona ,correctamente ,
A lo tonto és indispensable el termometro , ya que si no lo llebas , cuando salta la alarma de temperatura, normalme ya se ha fastidiado la junta de la culata ,
Y comparando,dicha averia , el montar un termometro de motor ,el gasto es insignificante
Salut kiqu

[soysuxo_2]

Los 80 90 grados es la temperstura que ha de tener el agua a la salida, ??
Mañana lo comprobare con un termometro digita pondré la sonda en el chorro

[jomogar3]

La temperatura será algo mayor que la del agua Del Mar , lo que se haya calentado al pasar por el intercambiador y haya enfriado el anticongelante por los tubos....yo creo que no debería ser 10/20 grados más que la Del Mar

[cutimanya]

si te saliera el agua a 80-90º y pones la mano....estarias en una unidad de quemados. si puedes tocar el agua y aguantar la mano unos segundos esta no estará a más de 55º.

[soysuxo_2]

Originalmente publicado por jomogar3

La temperatura será algo mayor que la del agua Del Mar , lo que se haya calentado al pasar por el intercambiador y haya enfriado el anticongelante por los tubos....yo creo que no debería ser 10/20 grados más que la Del Mar

Ya pero se trata de un motor de refrigeracion directa

[soysuxo_2]

Originalmente publicado por cutimanya

si te saliera el agua a 80-90º y pones la mano....estarias en una unidad de quemados. si puedes tocar el agua y aguantar la mano unos segundos esta no estará a más de 55º.

Cierto, mañana medire la temperatura por ello queria saber cual es la temp mas o menos del agua de refrigeracion a la salida del escape en un motor de refrigeración directa.

[jomogar3]

Originalmente publicado por soysuxo_2

Ya pero se trata de un motor de refrigeracion directa

Ok; pero a la velocidad que va el agua Del Mar por el circuito (sea directa o no), ni da tiempo a calentarse mucho. En el fueraborda que tengo no debe de salir a más de 45/50 grados

[chivas08]

Vamos a ver, si es directa, el agua entra y dependiendo de como este el termostato sale por la cola, si el termostato esta abiertto circula por el motor y sale, sino entra por la cola y sale directamente. Si siempre te sale caliente es que tienes el termostato siempre abierto y que circula poca agua, porque por solo entrar y salir no deberia de calentarse mucho, si caliente pero no mas, lo normal es que salga frio un rato y caliente otro rato (Cuando el termostato esta cerrado o abierto). Por otro lado mi barco va a 55ºC no como los coches y cuando voy al mediterraneo debe de estar siempre abierto porque siempre sale templada tirando a caliente.
saludos

[kiqu]

Originalmente publicado por cutimanya

si te saliera el agua a 80-90º y pones la mano....estarias en una unidad de quemados. si puedes tocar el agua y aguantar la mano unos segundos esta no estará a más de 55º.

quizás no me he explicado bien los motores , cuando estan a pleno régimen , tienen que mantener una temperatura de unos 80 grados diez arriba diez a bajo , con el termostato cerrado , para que rindan estupendamente , igual que los coches , y es la temperatura del interior de la culata , pero nada que ver con la temperatura de el intercambiador que tira el agua , una vez ha enfriado el circuito , depende de lo obstruido que este el intercambiador , y unos cuantos etc etc ,
los que no llevan intercambiador , el agua del mar pasa directa a la culata y la tira al mar , con lo cual estos motores si se les ha quitado el termostato , tienen muchos factores para alterar la temperatura ,
y nunca trabajan a un régimen de temperaturas que serian optimas para el buen funcionamiento del motor ,
saluttttt kiqu

[chivas08]

Kiqu, discrepo, mi barco funciona a 55 grados, tiene el indicador bien, cambie el otro año el termostato y era de esa temperatura (creo recordar que si llevas el sistema cerrado eran 10 grados mas), eso en gasolina 4.300cc y V6 205cv, los diesel nauticos no se como iran.
Saludos

[soysuxo_2]

Vale, y cómo se si tengo termostato o no, como dije es un yanmar 3gm30 27 cv?? Y a falta de un reloj que mida la temperst del motor medire la temperatura del agua que sale del escape, evidentemente como comentais no creo q salga a 80 90 grados ya que provocaria quemaduras

[Auskalo]

Yo llevo un termómetro instalado el la carcasa del codo de escape y no sube de 40 grados en verano. Agua de mar a 23 grados. Motor volvo 2003 con circuito mixto.
Saludos
Auskalo

[Rebellin]

Originalmente publicado por Auskalo

Yo llevo un termómetro instalado el la carcasa del codo de escape y no sube de 40 grados en verano. Agua de mar a 23 grados. Motor volvo 2003 con circuito mixto.
Saludos
Auskalo

Mi Volvo 2003 era de refrigeración directa. No tenía noticia que los 2003, excepto los turbo, llevaran intercambiador.

Rebe

[chivas08]

Si es mixto, coge el agua del mar y la suelta, y la utiliza para enfriar el circuito cerrado que es el que realmente enfria el motor.
Saludos

[kiqu]

Originalmente publicado por chivas08

Kiqu, discrepo, mi barco funciona a 55 grados, tiene el indicador bien, cambie el otro año el termostato y era de esa temperatura (creo recordar que si llevas el sistema cerrado eran 10 grados mas), eso en gasolina 4.300cc y V6 205cv, los diesel nauticos no se como iran.
Saludos

Disculpa hablo de el diesel de un velero
Salut kiqu

[pacopil]

Originalmente publicado por soysuxo_2

Efectivamente es de refrigeración directa. Entonces en estos motores el agua sale mas caliente que en los que llevan liq refrigerante ??,
La duda me surgió al comprobar en el. Motor de un compañero que su agua no salia tan caliente, pero claro se trataba de un volvo marinizado si no. Me. Equivoco con liq refrigerante.

Hola, Sysuxo 2. Tengo el mismo motor, del año, 2002, creo que será el mismo modelo. El mío lleva depósito de líquido refrigerante, por lo que es de refrigeración a través de enfriadores. Por lo que me resulta extraño que comentes que es de refrigeración directa. A no ser, claro, que sea un modelo de otro año, cosa que desconozco. En cualquier caso haré la prueba de tocar el agua, a ver si sale muy caliente. No lleva indicador de temperatura, sino un chivato acústico-luminoso que no he tenido la ocasión de comprobar.

Un saludo

[kiqu]

Originalmente publicado por pacopil

Hola, Sysuxo 2. Tengo el mismo motor, del año, 2002, creo que será el mismo modelo. El mío lleva depósito de líquido refrigerante, por lo que es de refrigeración a través de enfriadores. Por lo que me resulta extraño que comentes que es de refrigeración directa. A no ser, claro, que sea un modelo de otro año, cosa que desconozco. En cualquier caso haré la prueba de tocar el agua, a ver si sale muy caliente. No lleva indicador de temperatura, sino un chivato acústico-luminoso que no he tenido la ocasión de comprobar.

Un saludo

Y ojala nunca lo escuches, hace dos semanas unos amigos ,con un Solé ,lo escucharon, y se les fue la junta de la culata, tenian el intercanviador saturado ,
Salut kiqu

[Auskalo]

Originalmente publicado por Rebellin

Mi Volvo 2003 era de refrigeración directa. No tenía noticia que los 2003, excepto los turbo, llevaran intercambiador.

Rebe

Habían bastantes versiones del 2003, unas llevaban y otras no.
Saludos
Auskalo

[markuay]

Buenas, por aclarar conceptos con permiso de los cofrades:

Los termostatos de los motores de refrigeración directa trabajan de forma distinta a los de circuito cerrado, además abren a menos temperatura, deben empezar a abrir a partir de 42º y quedar completamente abiertos a 55º, mientras los de circuito cerrado suelen hacerlo alrededor del 70-80º.
También suelen ser más caros por varias razones, se fabrican con mejores materiales ya que tienen que funcionar con agua salada y además deben ser capaces de regular dos pasos de agua distintos, la que pasa por el motor y la que lo hace por el circuito paralelo, ya que el flujo debe ser constante para evitar el recalentamiento de los gases en el escape.
Como norma muy general, un motor con refrigeración abierta trabaja a menos temperatura que uno mixto, el motor en general, pero no su cámara de combustión.
En un motor hay temperaturas muy distintas según la zona, alrededor de la cámara de combustión y sobre todo en la zona de la válvula de escape-colector de ídem, es de varios cientos de grados. Por eso es la zona más refrigerada.

El codo mezclador se encarga de mezclar agua y humo, pero sobre todo de reducir en unos pocos centímetros la temperatura del humo desde varios cientos de grados a unos 40-50º y así evitar que se funda el escape flexible y sobre todo el Waterlock.

Según marcas, no todas, con refrigeracion directa, en todo momento debería ser factible tocar el bloque motor con la mano sin quemarse.

Por cierto, por su propio sistema de refrigeración, un circuito abierto sin termostato tiende a calentarse bastante más que con termostato si no se bloquea el circuito paralelo, asi que lo que se consigue es justo lo contrario de lo que buscamos, en vez de calentarse menos, ahora se calienta mas, por supuesto tiene su explicacion. Cuando tenga un ratito pondré un esquema para fundamentar él porque es así, y como bloquearlo correctamente.

En el caso del circuito cerrado es distinto.

[markuay]

Para no repetir el tema, pongo los graficos del circuito abierto en el hilo de los yanmar. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=162482