Otros Potencia de motor en remotorización

[Meteosim]

Aunque hace años que os leo, aprendo y disfruto (muchísimas gracias!), me estreno en el foro (algún mensaje privado si que he realizado con respuestas muy amables)... total que me estreno en el foro y corren de mi parte unos carajillos de Anís del Mono, de Badalona.
Tengo un llaud Myabca 26, es de quilla corrida, aprejo marconi para ir con viento portantes, etc, pero el barco es del año 1980 y el motor de origen, Perkins de 37,5 CV (en su día, ahora... ves a saber).
El barco navega todo el año, con más intensidad en la verano. Estamos en L'Estartit y subimos al Cap de Creus, bajamos por Begur etc. a parte de la propia costa del Parque Natural de les Illes Medes i Montgrí. Este es el uso.
Hasta ahora todo bien, pero de vez en cuando, reparaciones, recambios Perkins como que no hay demasiados, implica manualidades de los mecánicos de la nautica (que son unos cracks), y bueno facturitas importantes... y también ya la sensación de que si en medio de una tramuntanda o garbí fuerte quedo tirado... aunque pueda tirar de la vela, navego con la mujer y tres pequeños... y ya lo ves distinto (motor camino de los 40 años). Total que creo que ya toca pensar en cambiar el motor. Poner uno nuevo y 40 años más! También me han dicho que en el Salón Nautico de Barcelona suelen hacer ofertas interesantes. ¿Es así? siempre he ido a cotillear y no lo he mirado, pero este año tengo que ir a matar.
Sobre marcas, ya hay muchas conversaciones... la duda que tengo es sobre la potencia.
Si en su día, los señores de Myabca, para un 26 pies de 6tn le pusieron este motor, que no llega a los 40cv, ahora que tengo que remotorizar, pensaba ir a 40-50cv. Pero, ya que tiene que durar, no sé si vale la pena poner más potencia (respetando lo legal). Veo llauts más modernos, menos eslora con motores mucho más potentes.
Sé que velocidad no voy a ganar (tampoco es la intención) pero si alguien me puede aportar un poco de luz?
Encontráis una tontería mantenerse en los 40cv?

gracias!

[Bluemast]

Si ya llegas a la velocidad límite del casco, no aprovecharás el aumento de potencia.

En ese tipo de casco de desplazamiento / "no planeador" es más interesante un motor de revoluciones bajas, 2.500 o 3.000 rpms

Tienes pensado cambiar el reductor o mantenerlo ? Si lo mantienes, debes mantener también las rpm lo más cercanas posible a lo que ahora tienes.

Si cambias reductor tendrás que cambiar hélice ?

De hecho, lo ideal sería mantener el mismo motor, si va bien para ese barco...

Y podrás mantener apoyos, reductor, eje, hélice... etc..

(pero lo ideal no es siempre posible !)

[port bo]

Creo que tu barco con 26 pies no puede desplazar 6tm. Esto debe ser el arqueo en Ton. Morsum.:nosabo. Ademas creo que los llauts se mira la eslora en palmos y no en pies.

[Bluemast]

... y esa potencia más que suficiente....

[Meteosim]

gracias!

[Meteosim]

Originalmente publicado por port bo

Creo que tu barco con 26 pies no puede desplazar 6tm. Esto debe ser el arqueo en Ton. Morsum.:nosabo. Ademas creo que los llauts se mira la eslora en palmos y no en pies.

Gracias, es 26 pies no palmos y sobre el desplazamiento tienes razón!

[markuay]

Si el motor esta muy machacado, seguramente tendra una parte importante de sus caballos muertos hace tiempo, lo normal es que al montar motor nuevo notes mucho incremento de potencia incluso sin aumentar caballos.

Si con el motor actual no tenias escasez de potencia, con el nuevo notaras una mejoria importante.

[Atzar]

40 Cv. son más que suficientes para este llaud. Elige el nuevo motor en función de la facilidad de remotorización: Dimensiones del eje, hélice, bancada de motor, dimensiones del sistema de escape, etc. El presupuesto de adaptación al nuevo motor puede cambiar notablemente de un motor a otro.

[markuay]

este bicho esta muy bien de precio, y la marca es de total confianza, ademas tienen distribucion en españa.

Si les das las medidas te mandan el motor con el acople de bancada listo para atornillar sin reformas.

Y como ves, es un motor muy relajado, solo llega a las 2800 RPM.

http://betamarine.co.uk/portfolio-item/beta-43/

http://betamarine.co.uk/wp-content/u...eet-REV-00.pdf

[Bluemast]

Los Beta son fabricantes ingleses con base Kubota (marinizadores de esa base)
Nanni Diesel son los fabricantes/marinizadores franceses con las mismas bases Kubota. Y también tienen distribuidor nacional y una buena red de venta de repuestos y mantenimiento

En general, estos motores con base Kubota, son muy adecuados para barcos de desplazamiento como los llauds, por su bajo régimen en estas potencias.

Y robustos.

Muy aconsejables.

[Greisa]

Yo tuve un llaud de 7 m y cambié un fita de 12 hp por un solé de 40 hp. En calma no ganaba en velocidad, pero con mal tiempo era mucho mejor. Yo creo que es potencia suficiente.

[Manuel Caparros]

Buenos días Meteosim tengo el mismo barco y el mismo motor y si algún día cambias el motor estaría interesado si lo quieres vender y no quieres mucho por el tenlo compro para repuesto yo solo lo yebo a motor y meba de maravilla bueno amigo mucha suelte un saludo
Espero su respuesta si puede ser

[Meteosim]

Muchas gracias a todos.
Le daré una vuelta a todos los comentarios y también haré una prospección en el Salón Nautico con Yanmar, Solé, Beta, Nani...
Manuel, gracias por tu mensaje, te he enviado un email privado con mi dirección. así te pongo al día.

gracias

Oriol

[nothung]

Si te sirve de algo tuve el mismo barco durante 10 años , en mi caso le pusimos un mínimo le de 62 con base Mitsubishi .Ninguna pega y nos movíamos sobre los siete nudos siete nudos y medio .Ayudan mucho los alerones de popa que se suelen poner en casi todos los Llauts al menos por mi zona
.De hecho los astilleros myabca nacieron aquí.
Tengo otros compañeros que siguen con ese modelo de barco, uno monta un Volvo de 90 cv Vela máxima gas 11 nudos , crucero unos ocho von alerones en popa .
Otro monta un yanmar de 75 9 nudos de máxima y un crucero de 7 desahogado
Los hay que reconstruyen el perkins , bien cuidados son casi eternos . No es una mala opción Todo depende del presupuesto

[mazatlan]

La ventaja de llevar mayor potencia es poder navegar con oleaje y viento de frente a velocidad sostenida sin tener que forzar el régimen del motor, equipando una hélice de mayor paso, eso sí siempre que permita al motor alcanzar su régimen máximo.
Con el mar en calma la forma del casco y la eslora condicionan una velocidad máxima dificil de superar con más potencia de la estrictamente necesaria, pero cuando van mal dadas, al motor pequeño le cuesta mucho más vencer el freno que te inflige cada ola que pillas de frente, salvo que lleves el motor muy acelerado, mientras que si le quitas régimen no avanzas.
Con un motor sobrado de potencia a bajo y medio régimen sigues avanzando.
Mi barco salía de astillero con 60cv y el anterior propietario solicitó como extra equiparlo con 85 cv. Me parece una solución muy satisfactoria.
Saludos