Calidad estructural o embarcación moderna

[gypsylyon]

Como te dicen, no se puede generalizar sobre que en una epoca se han construido peor lo barcos.

Cuando se empezo a construir barcos en PRFV de forma masiva , allá por los años 70, los astilleros no tenian mucha experiencia y salia alguna que otra chapuza. En general en los años 80 se hacian cascos con suficientes capas de fibra y se usaban varengas que se laminaban con el caso al igual que los mamparos estructurales, dando una rigidez excelente a todo el conjunto.
Al final de los 90 se empiezan a poner contramoldes, en lugar de varengas, que se pegan al casco, acortando el tiempo de construccion y aligerando el peso.
A comienzos del nuevo milenio se cambia drasticamente la forma de los veleros. Se le presta mas atencion a la habitabilidad interior haciendo los barcos mas mangudos. Esto incrementa el coste y el peso por el aumento de superficie de PRFV. Para mantener el precio y el peso de los veleros se realizan los cascos mas finos y los contramoldes se hacen algo mas grandes incluyendo muebles, tambuchos, baño.
Lo que ocurrio con estos barcos es que, al ser el casco mas fino, la deformacion del casco era mayor haciendo que se despegasen los contramoldes.

Pero no todos los astilleros ni tampoco todos los modelos de un astillero realizaron veleros con esa tecnica. Tampoco te puede decir nadie que modelos se han construido asi, ya que no hay ninguna lista.

A partir de 2005 se mejora la construccion reforzando los cascos con mas capas en las zonas de mayor deformacion. Incluso algunos astilleros vuelven al uso de las varengas.

Pero a partir de 2010 parece que se ajusta lo maximo posible el coste de construccion. Se utilizan materiales mas baratos para el interior. Por otra parte, la necesidad de lanzar nuevos modelos antes de la competencia, hace que los nuevos diseños no se hayan probado sufucientemente con un prototipo, siendo el usuario final, el que hace de cobaya probanddo los primeros modelos.

En resumen, lo mejor es inspeccionar el velero de forma profunda. Enterarse de los puntos flacos de es modelo y revisarlo concienzudamente. Siempre sera mas economico pagar un peritaje que comprar un Wrack.
Una buena forma de ver la fortaleza del casco es verlo sacar del agua y que lo apoyen sobre la quilla y soportes. Ahi se puede ver si hay hundimiento por el peso del velero. Esto es un signo de debilidad. Puertas que no cierran bien son signos de deformacion. Hay que mirar el laminado de los mamparos, la construccion de los refuerzos si son varengas o contramolde. En caso de contramolde, si este esta firmemente pegado al casco.
Pero estos solo es un vistazo rapido al tema de construccion estructural de veleros. Hay muchos otros aspectos que tambien hay que valorar (motor, distribucion interior, equipamiento, velas, electronica, tapiceria, bimmini, antirrociones, placas solares, aire acondicionado, etc)