Que tal navega el Sangria 25?

[Bilbao Pilot]

Sigo viendo veleros antiguos pero enteros para poder comprar,el otro día vi un puma 26 que no estaba como esperaba y ahora igual me acerco a ver un Sangria con motor nuevo,piloto de viento etc.que me decís de este modelo?

[Hopetos]

http://www.sangriaquilamis.org/

[Davitxin]

tienen ya sus años, pero varios han cruzado el charco. Ahora bien, siendo buen barco, con estados similares y aunque costase un poco más, prefiero el puma 26. Y simplemente lo digo porque has citado y visitado uno

[Petra II]

¿Cuánto te piden por el Sangría?
Si quieres mándamelo en privado.
Es que tengo uno y próximamente voy a venderlo porque quiero comprar uno de 10 - 11 m de eslora. Me vendría muy bien saber como anda el mercado.
A mi el Sangría me encanta. Si tengo que buscar dos palabras para definirlo, éstas serían primero seguridad y segunda facilidad de manejo. También el espacio y aprovechamiento interior.
Está diseñado para navegación en alta mar. Tengo información sobre las antiguas categorías francesas y su equivalencia a las actuales.

[Bilbao Pilot]

Te contesto por privado

[Hopetos]

Si no es indiscreción, qué modelo de piloto de viento lleva? ya los ha probado? Qué tal va?

[Bilbao Pilot]

Es un plastimo navic,pero esta desmontado y lo he guardado en el garaje así que no te puedo decir que tal va

[Hopetos]

Gracias de todos modos.
El barquito ya verás que es una delicia, muy noble en el comportamiento. Cogió mala fama porque las primeras unidades que no montaban skegh mantenían el gobierno con dificultad en rumbos de popa. Pero eso se corrigió completamente con el nuevo timón.
Es un barco que navega genial con ventolinas, es muy ligero y arranca con poquísimo viento. Yo tengo un génova descomunal que me vendieron con el barco, es ligero hasta el punto de parecer de nilon y la escota tengo que llevarla a una polea junto al backstay de sotavento. Parece de papel, ya te digo, pero es una delicia moverte y avanzar cuando ves la mar plana como una tabla.
Ciñe bien, pero cuando la mar está picada le cuesta progresar, porque la ola de proa le frena. No pantoquea y la caña no tira lo más mínimo si se trima mínimamente bien. Y está bien hecho, con la solidez y el buen hacer de aquella época. El mío no tiene ni rastro de hidrólisis.
En fin, espero que lo disfrutes y navegues mucho con él.

[Bilbao Pilot]

Ya he visto que ciñendo mantiene el rumbo solo sin piloto y me gusta como navega.lo único que me gustaría ponerle un stay volante para aprovechar el coque y el tormentín

[Hopetos]

Yo lo tengo en dique seco porque estoy haciendo reparaciones de importancia y una modificación del aparejo también bastante delicada. Espero que el resultado sea satisfactorio. He reflexionado mucho sobre todos los cambios y no hay nada modificado a la ligera... Ya te contaré con más detalle.

[Bilbao Pilot]

bien bien,ya veremos fotos

[markuay]

El Sangria es una autentica institucion en Francia,su pais de origen.

practicamente todos siguen en activo y son muy apreciados, de hecho en algun puerto he visto unidades magnificamente restauradas que son una autentica belleza.

hay incluso un mercado paralelo de accesorios originales, que permite hasta restaurar las tapicerias.

[Hopetos]

Eso no lo sabía. Sabía que la asociación de Sangriamies habían vuelto a fabricar la base del palo, el tintero, pero lo de la tapicería lo desconocía. Gracias por la información. Nunca se sabe...

[markuay]

Asi se lo montan los SANGRIAQUILAMIS.

http://www.sangriaquilamis.org/wp-co...06/index.html#

Hasta concursos de sangria.

[markuay]

Y asi lo relatan;

Martes, 5 de septiembre, 18 h en el puerto de Paimpol.

El viento sopla con fuerza en la bahía de esta mañana, cuando un escuadrón de 3 sangría pasar la cerradura: Biscot, con a bordo Daniel Jipé y Dominique A OTRA PARTE Raymond y Jean-Paul y Scarabus con Jugland y Odile. Llegaron Diben, St. Quay Portrieux Perros Guirec o para responder a la llamada de Celine, un recién llegado a la asociación para la adquisición de su MARHABA en junio de 2017. La navegación era deportiva, pero sin gran desorden, si no el motor de Daniel que lo jugó unas vueltas.

Una vez que los tres barcos están amarrados, los manteles y otros encerados se humedecen un poco: comienza el cóctel. La Sangría, preparada por Céline según la receta original en el folleto de 1971 (al lado del eslogan "BEBIDA, luego NAVEGA!"), Ha estado descansando durante 24 horas. Su preparación también provocó una pequeña animación en el puerto de Paimpol, y muchos transeúntes se preguntaron si no podrían participar en las festividades.

Este momento es a la vez una oportunidad para conocer y hacer fiesta: La sangría se valida, y generaciones de mezcla sangriaquilamis, como Adrian, también amarrados en Paimpol también se unió a las festividades.

Al día siguiente, comienzan las cosas serias, y todos, expertos y curiosos, se reúnen en Marhaba. La Sangría se revisa para ayudar a Céline a definir y priorizar el trabajo que se espera, porque si su Sangria es saludable y navegable, necesita un poco de actualización. Electricidad, pintura del puente, casco, pie de mástil, aparejo, plano de cubierta, silla de motor, la mejora de la bajada, el diseño de interiores, etc ... Nada escapa al escrutinio de sangriaquilamis y Celine cosechó tantos y valiosos consejos y contactos para ayudarlo a planificar su plan de batalla en las próximas semanas y meses.

Luego, es nuevamente el momento de preparar y compartir una buena comida, que incluye vegetales del jardín de Jugland y Odile, mientras visita los botes de cada uno: la oportunidad de tomar buenas ideas y comparar soluciones seleccionadas. La tarde se estira bien, entre la vajilla, el bricolaje, la siesta, los recuerdos compartidos de la navegación, el debate sobre la configuración de las velas y otros placeres marinos.

Tarde larga y cálida con disposiciones para compartir.

Luego duerme bajo la dulce noche estrellada de Paimpol.

Al día siguiente, ya es hora de decir adiós: los cuatro Sangria, incluyendo a Celine y su Marhaba, se encuentran en la cerradura el jueves para despedirse y navegar cada uno por horizontes separados, pero no tan lejos. : Los anglo-normandos para algunos, Morlaix, el mango de Bréhec o Saint-Quay para otros ... mientras esperan el placer para reunirse de nuevo aquí o en otro lugar.

[Hopetos]

Ese foro es una mina

[lidiana]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Sigo viendo veleros antiguos pero enteros para poder comprar,el otro día vi un puma 26 que no estaba como esperaba y ahora igual me acerco a ver un Sangria con motor nuevo,piloto de viento etc.que me decís de este modelo?

Y has mirado el furia 25?

Igual cumple tus expectativas

Casualmente yo tengo uno en venta
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=164210

[Bilbao Pilot]

Al final compre el sangria

[markuay]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Al final compre el sangria

Pues hay un hilo de Aquila y Sangría en el foro.

[Bilbao Pilot]

Ah no sabia

[markuay]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Ah no sabia

Aqui tienes algo de info, tu SANGRIA, y mi AQUILA comparten bastante material.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ila%2C+cuantos

¿Que motor llevas? los Sangria se fabricaban con la posibilidad de elegir tanto FB, como IB diesel. Ademan en algunos casos, los propios armadores optaban por eliminar el IB y sustituirlo por un FB cuando por su plan de navegacion les resultaba mas comodo ya que el contenido tamaño del barco lo permite sin problemas.

Ficha tecnica, casi 2200 unidades fabricadas y la inmensa mayoria en activo 49 años despues:

http://www.voilesetvoiliers.com/fich...ship_id=26138/

http://www.sangriaquilamis.org/www.1...ristiques.html

Creo que deberia colgar esto en el hilo de los aquilas-sangrias.

[Hopetos]

Gracias, Markuay.
Sabes a qué hacen referencia estos datos?:
Voilure pres poids 18.53
Voilure pres largeur 11.67
Voilure portant poids 31.18
Voilure portant largeur 19.63

[Bilbao Pilot]

El mio lleva un sole de 10 cv con apenas 200 horas.
Tendrán años pero esta bastante mejor que mi anterior Sunway con menos años

[Hopetos]

Yo conservo el Renault Coach 8CD original, en perfectísimo estado. Arranca perfectamente incluso a tirón (sin batería, enrollando un cabo en el volante del cigüeñal), es más simple que un chupete. Hace unos años le dí un repaso a fondo y fue lo mejor que pude hacer. Estos motores son eternos, poco potentes, pero eternos, y fiabilísimos.