Solenoide De Arranque Del Motor

[marbello]

Brindo por tripulaciones y cófrades e invito una vuyelta de un cabernet bien guardado.
En mis dos ultimas salidas cuando estuve ya amarrado al pantalán del club y quise apagar el motor el mismo siguió uncionando , saque la llave de contacto y siguió .... puse las baterias en OFF y tampoco se apago, después de innumerables veces logre por fin que se detuviera. Creo que es una falla del solenoide de arranque , Algun aporte para resolver el problema , porque la solución que he encontrado es cortar el suministro de combustible pero eso me resulta dificultoso por la posibilidad de tener que purgar el circuito y en un momento de necesidad en navegación no lo veo positivo y sí bastante complicado sobretodo cuando navego sin compañía experimentada.
Desde ya muy agradecido
Marbello

[Burmeister]

Ayudaría bastante saber que tipo de motor es.
La mayoría de los motores se paran cortado el suministro de combustible,debes de tener una válvula eléctrica o mecánica que no hace su función .

[Northwind]

El solenoide de arranque es, para arrancar.

El paro dispone de otro en la bomba de gasoil

[pma2017]

Originalmente publicado por marbello

Brindo por tripulaciones y cófrades e invito una vuyelta de un cabernet bien guardado.
En mis dos ultimas salidas cuando estuve ya amarrado al pantalán del club y quise apagar el motor el mismo siguió uncionando , saque la llave de contacto y siguió .... puse las baterias en OFF y tampoco se apago, después de innumerables veces logre por fin que se detuviera. Creo que es una falla del solenoide de arranque , Algun aporte para resolver el problema , porque la solución que he encontrado es cortar el suministro de combustible pero eso me resulta dificultoso por la posibilidad de tener que purgar el circuito y en un momento de necesidad en navegación no lo veo positivo y sí bastante complicado sobretodo cuando navego sin compañía experimentada.
Desde ya muy agradecido
Marbello

buenas cofrade
el solenoide de arranque no tiene nada que ver, eso es solo para arrancar
si el motor es un solé y llevas cuadro solé tienes que tener el contacto dado y pulsar boton de parada, que le da corriene a un solenoide que va en la entrada de combustible a la bomba
pon que motor es y si antes funcionaba bien o cualquier dato que sirva para diagnosticar

saludos

[Marconcio]

Si el mecanismo que usas para parar el motor es mecánco, comprueba el cable que lleva el tirador del pare a la bomba. Si se para al quitar la llave, cómo en un diesel, tienes un problema eléctrico en el cuadro, en la propia bomba o en el cable que va de la bomba al cuadro.

[marbello]

Agradecido por las respuestas, el motor es un Buck , diesel , de origen dinamarques, siempre funcionó a la perfección , de la llave ( que aun quitándola sigue funcionando) salen tres cables y hasta allí llegó mi sapiencia, no quisiera cortar o doblar el manguito de combustible para evitar tener que purgar cada vez que ocurra el mismo acontecimiento.

[rasra]

En primer lugar nunca y digo nunca pongas el selector de baterias en off con el motor en marcha puedes achicharrar toda la electronica
Empieza por poner tres en uno en el bombin donde pones la llave,puede ser que se quede pegado el mecanismo y no de orden de apagar.
Te lo digo por experiencia.

Roncito para todos

[comillas]

Hola:
Si tu motor es un DV10 o el DV20,
Normalmente se paran con un boton, que acciona un solenoide parecido a los del motor de arranque, te adjunto un enlace con varios esquemas para estos motores.
http://earlhill.de/files/Bukh_DV10_D...hop_Manual.pdf
Espero que te sirva
Saludos

[marbello]

Estimado Cofrade gracias por los manuales , pero el motor es un DV 36 , tendrás tambien el manual del mismo , Nuevamente gracias.
Marbello

[comillas]

Hola
http://www.bukh.dk/upload_dir/pics/P...-DV-36-RME.pdf
Si encuentro el libro de taller te mando.
Saludos

[comillas]

Hola,
Como veras en el esquema de la instalacion, para el pare, tiene un pequeño solenoide roscado en la parte trasera de la bomba de inyeccion arriba.
Cuando das el contacto recibe corriente y abre e lcircuito del gasoil al quitar el contacto el motor se para, al dejar de recibir corriente este solenoide cierra el paso de gasoil.
cuando no para suele pasar, que se rompe una valvulita de goma que lleva dentro, esta montada en el extremo del cilindro que lleva dentro este solenoide
es muy facil de cambiar y si miras bien en internet lo encontraras a muy buen precio varia segun la marca de la bomba de inyeccion.
Cualquier consulta no dudes en preguntar
Saludos
PD.
https://shop.clouds.nl/product/stop-solenoid-610a3089/
Este es el aparatito si tubiera un fallo electrico el motor no arrancaria porque su posicion sin corriente es cerrado no pasa gasoil
si no para, sera la gomita que se aprecia en el dibujo en la parte mas baja que estara rota
No la venden suelta y el aparatito ya ves lo que vale, pero se puede encontar.

[marbello]

Estimado Pirata Comillas, muy apreciado tu aporte me has desasnado con respecto al adminículo este del solenoide, veré mañana cuando vaya al barco que puedo descubrir , Igualmente te cuento que el repuesto que a ti te parecerá muy fácil y sencillo de conseguir , desde donde yo me estoy comunicando eso sería imposible, pero veré con tu valiosa informacion como puede arreglarme. Muchas gracias por tu amabilidad y tu tiempo..
Marbello , desde la costa Argentina , provincia de Buenos Aires, en Mar del Plata,( Club Nautico M.delP.)

[pma2017]

Originalmente publicado por marbello

Estimado Pirata Comillas, muy apreciado tu aporte me has desasnado con respecto al adminículo este del solenoide, veré mañana cuando vaya al barco que puedo descubrir , Igualmente te cuento que el repuesto que a ti te parecerá muy fácil y sencillo de conseguir , desde donde yo me estoy comunicando eso sería imposible, pero veré con tu valiosa informacion como puede arreglarme. Muchas gracias por tu amabilidad y tu tiempo..
Marbello , desde la costa Argentina , provincia de Buenos Aires, en Mar del Plata,( Club Nautico M.delP.)

estimados Comillas y Marbello
creo que el sistema de Parada es al contrario de como lo plantea el compañero Comillas
es el mismo sistema que se usa en por ej. en los motores marinizados de solé o otra marca
si cuando ponemos el contacto le metemos corriente a la bobina del solenoide, y abre la valvula de gas-oil, "y hacemos una navegacion de 3 horas" son 3 horas que le está entrando corriente a esa bobina, y termina por quemarse"
por esa razon el sistema es al contrario el gas-oil esta en la entrada de la solenoide, pero como el motor esta parado y no funciona la bomba mecanica de alimentacion, "no hay presion", cuando el motor se pone en marcha ya hay presion, y el gas-oil pasa por el solenoide, "Ahora vamos con la parada"
la llave de contacto esta dada y de ahi alimenta al "boton de parada" cuando pulsamos el boton de parada "cerramos los contactos del mismo, y le mandamos corriente a la bobina solamente el tiempo necesario para que cierre el solenoide y "corte" la alimentacion y el motor se para,asi la bobina solo recibe corriente durante unos segundos y no se quema,
en resumen si no se para cuando se presiona el boton, es que el boton no cierra, o el cable que sale del mismo hacial la bobina esta cortado, o si llega corriente a la entrada de la bobina y no actua, es que la bobina ha muerto esos son los pasos que debes de revisar, partiendo de la llave de contacto seguir hacia el pulsador de ahi a la bobina, y seguro das con la averia.
en el foro de "aguas seguras" o en el foro de"cibernautica" los dos argentinos, te pueden indicar puntos de repuestos
perdonad por la intromision

saludos

bonitos puertos aquellos yo los navegue hace muchos años en mercantes

[marbello]

Estimado Cófrade , muchas gracias por tu aporte, tomaré muy minuciosamente tus comentarios y veré com o resolverlo , gracias por la info de "Cibernautica" Yo tambien valoro las playas de ustedes ( siempre cada uno valora mas lo que no tiene) y tengo en carpeta la posibilldad de navegar esas aguas, con barco propio <comprado allá con terceros, tengo una búsqueda en la Taberna > o bien alquilando alguno.
Gracias

[pma2017]

Originalmente publicado por marbello

Estimado Cófrade , muchas gracias por tu aporte, tomaré muy minuciosamente tus comentarios y veré com o resolverlo , gracias por la info de "Cibernautica" Yo tambien valoro las playas de ustedes ( siempre cada uno valora mas lo que no tiene) y tengo en carpeta la posibilldad de navegar esas aguas, con barco propio <comprado allá con terceros, tengo una búsqueda en la Taberna > o bien alquilando alguno.
Gracias

la otra web de "la recalada" aguas seguras tambien es buena visitala si no la conoces



saludos

[comillas]

Originalmente publicado por pma2017

estimados Comillas y Marbello
creo que el sistema de Parada es al contrario de como lo plantea el compañero Comillas
es el mismo sistema que se usa en por ej. en los motores marinizados de solé o otra marca
si cuando ponemos el contacto le metemos corriente a la bobina del solenoide, y abre la valvula de gas-oil, "y hacemos una navegacion de 3 horas" son 3 horas que le está entrando corriente a esa bobina, y termina por quemarse"
por esa razon el sistema es al contrario el gas-oil esta en la entrada de la solenoide, pero como el motor esta parado y no funciona la bomba mecanica de alimentacion, "no hay presion", cuando el motor se pone en marcha ya hay presion, y el gas-oil pasa por el solenoide, "Ahora vamos con la parada"
la llave de contacto esta dada y de ahi alimenta al "boton de parada" cuando pulsamos el boton de parada "cerramos los contactos del mismo, y le mandamos corriente a la bobina solamente el tiempo necesario para que cierre el solenoide y "corte" la alimentacion y el motor se para,asi la bobina solo recibe corriente durante unos segundos y no se quema,
en resumen si no se para cuando se presiona el boton, es que el boton no cierra, o el cable que sale del mismo hacial la bobina esta cortado, o si llega corriente a la entrada de la bobina y no actua, es que la bobina ha muerto esos son los pasos que debes de revisar, partiendo de la llave de contacto seguir hacia el pulsador de ahi a la bobina, y seguro das con la averia.
en el foro de "aguas seguras" o en el foro de"cibernautica" los dos argentinos, te pueden indicar puntos de repuestos
perdonad por la intromision

saludos

bonitos puertos aquellos yo los navegue hace muchos años en mercantes

Hola tenemos tres tipos de solenoide el que va roscado a la bomba y forma parte de esta siempre recibe corriente del contacto y esta preparado para funcionar sin limite de horas osea mientra funciona el motor esta recibiendo corriente si soltamos el cable el motor se para y luego en las bombas muy antiguas con pare mecanico tambien se acopla otro solenoide exterior que acciona la palanca de pare este recibe corriente solo para parar.
Y por ultimo algunas bombas efectivamente tienen un solenoide que para cuando metemos corriente mediente un boton de pare o girando la llave de contacto en sentido antihorario . Motores que la valvula abre con corriente y mantiene la corriente mientras el motor funcione pues Toda la gama de motores ford con bomba rotativa y casi todos los motores de cualquier diesel de automovil con este tipo de bombas osea cientos .
Saludos cordiales

[corremares]

comillas lo ha bordao tiene razon el solenoide siempre lleva corriente con el motor en marcha y lleva dentro un muelle que cuando se corta la corriente cierra el paso de gasoil y se para si no para o esta la goma rota o siempre llega corriente al solenoide compruebalo con el contacto puesto debe llegar corriente y con el contacto quitao no y no hace falta que este el motor en marcha si siempre llega corriente es la llave casi siempre depende del montaje si no llega corriente y no para vas a un desguace y desmontas un solenoide aunque no sea igual y aprovechas la valvulita de dentro que esas si suelen ser todas iguales solo hay dos o tres tipòs yo tengo sueltas pero en españa saludos

[pma2017]

Originalmente publicado por comillas

Hola tenemos tres tipos de solenoide el que va roscado a la bomba y forma parte de esta siempre recibe corriente del contacto y esta preparado para funcionar sin limite de horas osea mientra funciona el motor esta recibiendo corriente si soltamos el cable el motor se para y luego en las bombas muy antiguas con pare mecanico tambien se acopla otro solenoide exterior que acciona la palanca de pare este recibe corriente solo para parar.
Y por ultimo algunas bombas efectivamente tienen un solenoide que para cuando metemos corriente mediente un boton de pare o girando la llave de contacto en sentido antihorario . Motores que la valvula abre con corriente y mantiene la corriente mientras el motor funcione pues Toda la gama de motores ford con bomba rotativa y casi todos los motores de cualquier diesel de automovil con este tipo de bombas osea cientos .
Saludos cordiales

buenos dias, comillas,
yo ya sabia que ibas a salir por ahi, cierto en los vehiculos terrestres, cuendo das el contacto sa abre una bomba de alimentacion que recibe corriente mientras el vehiculo está rodando, peroaqui se trata de motores marinos, o marinizados, y aqui no se usa esa bomba, en estos motores la bomba solo recibe corriente para el paro del motor.
tienes un hecho muy claro, ¿ para que llevan estos motores un pulsador de parada ? si usando el otro sistema solo con quitar la llave ya se pararia el motor, pues llevan un pulsador de parada porque solo se le envia corriente a labomba en el momento preciso de la parada.
todos los motores de solé, los nanny, los perkins - volvo, yammar etc
en los mismos manuales que tu has enviados, - muy buenos por cierto - puedes ver que en los cuadros llevan un "pulsador de parada" está claro ¿ no ?

un saludo

[pma2017]

Originalmente publicado por corremares

comillas lo ha bordao tiene razon el solenoide siempre lleva corriente con el motor en marcha y lleva dentro un muelle que cuando se corta la corriente cierra el paso de gasoil y se para si no para o esta la goma rota o siempre llega corriente al solenoide compruebalo con el contacto puesto debe llegar corriente y con el contacto quitao no y no hace falta que este el motor en marcha si siempre llega corriente es la llave casi siempre depende del montaje si no llega corriente y no para vas a un desguace y desmontas un solenoide aunque no sea igual y aprovechas la valvulita de dentro que esas si suelen ser todas iguales solo hay dos o tres tipòs yo tengo sueltas pero en españa saludos

correcto amigo,

en todoslos motores de coches, que parece ser los unicos que conoceis.
" pero aqui se habla del motor de un barco, " motores marinos" o motores marinizados" que ya se usa otro sistema diferente a los motores de tierra
mira los cuadros de los motores de barcos, mira que todos llevan un "pulsador de parada" ¿ para que ? si usando el sistema de tierra con solo quitar la llave ya se para el motor
ves esto no es "bordar" esto es "recamar"

saludos

[comillas]

[quote=pma2017;2052230]correcto amigo,

en todoslos motores de coches, que parece ser los unicos que conoceis.
" pero aqui se habla del motor de un barco, " motores marinos" o motores marinizados" que ya se usa otro sistema diferente a los motores de tierra
mira los cuadros de los motores de barcos, mira que todos llevan un "pulsador de parada" ¿ para que ? si usando el sistema de tierra con solo quitar la llave ya se para el motor
ves esto no es "bordar" esto es "recamar"

saludos[/QUOTE


Motor volvo de la serie 22 es un motor de procedencia perkins montado en varios automoviles con la misma bomba de inyeccion y el mismo solenoide de pare en el automovil no hay boton de pare y el solenoide abre con el contacto en los barcos la masa este aislada del motor (no en todos) por temas de corrosion electrolitica por lo que al no hacer masa el solenoide que va roscado no funcionaria. lo que varian es la instalacion para estos casos por eso tanto actuadores como sensores llevan su propia masa no la toman del bloque motor porque no tiene masa.
Mi intencion era no liar al cofrade con un monton de casos diferentes, y que aqui no acabariamos nunca.
Y por mi parte punto final sin ninguna acritud
Saludos

[corremares]

hola pna te contesto como comillas porque me siento aludido soy terrestre si pero estoy marinizao como mi motor comillas a mi corto entender tiene razon no todas las bombas tienen un estrangulador mecanico las lineales si suelen tenerlo pero las rotativas muy pocas entonces para funcionar como tu dices tendrian que llevar un solenoide que trabajara al reves con corriente cerrao y sin corriente abierto y yo no he visto ninguno pero como soy terrestre marinizao se me habra escapao de todos modos de lo que se trata es entre todos ayudar a solucionar problemas sin molestarnos unos con otros saludos y hasta siempre