Helice patina volvo penta 2030

[ea3bdf]

Saludos a los cofrades una copa de ron para todos yo invito para este frio y mal tiempo que llega mañana.
Tengo un problema con la helice,, patina, y si acelero el motor hace girar el eje normalmente pero no remueve el agua la helice ver videos
https://youtu.be/79GMhX0dwyQ
https://youtu.be/JpSvtOGBa6o
el primero se ve como gira a derecha para Avante pero no coge revoluciones la helice y marcha atrás,si gira más rapido y va sin problemas.
el segundo video, lo pongo a ver si sabéis como apretar la tuerca si lleva o tornillo,yo veo una rosca en el ánodo, pero no se más. .lleva una tuerca ? No veo nada con el caracolillos, lo malo es que no puedo llevarlo al varadero sin marcha avante,estoy en Masnou y quería llevarlo a Badalona para hacer el antifouling.
Sabéis como va montada la helice despiece o algo así y tenéis alguna idea de por qué patina la helice.
Gracias y un saludo
Berny

[Kenny_VLC]

Yo no te puedo ayudar, mas bien me quedo a mirar....

... bueno, una cosa si que digo: vaya par de huevos tienes!!! No me acerco yo a una helice en marcha tan cerquita ni de guays...

A ver los si alguien te ayuda , suerte.

[indignao]

desconecta el cable del inversor y dale manualmente a ver si le falta recorrido,
si tampoco va lo mas posible es que tengas los conos desgastados

[markuay]

El eje gira bien?

[losdelnara]

Podría ser el embrague. Yo tuve un problem similar, la hélice giraba pero sin fuerza, y era el embrague. Si es así, prepara el billetero ...

Suerte y que no sea nada grave.

LDN

[Manuel Caparros]

Buenos días a mi me paso igual y luego era el disco en brage que estaba gastadísimo y cuando embraga y das velocidad en pieza a patinar si vas lento si coge pero si das caña empieza a patinar o puede ser la inversora que tengas que ajustarle los cono suelte

[pato]

Buenos días pudiera ser un piñón del inversor (el de avante)que esta mal, haz esta prueba motor parado metes avante e intentas girar con la mano el eje si gira, problemas de inversor y si no gira problemas de la hélice no pierdes nada y te ayudara con la avería así ya sabrás que pedir a los reyes

[ea3bdf]

El eje gira bien,,haré la prueba de mover o girar el eje con la mano, metiéndome en el agua con avante puesta yo giraba la helice facilmente

[pato]

Originalmente publicado por ea3bdf

El eje gira bien,,haré la prueba de mover o girar el eje con la mano, metiéndome en el agua con avante puesta yo giraba la helice facilmente

No tienes posibilidad de girarlo por dentro, vamos por no meterte en el agua

[ea3bdf]

Si,es lo que haré dentro de un rato,si gira que seria el embrague ?

[ea3bdf]

Pero es que no engancha nada en Avante,pero atrás si funciona sin problemas,cuando meto atras,se oye como un golpe metálico seco,como cuando metes la marcha en una moto,quizás sea normal no lo sé, no me había fijado antes cuando iba bien

[losdelnara]

Originalmente publicado por ea3bdf

Pero es que no engancha nada en Avante,pero atrás si funciona sin problemas,cuando meto atras,se oye como un golpe metálico seco,como cuando metes la marcha en una moto,quizás sea normal no lo sé, no me había fijado antes cuando iba bien

El golpe seco es que entra la marcha atrás (engrana). La inversora tiene dos anillos y multiples cojinetes que realizan la función de embrague. Tiene pinta que tienes bien el disco que embraga la marcha atrás pero tienes gastado/roto el disco que embraga la marcha avante. Lo digo sin ser mecánico ni saber mucho del tema, sólo porque a mi me pasó y los síntomas eran los mismos que los tuyos.

Haz la prueba de intentar girarlo con la mano, si puedes, y consulta a un mecánico de confianza.


LDN

[markuay]

Depende de la inversora, algunas quedan bloqueadas al meter avante o atras, Las que utilizan discos de embrague y las que utilizan dos discos estaticos, como por ejemplo las antiguas KANZAKI.

Otras giran en el sentido de la marcha y permanecen bloqueadas al contrario,como las KANZAKI KM de conos,o Las ZF que utiliza Solé, etc.

Y las hidraulicas, que pueden seguir girando con distintos grados de resistencia segun modelo.

No recuerdo que modelo lleva el MD 2030.

https://goo.gl/RRha51

Me he fijado en el circulo limpio alrededor del anodo de la helice, ¿y si resulta que se ha aflojado la tuerca y gira la helice sobre el cono del eje? Puede parecer raro, pero en muchos casos no se lleva chaveta, yo mismo navegue 10 años asi, y jamas me patino.

Por cierto, esa helice tiene tanta porqueria que debe funcionar fatal.

Cuando hay averias, yo suelo empezar buscando lo mas simple y chorra, a tiempo de pensar en cosas gordas siempre estoy, y en la inmensa mayoria de los casos suele ser una memez.

[ikaro]

Originalmente publicado por markuay

Depende de la inversora, algunas quedan bloqueadas al meter avante o atras, Las que utilizan discos de embrague y las que utilizan dos discos estaticos, como por ejemplo las antiguas KANZAKI.

Otras giran en el sentido de la marcha y permanecen bloqueadas al contrario,como las KANZAKI KM de conos,o Las ZF que utiliza Solé, etc.

Y las hidraulicas, que pueden seguir girando con distintos grados de resistencia segun modelo.

No recuerdo que modelo lleva el MD 2030.

https://goo.gl/RRha51

Me he fijado en el circulo limpio alrededor del anodo de la helice, ¿y si resulta que se ha aflojado la tuerca y gira la helice sobre el cono del eje? Puede parecer raro, pero en muchos casos no se lleva chaveta, yo mismo navegue 10 años asi, y jamas me patino.

Por cierto, esa helice tiene tanta porqueria que debe funcionar fatal.

Cuando hay averias, yo suelo empezar buscando lo mas simple y chorra, a tiempo de pensar en cosas gordas siempre estoy, y en la inmensa mayoria de los casos suele ser una memez.

Tuve el barco dos meses enfrente del de el cofrade y perdi 1000rpm avante y ninguno atras debido al caracolillo en la helice y el eje, tras rascarlo los recupere.
Da la impresion que en ese anodo deberia ir un tornillo. De ese anodo hay unicamente dos tipos, en el mio creo que iba con tuerca y chaveta para fijar la helice y el anodo conico por dentro y por fuera ajusta en el final del eje con un tornillo.
Yo revisaria eso primero.

[ea3bdf]

Si gira con la mano para Avante a la derecha,pero no a la izquierda y para atrás a la izquierda pero no gira a la derecha,subí un video
https://youtu.be/QWEA3KajpWo

[markuay]

Originalmente publicado por ea3bdf

Si gira con la mano para Avante a la derecha,pero no a la izquierda y para atrás a la izquierda pero no gira a la derecha,subí un video
https://youtu.be/QWEA3KajpWo

Ese comportamiento es el normal en la mayoria de las inversoras de conos.

Pon en marcha el motor y mira si en esa zona ves que se reduce la velocidad de giro igual que la apreciabas por fuera.

[markuay]

Por cierto, tambien he visto que llevas la platina de las de tipo compresion sin chaveta, puede ser que patine, repasa las tuercas que abrazan el eje.

[pato]

Originalmente publicado por ea3bdf

Si,es lo que haré dentro de un rato,si gira que seria el embrague ?

una vez hayas hecho la prueba yo creo que tu inversor no lleva me inclino mas bien que el piñón de avante este mal échale un vistazo a la pagina
http://www.marinepartseurope.com/es/...00-44-212.aspx

[ea3bdf]

Me ha dicho un mecánico que es el embrague

[Marconcio]

suerte!!!

[markuay]

Originalmente publicado por ea3bdf

Me ha dicho un mecánico que es el embrague

¿Ese mecanico conoce las inversoras? Lo digo porque la mayoria no llevan embrague.

[ea3bdf]

Es mecánico de volvo,mañana vendrá a echar un vistazo,,ya comentaré por aquí
gracias

[ea3bdf]

Volvo penta 2030 con inversora con eje ,pregunto ¿se ha de mover el motor para sacar la inversora?,,creo que es embrague la averia

[soneya]

Yo tuve un problema similar hace un mes y resultó ser el acoplamiento del eje. Los tornillos no estaban bien apretados y los tornillos de seguridad acabaron partiendo, de forma que el eje giraba dentro del acoplamiento.

[markuay]

Originalmente publicado por soneya

Yo tuve un problema similar hace un mes y resultó ser el acoplamiento del eje. Los tornillos no estaban bien apretados y los tornillos de seguridad acabaron partiendo, de forma que el eje giraba dentro del acoplamiento.

En este tipo de platinas es una avería bastante recurrente.