volvo penta 2003, dudas

[nordic]

he abierto esta tapa que parece tener un filtro dentro, el filtro en cuestión estaba roto al igual que la junta y al abrir creo que he dañado la tapa. al volver a montar el motor no arranca, y creo que es por que entra aire, he intentado purgar varias veces y arranca pero al rato el motor se para.
todo esto lo he hecho porque hace unos días le cuesta un poco arrancar.
sabeis si venden esa tapa y en concreto que función cumple esa parte del motor.

[nordic]

aqui dejo una foto mas ampliada

[Javi-Miss Regina]

Hola cofrade, esa es la bomba mecánica de combustible. El problema es que ya no se fabrica, ahora está sustituida por otra mucho peor que no se puede abrir para hacerle el mantenimiento. Siempre puedes cambiarla por la nueva o instalar una eléctrica.

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Hola cofrade, esa es la bomba mecánica de combustible. El problema es que ya no se fabrica, ahora está sustituida por otra mucho peor que no se puede abrir para hacerle el mantenimiento. Siempre puedes cambiarla por la nueva o instalar una eléctrica.

vaya, me parece que entra aire por ahí, puede que sea solo la junta intentare arreglarlo, o reparar la tapita. en todo caso el problema era antes abrir, me gustaria saber porque le cuesta arrancar, y porque sale algo de humo, me gustaría que no hiciera humo y hacerle un mantenimiento que permita que arranque a la primera, hay algun truco??

[Javi-Miss Regina]

Si no puedes arreglar esa bomba la tendrás que cambiar por esta, ref.:21134777



Cuesta 157€ + iva creo...


En cuanto al problema del arranque y el humo, a ver que dicen los expertos... Habría que ir descartando cosas. Yo empezaría por limpiar el circuito de combustible, filtros, depósito, etc...

El humo es normal en un motor con 25 años, pero habría que saber de que color es, blanco, azulado, negro..., si lo echa siempre o solo cuando arranca...

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

me gustaría que no hiciera humo

Creo que eso es pedir demasiado , humo tendrá que salir, por algo es el escape

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Creo que eso es pedir demasiado , humo tendrá que salir, ara algo es el escape

gracias!!! lo del arranque podría ser la misma bomba, no se, esta tarde se lo esta mirando un mecanico, el motor va muy bien no tengo quejas, creo que es un buen motor no se calienta y coje 6 nudos con facilidad, aunque yo lo llevo a 5 nudos como máximo para no meterle caña

[nordic]

el color del humo me parece que es gris, con algo de olor..... una vez caliente y en marcha si miras el escape se ve que entre el agua que sale del escape va saliendo humo como un coche que hace mala combustión

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

el color del humo me parece que es gris, con algo de olor..... una vez caliente y en marcha si miras el escape se ve que entre el agua que sale del escape va saliendo humo como un coche que hace mala combustión

Efectivamente en ese caso podría ser una mala combustión. Los aros de los pistones desgastados, válvulas mal regladas..., en todo caso vuelvo a decir que es un motor con mas de 25 años...

Hay varias cosas que puedes revisar:
- El codo de escape.
- El reglaje de las válvulas
- Podrías hacerle una prueba de compresión

Se le hace un buen mantenimiento?, filtros...

También deberías revisar toda la linea de combustible y los filtros de diesel, mas que nada por lo del arranque. De todos modos yo me centraría en esto último por el tema de que le cueste arrancar, ya que tú mismo dices que anda bien.

[nordic]

el deposito de gasoil esta muy limpio, el filtro decantador de gasoil/agua algo guarrillo y no es el original volvo, puede que mejor cambiarlo

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

el deposito de gasoil esta muy limpio, el filtro decantador de gasoil/agua algo guarrillo y no es el original volvo, puede que mejor cambiarlo

Da igual que no sea el original, si está sucio tienes que limpiarlo y cambiar el elemento filtrante, también debes cambiar el filtro de diesel del motor, se encuentra en la parte frontal mirando hacia abajo.

[Javi-Miss Regina]

Ese filtro Bosch que está en primer plano es el filtro de diesel

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Da igual que no sea el original, si está sucio tienes que limpiarlo y cambiar el elemento filtrante, también debes cambiar el filtro de diesel del motor, se encuentra en la parte frontal mirando hacia abajo.

si, es algo que quiero hacer ya. por cierto he visitado tu pagina de blog y me ha dado buenas ideas, el filtro decantador lo tengo detras del motor y no es de fácil acceso, me gustaría ponerlo como el tuyo , enfrente y el del anticongelante también , todo a mano

[Tofilin]

Hola cofrade, mi volvo MD2B del año 76, de buenas a primeras le dio por hacerse el remolon en arrancar y luego, fumaba de color blanquecino-gris. Opte por sacar los inyectores (2), llevarlos a un taller de motores de coches a que los limpiasen y regulasen. Monte con juntas (arandelas de aluminio) nuevas y se termino el problema. Debes de tener cuidado de sacar las juntas viejas que suelen pegarse en el fondo, golpecito con destornillador plano, un poco de paciencia y salen.
Si no se soluciona asi, entonces si sigue con la progresión a mas complicado (y costoso). Suerte y birras, después de la faena.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Tofilin

Hola cofrade, mi volvo MD2B del año 76, de buenas a primeras le dio por hacerse el remolon en arrancar y luego, fumaba de color blanquecino-gris. Opte por sacar los inyectores (2), llevarlos a un taller de motores de coches a que los limpiasen y regulasen. Monte con juntas (arandelas de aluminio) nuevas y se termino el problema. Debes de tener cuidado de sacar las juntas viejas que suelen pegarse en el fondo, golpecito con destornillador plano, un poco de paciencia y salen.
Si no se soluciona asi, entonces si sigue con la progresión a mas complicado (y costoso). Suerte y birras, después de la faena.

El 2003 no lleva arandelas, el inyector va directamente colocado sobre el casquillo de cobre.

Igualmente es otra cosa a revisar como bien dice el cofrade.

[nordic]

lo que he marcado con círculos rojo son 2 filtros de aceite y el del circulo amarillo de aire??? lleva filtro la carcasa negra en su interior?, el otro dia intente quitarla pero no pude

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

lo que he marcado con círculos rojo son 2 filtros de aceite y el del circulo amarillo de aire??? lleva filtro la carcasa negra en su interior?, el otro dia intente quitarla pero no pude

Como te he dicho el filtro plateado de arriba es el de diesel. El blanco de abajo es el de aceite y el negro de la parte posterior es el de aire, éste último lleva elemento filtrante interior pero no se puede cambiar, tendrías que comprar otro nuevo, no es muy caro. Yo modifiqué el mío para que fuese practicable y poder cambiar el elemento filtrante

[nordic]

Originalmente publicado por Tofilin

Hola cofrade, mi volvo MD2B del año 76, de buenas a primeras le dio por hacerse el remolon en arrancar y luego, fumaba de color blanquecino-gris. Opte por sacar los inyectores (2), llevarlos a un taller de motores de coches a que los limpiasen y regulasen. Monte con juntas (arandelas de aluminio) nuevas y se termino el problema. Debes de tener cuidado de sacar las juntas viejas que suelen pegarse en el fondo, golpecito con destornillador plano, un poco de paciencia y salen.
Si no se soluciona asi, entonces si sigue con la progresión a mas complicado (y costoso). Suerte y birras, después de la faena.

esto de los inyectores me interesa un montón, alguna foto disponible??? es muy caro enviarlos a limpiar y calibrar?? cuantos inyectores son en el modelo 2003?

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Como te he dicho el filtro plateado de arriba es el de diesel. El blanco de abajo es el de aceite y el negro de la parte posterior es el de aire, éste último lleva elemento filtrante interior pero no se puede cambiar, tendrías que comprar otro nuevo, no es muy caro. Yo modifiqué el mío para que fuese practicable y poder cambiar el elemento filtrante

buena idea lo del filtro de aire, creo que haré lo mismo que tu

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

esto de los inyectores me interesa un montón, alguna foto disponible??? es muy caro enviarlos a limpiar y calibrar?? cuantos inyectores son en el modelo 2003?

Tu motor lleva 3 inyectores, uno por cilindro. No estaría de más sacarlos y llevarlos a un taller de inyección para reconstruirlos, no es barato

Si piensas empezar a meterle mano al motor, bájate de internet el manual de taller.

¡Ojo si vas a quitar los inyectores!, eso ya es un poco mas complicado y requiere de unas precauciones, si lo fueras a hacer me lo dices y te explico...

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Tu motor lleva 3 inyectores, uno por cilindro. No estaría de más sacarlos y llevarlos a un taller de inyección para reconstruirlos, no es barato

Si piensas empezar a meterle mano al motor, bájate de internet el manual de taller.

¡Ojo si vas a quitar los inyectores!, eso ya es un poco mas complicado y requiere de unas precauciones, si lo fueras a hacer me lo dices y te explico...

esperaré a ver que me dice el mecánico, empezare por la bomba a ver si se puede reparar o bien cambiar por el modelo nuevo, luego limpiar el decantador y cambiar filtros y aceite, a ver si mejora el arranque y preguntaré por los inyectores.... cuando dices caro a cuanto mas o menos??

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

esperaré a ver que me dice el mecánico, empezare por la bomba a ver si se puede reparar o bien cambiar por el modelo nuevo, luego limpiar el decantador y cambiar filtros y aceite, a ver si mejora el arranque y preguntaré por los inyectores.... cuando dices caro a cuanto mas o menos??

La verdad es que no recuerdo bien cuanto me costaron, pero me suena como 360€

No te vendría mal revisar y limpiar depósito de combustible y desconectar la linea de diesel que llega al decantador para soplar por ella en dirección al depósito y verificar que no tiene ninguna obstrucción.

[nordic]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

La verdad es que no recuerdo bien cuanto me costaron, pero me suena como 360€

No te vendría mal revisar y limpiar depósito de combustible y desconectar la linea de diesel que llega al decantador para soplar por ella en dirección al depósito y verificar que no tiene ninguna obstrucción.

ok miraré de hacerlo, conoces algun distribuidor de volvo o por internet que se puedan pedir recambios originales o alternativos? por ejemplo en el caso de la bomba??

[pbs046]

Originalmente publicado por nordic

gracias!!! lo del arranque podría ser la misma bomba, no se, esta tarde se lo esta mirando un mecanico, el motor va muy bien no tengo quejas, creo que es un buen motor no se calienta y coje 6 nudos con facilidad, aunque yo lo llevo a 5 nudos como máximo para no meterle caña

Nordic. Si el humo es gris tirando a negro es mala combustión del gasoil. Todo lo que te han dicho debes mirarlo, pero también los inyectores. Si están sucios en lugar de pulverizar lo que hacen es gotear. La pulverización se mezcla con el oxigeno y a presión explota. Si gotea, cuesta que se mezcle con el oxigeno y no explota la mayor parte del gasoil.
Si además tienes aros con mala compresión, el gasoil que no explota pasa, en parte, al aceite y notas que el nivel sube, muy poco, pero sube.

Limpiar los inyectores, si te los sacas tu, que no necesitas herramientas especiales, los llevas a un bombero de coches normal y por menos de 100€ te los limpian y taran.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nordic

ok miraré de hacerlo, conoces algun distribuidor de volvo o por internet que se puedan pedir recambios originales o alternativos? por ejemplo en el caso de la bomba??

Aquí recambios originales:

https://www.marinepartseurope.com/es...earchTerm=2003

Aquí no originales:

https://repowermarine.com


El problema de los motores Volvo Penta 2001,2002,2003 y 2003T es que están diseñados y fabricados por Volvo, no tienen base de ningún otro motor, por lo que los repuestos son muy caros, aunque hay algunas piezas que comparten con antiguos motores Volvo de automoción.