Navegación Flotilla a Madeira

[magallanesXIX]

El cofrade Kiro hizo esa travesia en 2016,yo como estoy interesado le pedi informacion que con su permiso pego aqui,aunque creo que hay un hilo al respecto.

El planteamiento de la derrota en la ida:

- Alejarnos lo más posible de la costa marroquí.

- Ponernos como tope de rumbo al sur el trazado en la carta de papel de IHM desde faro Cabo Espartel al faro del Cabo Sao Lourenzo en la isla de Madeira.

- Con este rumbo como tope, buscamos ángulo aparente con el viento que nos permitiera aguantar bien la ola y llevar una velocidad superior a los 4,5 Kn, mejor si eran 5.

- Encontramos vientos de 14-18 Kn de real con los que hacíamos, yendo con ángulo aparente entre el 110 y el 140, 12-16 Kn de aparente que nos permitió durante sábado, domingo, lunes y martes andar sobre los 5 Kn (5-5,4).

- El miércoles bajó la altura de la ola y algo cayó el viento, lo que compensamos con sacar más trapo.

- El jueves amaneció con muy poco viento y a las 09:45 hora oficial española se fue de vacaciones, con lo que ni con el asimétrico (G2 Runner, 92 m2) conseguimos andar.

- Así que motor y para puerto (40 millas últimas, unas 7 horas)

- Desde que salimos del Estrecho pegados a Cabo Espartel el sábado 13 de agosto, fuimos amurados a Er, con ángulo aparente entre el 110-150 dependiendo de la altura y dirección de la ola, adecuando el trapo y reduciéndolo sistemáticamente a la mitad por la noche.

- El motor sólo lo usamos para cargar batería, una hora a 1200 rpm (sin acción sobre la hélice), cada 24 horas, siempre antes de anochecer.

El planteamiento de la derrota en la vuelta:

- Condición irrenunciable => NO ACERCARSE A LA COSTA MARROQUÍ

- En la carta de papel trazamos desde el faro del cabo Sao Lourenzo, Madeira, una derrota al faro del cabo San Vicente y otra al faro del Cabo de Trafalgar. Estos eran los rumbos máximos al W y al E.

- En la carta de papel trazamos otra derrota al faro del Picacho, Huelva, que nos servía como mejor referencia para ganar norte.

- Navegamos amurados a Br en ceñida entre el 40-50º de aparente, con lo que variábamos el rumbo siempre y cuando no se saliera de los límites W y E marcados.

- Lunes 22 de agosto a miércoles, viento real de 8-10 Kn que nos venía del 20 a 50 de real, aguantando muchas veces la ceñida entre el 30-40 de aparente, lo que hacía que navegáramos sobre los 3 Kn varias horas el miércoles desde el mediodía. Ola de viento de ½ m por la amura de Br. Ola de mar de fondo de más de 2 ms por la amura de Er.

- El jueves saltó NO y ceñimos entre el 50-60º de aparente, consiguiendo un viento aparente de 14-16 Kn que nos permitía alcanzar 5,5 – 6 Kn, incluso puntas de 7 cuando la ola nos ayudaba.

- El viernes al atardecer cayó el viento y se nos aproó mucho, con lo que tuvimos que recoger génova y poner motor. Casi sin viento el mar comenzó a crecer y las olas a empezar a romper, con lo que tuvimos concierto de pantocazos.

- En la madrugada del viernes escuchamos por el VHF16 levante F7-F8 en la parte sur de Trafalgar. A las 06:30 hora oficial española ya teníamos levante con real de 22 Kn. Apagamos motor y negociamos rumbo y trimado para buscar la “boca del Estrecho”.

- A las 09:51 hora oficial española nos situamos en la carta de papel (35º 55.68’N 006º 35.99’W) y estábamos a unas 30 millas tanto de Espartel como de Trafalgar, pero con un Estrecho inabordable por mar y viento. Imposible entrar de ceñida ni de través.

- Digamos que nos pusimos a correr el levante hasta pasar de cabo Roche, para, entonces, buscar un rumbo que nos acercara a la bahía de Cádiz.

- Así que rumbo a Rota a esperar que amainara, tal como decía el parte de las 13:15 de Tarifa Tráfico, sucedería a lo largo de la noche.

- Motor para cargar batería con el criterio ya referido.

PUERTO DE FUNCHAL

Marina pequeña, complicada de entrar de noche si no se conoce bien.

Comunicas por el 16 o por el 09. Tardan en contestar.

Bocana queda a Er del canal principal e inmediatamente que se entra en el canal hay que caer 90º a Er para pasar la bocana, Muelle de espera nada más pasar la bocana. No hay marineo esperando. Tiene cabos para el amarre. Pide que te den sitio en al pantalán del fondo, que calas menos de 2 ms, en el pantalán donde hay un velero de casco azul de 42 pies.

Hay unos aseos decentes, una tienda náutica bien surtida y el dueño habla muy bien español.

Hay una lavandería donde cobran por peso. Si no recuerdo mal son 3€ el Kg de ropa. Está abierta de lunes a viernes de 09 a 21 hora local (una menos que la oficial española) y los sábados hasta las 13. Domingo cerrado. Para wifi en el mismo puerto con buena intensidad de señal O Barrilinho. Para comer en él, no mucha variedad pero buena relación calidad precio.
Tambien me envio el track en GPX por si te interesa,no creo que le importe compartirlo.
Saludos.