Para los que buscan acero y aluminio.......

[HIPPIE]

Originalmente publicado por Flot

Una muestra de lo que digo.
El primero que he encontrado.

En Francia 54.000
http://www.annoncesbateau.com/voilie...ce-811394.html

En España 65.000
https://www.cosasdebarcos.com/barco_...752514566.html

si, es verdad,pero no toda,porque en españa saben que hay que pagar im-itp y entonces ya no sale a cuento ir a europa a buscarlo,a no ser que busques un najad,hallberg rassy o otras marcas que aqui apenas hay,algunos habra,pero muy caros

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Alubat 35 48k euros es el precio de muchos barcos de fibra de la misma eslora con 15 años... es mas nosotros vendimos nuestro dufour 36 por bastante mas.

En este hilo hay mas de 100 ejemplos de lo que digo. Mi pregunta no es para polemizar nada simplemente me choca que siendo tan caros el material y construirlo y luego valgan lo mismo o menos en muchas ocasiones que un plastico, cuyo material es mas economico.... nada mas.

Insisto en que si la masa quiere barcos de poliéster habrá más gente con pasta, tratándose de un mercado de masas, que dentro de un mercado que somos cuatro gatos.

Si un Dufour vale 50.000€ y a mi ma parece caro, detrás de mí habrá 200 personas más que busquen un Dufour y quizá alguno pague lo que piden.

Si un Alubat vale 70.000€ y a mi me parece caro, detrás de mí habrá 15 personas más que busquen un Alubat y la probabilidad de que haya alguien que pague lo que piden es menor. Total, bajan el precio para poder venderlo.

Es la tónica general y desde mi punto de vista.

Pero no olvidemos que este es el hilo de los pobres. Por eso quizá haya 100 barcos baratos.
Al menos los que yo pongo son gangas o barcos a priori muy bien de precio.
Aquí han salido buenos barcos por menos de 10.000€ y se han vendido como churros. Pero no es lo normal.

Para el que tiene dinero ya está este hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=83809

Dudo que los barcos de 40 o 50 pies que salen en ese hilo sean mucho más baratos que los de poliéster.

Originalmente publicado por HIPPIE

si, es verdad,pero no toda,porque en españa saben que hay que pagar im-itp y entonces ya no sale a cuento ir a europa a buscarlo,a no ser que busques un najad,hallberg rassy o otras marcas que aqui apenas hay,algunos habra,pero muy caros

Cuando un comprador busca un barco compara barcos de las mismas características o incluso iguales y el año de construcción.
Le dan exactamente lo mismo por los mamoneos que haya tenido que pasar el armador. O si paga 500€ por un amarre de 40 pies (levante español) o 150€ por el mismo amarre en Dinamarca.
Al fin y al cabo un barco es para navegar. Y navegando gastas poco. Si lo quieres tener en el parking y que te frían a impuestos o revisiones es un opción pero que en ningún caso asumirá el futuro comprador. No es algo inevitable por lo que tenga que pasar.

Y no creo que solo haya que ir a Europa para comprar barcos de poliéster bien construidos.

Si quieres alu o acero es muy probable que tengas que ir fuera.
Si quieres un poliéster que se salga de lo archiconocido también.
Si quieres un barco bien de precio...pues casi que también.

[Prometeo]

Yo creo que tiene razón Caribdis y puede servir de ejemplo un chalet o un piso.

Siempre es más difícil de vender un chalet porque es muy personal su diseño, distribución, finca etc. Un piso es más impersonal y sirve para muchas personas.

Por esa razón, salvo que tengas la suerte de encontrar una persona que quiera exactamente lo que ofreces, lo normal es que pierdas más dinero vendiendo un chalet de segunda mano que un piso. En principio los extras te lo pierdes todo y en un chalet hay muchos, en un piso apenas hay extras.


En un barco de fibra los acabados son más o menos estandarte y no se hacen a medida, por eso la variación de precio no es muy significativa.

Por otra parte también influye la cultura marinera del país. Yo recuerdo cuando subí mi Jhon Robertson 43 laminado a mano, el corrillo de guiris era enorme. En Gereral valoran más lo artesanal y sin embargo aqui, se valora más lo industrializado.

Cada cosa tiene sus ventajas, no nos compraríamos un utilitario artesanal, pero los inglish disfrutan con algo exclusivo y elaborado a mano.

El problema es tener una visión errónea del precio. Siempre pensamos que es la suma de mano de obra y materia prima, pero el precio es el coste de la renuncia a poseer y no siempre eso tiene que ver con el precio de mercado de mercado.

[martiniut]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Desmontar es fácil, salvo en el Promteo pero montar ya es otra historia además no tenemos limite " ya que estamos " y no dejamos un tornillo fuera de sitio cuando leí que ibas a soldar los agujeritos del espejo y luego chorrear
Eso ya son palabras mayores, bueno, animo y ojo con el estrés y los esfuerzos

El tema es que no me dedico de forma exclusiva... Si me meto a saco, en 15 días lo tengo listo...

Lo del espejo de popa quedó de PM con 3 manos de epoxi... A ver si me acuerdo de hacer una foto todo blanquito.
Por fuera lo haré en varadero, ya que le quiero dar una manito de poliuretano... que el azul esta muy apagado y con algún que otro roce...



Trabajo en casa!!!



Abrazos...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Estoy comprobando que los barcos metalicos en general, aluminio o acero, a misma eslora que un fibra son siempre mas economicos. Me refiero a que un barco de 40 o 45 pies est viendo muchos aqui de entre 40 y 55k euros y la misma eslora en fibra suelen costar mas... a que creeis que se debe esa depreciacion de los metalicos?

Esa pregunta se ha contestado no menos de 20 veces a lo largo del hilo

Sin extenderme mucho y casi telegraficamente:

Tratar de sacar una estadística de lo que se ve anunciado los precios reales de venta son otros

Los barcos de acero baratitos que básicamente aparecen por aquí son de entre los años 70 y 90, la inmensa mayoría amateurs, en algunos casos con el casco construido en astillero, pero terminados de aquella manera y con pocos recursos en la mayoría de los casos, barcos sin "marca" y eso en el mundo de las "marcas"
También pasa con los barcos de fibra y madera amateurs, que los hay, no es cuestión del material, si no del "amateur" de hecho cuando yo me construí el barco no lo podía vender hasta pasados 5 años, creo recordar ...
Otra cosa es el aluminio, pocos amateurs hay, por su mayor complejidad y precio del material y al haber entrado en el "redil" y seguir construyéndose hace que los antiguos mantengan mas el valor y como a los nuevos se les ha bendecido, como lo mas de lo mas, tienen precios astronómicos, salvo alguna excepción totalmente injustificado.
Una apreciación amigo Marcos, es bastante mas barato hacerse un casco de acero que uno de fibra y cuesta mucho menos tiempo
Y otra apreciación y es que un barco de fibra de los 70/80 también vale muy poco y allá del que pague mas

[Anita G]

A la venta en Las Palmas...y con sauna

https://www.cosasdebarcos.com/barco_...756494557.html

[mario147]

Lo que aguanta un barco metálico....

https://www.facebook.com/TheBeachRep...5891918757435/






Ah no, coñe, que es un plasticorro!!!

(cortesia del cofrade markuay en otro hilo)

[iperkeno]

Pero, seguramente, es americano,,,

No se si lo es ni de que marca, pero los diseños de Perry construidos en el área de Seattle, o los Island Packet o incluso los Hunter, son mas fuertes (y pesados) que sus contrapartidas europeas.

[NADANADA]

Y este Hunter? parece de cartón

[iperkeno]

Esto no se pone sin el video de lo que le pasó, ni de una foto de cómo quedó el petrolero...




No, claro, los barcos no son indestructibles. Ni los de hierro o aluminio.

Pero, en general (no en todos los casos, claro), en los EEUU y Canadá siguen prefiriendo escantillones mas gruesos que en los gran-serie europeos.

Tambien, a pesar de la competitividad norteamericana, son mas caros.

[Velero Simbad]

Yo veo un barco de los 80, bien construido y que aguanta bien en condiciones bonancibles !que menos! Pero yo no extrapolaria a los barcos de ahora






Ah no, coñe, que es un plasticorro!!!

[caribdis]

Originalmente publicado por mario147

Lo que aguanta un barco metálico....

https://www.facebook.com/TheBeachRep...5891918757435/


Ah no, coñe, que es un plasticorro!!!

(cortesia del cofrade markuay en otro hilo)

El tío se lía intentando arrancar el fueraborda que lleva en la popa y se empotra bien...

Al final parece que el barco sale solo, y si tuviera el génova cazado seguro que saldría antes..

Puede estar orgulloso del barco que tiene...

[quiron]

https://youtu.be/K0I-EHsmkME
Un sistema estupendo para arrancar el motor en un barco

[Prometeo]

Cuando lo vi en el hilo de Caribdis, lo he compartido con algunos amigos maquinistas navales y lo ven muy interesante para usos variados,

Supongo que es compatible con el motor de arranque, pero supongo que requiere algún tipo de adaptación al motor original.

[Marcos Montesier]

Direis lo que querais pero el boton de arranque es la ostia.... no jorobeis.

[caribdis]

En la página web de Kineteco aparecen los motores en los que ya han instalado el arranque manual...y tedicen que si lo quieres instalar en uno en que no ha sido instalado nunca les mandes los datos y lo estudian.

En principio se debe poder montar paralelo al motor de arranque eléctrico en otro punto de la misma corona dentada y lleva un bendix igual.

Si es posible instalarlo en un motor determinado parece una buena seguridad para una muerte total de baterías o una avería en el motor de arranque eléctrico.

También habría que ver el precio..hay varias marcas más con el mismo sistema (que es puramente mecánico, un muelle que almacena la energía que le das con la manivelay la suelta cuando quieres para darle unas 7 vueltas completas al volante, que deberían arrancar un motor que no tenga otro problema)..



https://www.ipu.co.uk/products/sprin...pring-starter/




https://startwell.com/

Desde luego, siempre se puede llevar una batería de respeto desconectada y que puedas usar para arrancar el motor , posiblemente sería una solución más barata, pero esta funcionaría también en caso de una avería del motor de arranque eléctrico...hay que valorarlo..

[El Boquerón]

Saludos cófrades,
No se si habrá salido esta página. Es un buscador de barcos en Holanda. Muuuuchos aceros a buen precio.

https://www.yachtfocus.com/

[Arpege]

Originalmente publicado por El Boquerón

Saludos cófrades,
No se si habrá salido esta página. Es un buscador de barcos en Holanda. Muuuuchos aceros a buen precio.

https://www.yachtfocus.com/

Muchas gracias por la página, es muy buena.

Con el inglés y el noruego entiendo un 50% del holandés escrito.... por supuesto, cero del hablado, cada vez que hablan las azafatas de KLM pienso en lo desagradable que es escuchar ese idioma.

[Parazoa]

Originalmente publicado por Arpege

Muchas gracias por la página, es muy buena.

Con el inglés y el noruego entiendo un 50% del holandés escrito.... por supuesto, cero del hablado, cada vez que hablan las azafatas de KLM pienso en lo desagradable que es escuchar ese idioma.

Hola

Muy buena la web, todo un descubrimiento . Pero a ver si con tu 50% del idioma (o cualquiera que hable holandés) me sacas de dudas sobre este barco en concreto, porque con el traductor de google no me aclaro:
https://www.yachtfocus.com/gebruikte...ulant-3ak.html

Piden cinco mil euros por el? No puede ser...













Vale, es del 74 (yo del 73 y no estoy tan mal! ) pero un Cumulant de 10,35m de acero en esas condiciones por 5000€?? Que me estoy perdiendo?

Saludos y

[El Temido II]

Originalmente publicado por Parazoa

Vale, es del 74 (yo del 73 y no estoy tan mal! ) pero un Cumulant de 10,35m de acero en esas condiciones por 5000€?? Que me estoy perdiendo?

Saludos y

Creo que se trata de una subasta y la menor puja es de 5.000.-€.
(Antes del 15 de Mayo de 2018).

Salud y

[Polacra]

Originalmente publicado por Arpege

Muchas gracias por la página, es muy buena.

Con el inglés y el noruego entiendo un 50% del holandés escrito.... por supuesto, cero del hablado, cada vez que hablan las azafatas de KLM pienso en lo desagradable que es escuchar ese idioma.

Nunca has oído hablar luxemburgués ¿verdad? ( a los luxemburgueses, no he podido evitarlo)

[Arpege]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Muy buena la web, todo un descubrimiento . Pero a ver si con tu 50% del idioma (o cualquiera que hable holandés) me sacas de dudas sobre este barco en concreto, porque con el traductor de google no me aclaro:
https://www.yachtfocus.com/gebruikte...ulant-3ak.html

Piden cinco mil euros por el? No puede ser...













Vale, es del 74 (yo del 73 y no estoy tan mal! ) pero un Cumulant de 10,35m de acero en esas condiciones por 5000€?? Que me estoy perdiendo?

Saludos y

Aceptan ofertas por encima de 5.000 euros. Hablan de sobres cerrados... pero vamos que no es necesario.

Es una forma de vender muy común en Noruega, tienes una furgoneta T3 por ejemplo, y quieres venderla rápido. Pones un precio mínimo (una forma de atraer la atención de la gente, como pasa con este barco con 5.000 euros) y escuchas ofertas. El precio se va actualizando con cada oferta que va llegando, empieza en 5.000, uno llama por teléfono y dice te doy 6.500, otro llega y dice yo 8.000 euros... así hasta llegar al máximo. Todo basado en la buena fe, no suele haber problemas, si el de la última oferta se arrepiente, llamas al siguiente que más ofreció.

[gypsylyon]

Tambien dice que es de acero como un tanque y que no se va a hundir si colisionas con una boya.
En este momento el velero lo usa una escuela de vela
En el 2015 fue completamente renovado. La balsa salvavidas es nueva.
De lo que comenta de la electronica es lo basico, corredere, profundidad, GPS y VHF. De equipo de viento no dice nada.
De velas tiene mayor, genova , Tormentin, genaker y spinaker y dice que estan bien.

[El Boquerón]

Así es. Contacté con el dueño. El barco está en Francia, pero el mundo subastas no me va.