Bricobarco Pulir antifouling matriz dura

[X TUTATIS]

Buenos días tropa.
Cafés y carajillo varios para afrontar este lunes.
Pues dado que los antifouling de matriz dura son algo porosos y tras haber leído en las instrucciones del vc offshore de internacional que éste puede ser pulido para dejar un acabado "casi" perfecto.
Algun@ cofrade ha pulido el antifouling para dejarlo con un acabado casi tipo esmalte?
Y caso de hacerse. Como se puede realizar?
Con algún producto o directamente una vez pintado se pule?
y gracias por adelantado

[Luigra]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Buenos días tropa.
Cafés y carajillo varios para afrontar este lunes.
Pues dado que los antifouling de matriz dura son algo porosos y tras haber leído en las instrucciones del vc offshore de internacional que éste puede ser pulido para dejar un acabado "casi" perfecto.
Algun@ cofrade ha pulido el antifouling para dejarlo con un acabado casi tipo esmalte?
Y caso de hacerse. Como se puede realizar?
Con algún producto o directamente una vez pintado se pule?
y gracias por adelantado

Pulir la patente, y quitarle capa
La autopulimentable, a pistola para lo que tu quieres yo creo que mejor, en cuanto navegues un poco se autopulimentapor eso es autopulimentable

[Galletas]

En barcos muy regateros, es habitual darle con una lija muy fina para que quede perfecta.
Si no es el caso, no es necesario.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Luigra

Pulir la patente, y quitarle capa
La autopulimentable, a pistola para lo que tu quieres yo creo que mejor, en cuanto navegues un poco se autopulimentapor eso es autopulimentable

Normalmente los que hacemos regatas solemos bucear l casco el día antes.
Una autopulimentable no dura pues en cada inmersión y limpieza te la llevas.
Yo uso matriz dura, de ahí mi pregunta de pulir y no devastar la pintura de matriz dura para conseguir un efecto completamente liso y sin poro.

[Luigra]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Normalmente los que hacemos regatas solemos bucear l casco el día antes.
Una autopulimentable no dura pues en cada inmersión y limpieza te la llevas.
Yo uso matriz dura, de ahí mi pregunta de pulir y no devastar la pintura de matriz dura para conseguir un efecto completamente liso y sin poro.

Por lo que pregunto a los regateros, usan autopulimentable para evitar sumergirse, sobre todo en invierno, eso sí a veces , lo hacen pero solo para quitarles un poco de verdín, no les he oído lo de utilizar matriz dura.
También por el hecho de acumularse capa tras capa , cosa que con la autopuli. Se evita en gran medida.

[Galletas]

Originalmente publicado por Luigra

Por lo que pregunto a los regateros, usan autopulimentable para evitar sumergirse, sobre todo en invierno, eso sí a veces , lo hacen pero solo para quitarles un poco de verdín, no les he oído lo de utilizar matriz dura.
También por el hecho de acumularse capa tras capa , cosa que con la autopuli. Se evita en gran medida.

En Galicia, nadie que haga regatas de forma habtual utiliza autopulimentable. Es imposible que esté completamente libre de verdín, lo que frena mucho el barco, y si lo intentas quitar se te va la patente. Todo el mundo matriz dura o silicona y lavado o buceado con esponja antes de cada regata.

[El Viruta]

La hard racing de hempel (creo recordar) que te habla de dar lija muyyyyy fina para una mejor terminación y algunos de los que competimos, si utilizamos matriz dura. Me plantee la de silicona pero todavía no tengo claro si es realmente efectiva durante esos 5 años que dicen que dura.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por El Viruta

La hard racing de hempel (creo recordar) que te habla de dar lija muyyyyy fina para una mejor terminación y algunos de los que competimos, si utilizamos matriz dura. Me plantee la de silicona pero todavía no tengo claro si es realmente efectiva durante esos 5 años que dicen que dura.

Lo que he leído en las propias instrucciones de internacional vc offshore es que se puede pulir para un acabado digamos "espejo".
De ahí mi pregunta de si algun@ lo había hecho con una pulidora y así aportar su propia experiencia

[Galletas]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Lo que he leído en las propias instrucciones de internacional vc offshore es que se puede pulir para un acabado digamos "espejo".
De ahí mi pregunta de si algun@ lo había hecho con una pulidora y así aportar su propia experiencia

Yo, con pulidora, nunca lo he visto. Sí con lija de agua muuuuy fina

[El Viruta]

Pues lo de pulir,,,no lo tengo tan claro,,,,no se cerrarán los poros?? tendrá el mismo intercambio de veneno para los bichos? entiendo que lijar con la típica lija de agua es una cosa y pulir

[Galletas]

Lo que sí es importante es aplicar en un sólo sentido la patente, para evitar que se formen surcos al volver hacia atrás. Y con el rodillo muy bien escurrido para evitar goterones.

[jaberi]

Buenos días,
Yo el año pasado pinte con hard Racing de hempel, tanto la imprimación como el antifouling lo tiré a pistola y tras una buena base, bien limpia y lijada quedó perfecto. Antes de las regatas, lo repasamos con un estropajo d esos verdes. De momento perfecto. Saludos

[chukel]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Lo que he leído en las propias instrucciones de internacional vc offshore es que se puede pulir para un acabado digamos "espejo".
De ahí mi pregunta de si algun@ lo había hecho con una pulidora y así aportar su propia experiencia

Con pulidora nunca lo he visto. Lo normal es después de darle la patente pasarle una mano muy suave con lija de agua 1000 o más fina si la hay.

Lo puedes hacer con el barco en seco, aunque mejor creo que es buceando.

Una de grog

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por chukel

Con pulidora nunca lo he visto. Lo normal es después de darle la patente pasarle una mano muy suave con lija de agua 1000 o más fina si la hay.

Lo puedes hacer con el barco en seco, aunque mejor creo que es buceando.

Una de grog

Y me refiero a dar las da capas pertinentes de pintura (evidentemente con barco varado ) dejar secar para después pulir con pulidora.

[chukel]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Y me refiero a dar las da capas pertinentes de pintura (evidentemente con barco varado ) dejar secar para después pulir con pulidora.

Insisto, pulir con una pulidora una patente de matriz dura después de pintarla nunca jamás lo he visto: ni con la Hempel Hard Racing Teccel, ni con la International VC Ofshore, ni con la Nautix de matriz dura, ni con la Carbonium de Veneziani ...nunca he visto pulir la patente con pulidora, y he navegado (y lijado) muuuchos barcos.

Para que quede suave del todo lo mejor es pintar a pistola y si quieres, después una mano suave de lija de agua de la más fina (grano 1000). Decía de hacerlo buceando porque es más cómodo (si tienes el equipo) pues no tienes que andar con una manguera...

Una de grog

[morraso]

Yo tampoco lo he visto nunca y según los libros y comentado con alguna persona en varadero no es lo mejor.
Pequeño resumen del libro Vela y Velocidad, h. blume ediciones. Superficie áspera produce remolinos y turbulencias, mal. Superficie lisa repelente al agua (cera) produce burbujas de aire que se adhieren a la parte externa aumentando la turbulencia, mal. Mínimas granulaciones retienen una fina película de agua que casi se convierte en parte del casco, por tanto, fricción entre agua , del casco, y agua... mucho menor que entre agua y pintura, lo mejor. Aspereza granular obtenida con lija de agua a partir de 500.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por morraso

Yo tampoco lo he visto nunca y según los libros y comentado con alguna persona en varadero no es lo mejor.
Pequeño resumen del libro Vela y Velocidad, h. blume ediciones. Superficie áspera produce remolinos y turbulencias, mal. Superficie lisa repelente al agua (cera) produce burbujas de aire que se adhieren a la parte externa aumentando la turbulencia, mal. Mínimas granulaciones retienen una fina película de agua que casi se convierte en parte del casco, por tanto, fricción entre agua , del casco, y agua... mucho menor que entre agua y pintura, lo mejor. Aspereza granular obtenida con lija de agua a partir de 500.

Interesante razonamiento.
Vamos casi efecto piel de tiburón
Quedó demostrado aerodinamicamente las pelotas de golf y sus hoyuelos que mejoraba el flujo de aire entre ellos y así podía ir más lejos y con mejor dirección.
Gracias.

[Butxeta]

Yo le he dado papel de agua de 600 y mejora bastante.
La siguiente vez serán 800 o 1000.