Para los que buscan acero y aluminio.......

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por tam

No se puede hacer esto en los mercantes y así evitar poner la escala a los prácticos ? Y más seguro que la escala ?
Si lo he visto en el tramo final de algú atunero creo

.

Uff!, a los piratas les vendría "de perlas"

[caribdis]

Originalmente publicado por Flot

Bueno, yo lo puse porque sus hombres le llamaban "el jefe".

A ti te llaman el jefe en este hilo, al otro arriba del escenario, y a los jefes de máquinas en los buques también se les llama "el jefe", incluso por el mismo patrón. Está el capitán y el jefe.

Tampoco hay tantos a los que se les llame así.

En los barcos gallegos de pesca, el que manda es el patrón, que es el "patrón de pesca", el que sabe pescar y decide casi todo a bordo. Después está el "patrón de costa", que es el que lleva el rumbo del barco, lo lleva hasta el caladero y posiblemente es el capitán que despacha el barco.

Y está el jefe de máquinas, claro, pero el que manda es el "patrón", el pesca, sin ninguna duda...

Por mi parte, Patrón Simbad...!!!

Un saludo

[Prometeo]

Se que no le va a gustar al jefe, pero en la marina mercante al capitán se le llama : El Viejo


ese es un apelativo que se usa cariñosamente también en las familias sudamericanas para referirse al padre.

incluso entre matrimonios mayores se llaman tiernamente viejito o viejita,

Originalmente publicado por Prometeo

Se que no le va a gustar al jefe, pero en la marina mercante al capitán se le llama : El Viejo


ese es un apelativo que se usa cariñosamente también en las familias sudamericanas para referirse al padre.

incluso entre matrimonios mayores se llaman tiernamente viejito o viejita,

Doy fe sobre eso que dices de Sudamérica.

"Viejo/a los trapos!" me ha soltado más de uno/a, todo sea dicho

993 milibares ahora mismo en Cataluña. En un mismo día sopla se los cuatro cuadrantes...

Cómo está el tema por el norte?

Aquí nos está afectando una baja en el Cantábrico y otra en Argelia.

[Ramonplasencia]

Originalmente publicado por Prometeo

Se que no le va a gustar al jefe, pero en la marina mercante al capitán se le llama : El Viejo


ese es un apelativo que se usa cariñosamente también en las familias sudamericanas para referirse al padre.

incluso entre matrimonios mayores se llaman tiernamente viejito o viejita,

Pues en Canarias también lo usamos, la verdad que yo hasta el día de hoy pensaba que era expresión habitual en todos los sitios ...

brindo por los viejitos ya que estamos,

[gja]

Originalmente publicado por Flot

Decir que de entrada ya he mirado el barco con recelo porque que un regatista diseñe un barco de exploración polar a mí no me va.

Como no soy ingeniero ni arquitecto no quiero opinar sobre aspectos técnicos porque no podría rebatirlos coherentemente.

Haré algunas observaciones solo por si se os ha pasado por alto, o en su caso, saber que pensáis al respecto.

- El arco de proa no es un poco justo para dos anclas con ese enrollador tan cerca?

- No tenéis pensado poner alguna bita en cubierta para tener puntos de amarre fuertes, resistentes y accesibles para trabajar con largos cabos aparte de las dos cornamusas que se ven en las amuras?

- Habéis pensado en simplificar los reenvíos de la maniobra teniendo en cuenta que la temperatura exterior será negativa?

- La pala del timón, no lleva codaste?

- Cómo habéis solucionado la dilatación por congelación dentro de la caja de la orza?

Con las curvas de la cubierta/cabina no tengo nada que objetar porque es algo personal.
Pero puedo asegurar que pendientes, curvas, grandes metacrilatos y hielo no son una buena combinación para desplazarse por cubierta.

Por lo demás, siempre es un gustazo ver el proceso de construcción de un barco metálico.

El astillero está en Tarifa?

Hola a todos,

Para responder a Flot:

-El diseño no es de un regatista...El armador contactó con el astillero, expuso sus ideas y son los arquitectos quien diseñaron el barco. Digo los arquitectos porque son dos: François Lucas, conocido por su serie Hermine y Aventurin, y David Raison, conocido por el diseño que rompió esquemas del Magnum 747, Mini650 que ganó multiples regatas.
El barco está pensado para vararse sobre su quilla y apoyado en sus dos timones.Exploración polar es una cosa, pero la idea no es quedarse atrapado en el hielo a la Shackelton.
En el año largo que ha durado el proceso de diseño se ha intentado tener en cuenta todos los factores e ideas tanto del armador como de los arquitectos y el astillero.Y siempre que sea coherente y no afecte a la seguridad o normativa que cumplir, el armador tiene la ultima palabra en cuanto a decisiones como el tema de la bita o el botalón.El astillero propone, el armador decide...(hasta cierto punto!)
Y como el barco perfecto no existe, pues hay que hacer concesiones.
Lo bonito del aluminio (o del metal en general) es que no hay molde.
De hecho la segunda unidad que se empezará en mayo aunque conserva las mismas lineas generales tiene rediseñada la maniobra,la bañera, y la habilitación , esta vez a gusto de otro armador con otras prioridades y otra forma de navegar.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por gja

Hola a todos,

Para responder a Flot:

-El diseño no es de un regatista...El armador contactó con el astillero, expuso sus ideas y son los arquitectos quien diseñaron el barco. Digo los arquitectos porque son dos: François Lucas, conocido por su serie Hermine y Aventurin, y David Raison, conocido por el diseño que rompió esquemas del Magnum 747, Mini650 que ganó multiples regatas.
El barco está pensado para vararse sobre su quilla y apoyado en sus dos timones.Exploración polar es una cosa, pero la idea no es quedarse atrapado en el hielo a la Shackelton.
En el año largo que ha durado el proceso de diseño se ha intentado tener en cuenta todos los factores e ideas tanto del armador como de los arquitectos y el astillero.Y siempre que sea coherente y no afecte a la seguridad o normativa que cumplir, el armador tiene la ultima palabra en cuanto a decisiones como el tema de la bita o el botalón.El astillero propone, el armador decide...(hasta cierto punto!)
Y como el barco perfecto no existe, pues hay que hacer concesiones.
Lo bonito del aluminio (o del metal en general) es que no hay molde.
De hecho la segunda unidad que se empezará en mayo aunque conserva las mismas lineas generales tiene rediseñada la maniobra,la bañera, y la habilitación , esta vez a gusto de otro armador con otras prioridades y otra forma de navegar.

Por mi experiencia, el armador decide bastante

No hay manera de hacer dos unidades iguales la única vez que de paso que hacia uno corte tres juegos mas de cuadernas, fíjate que básico, con la seguridad de que haría dos unidades mas ahí se quedaron, mi socio búlgaro Mariel con el paso de los años termino por hacerse un Samson 56, pero con otra cubierta, luego las tuvo que rectificar y las otras terminarían en la chatarra, yo no he conseguido no hacer el mismo casco, no te digo ya interiores

Aquí discrepamos en algo tan básico como una bañera, un motor o un molinete...

Para hacer un barco a la unidad hay que tener mucha, mucha paciencia (me imagino)

[El Temido II]

Originalmente publicado por Flot

Aquí discrepamos en algo tan básico como una bañera....

¿Bañera?.




Creo que por aquí, el personal es más de plato de ducha.



Salud y

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Flot

Aquí discrepamos en algo tan básico como una bañera, un motor o un molinete...

Para hacer un barco a la unidad hay que tener mucha, mucha paciencia (me imagino)

Originalmente publicado por El Temido II

¿Bañera?.




Creo que por aquí, el personal es más de plato de ducha.



Salud y

Pues ya veis lo que hice hace algunos años



Lastima de saliva y tiempo empleado en argumentar que era una chorrada pero el que paga manda, al menos mientras te dedicas a vender tu tiempo a terceros

[Velero Simbad]

Esto si que es ir preparado







Bonita galería de fotos del NORTHABOUT

[manjuari]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bonita galería de fotos del NORTHABOUT

¿Donde?

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por manjuari

¿Donde?

http://polarocean.co.uk/boat/

[Rony]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Esto si que es ir preparado

Unas rondas para todos y una duda que tengo...
¿Cuál es la función de los tubos de babor?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Rony

Unas rondas para todos y una duda que tengo...
¿Cuál es la función de los tubos de babor?

Tienen pinta de ser de la estufa de gasoil.



Salud y

[El Temido II]

Veo que el acabado es directamente de aluminio.




Salud y

[werke]

Originalmente publicado por El Temido II

Veo que el acabado es directamente de aluminio.

Seguro que no es para reducir peso!

[Rony]

Originalmente publicado por El Temido II

Tienen pinta de ser de la estufa de gasoil.

Salud y

Sí, eso me parecía pero me despistaban los tubos para abajo. Muchas gracias.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Rony

Sí, eso me parecía pero me despistaban los tubos para abajo. Muchas gracias.

Solo se ve el borde negro en la parte superior, la inferior está normal. Igual
es para que el aire entre por debajo y el humo salga por arriba (incluso puede
que le ayude). La verdad es que el sistema no deja de tener su rareza.


Salud y

[Camaron dos]

Originalmente publicado por El Temido II

Solo se ve el borde negro en la parte superior, la inferior está normal. Igual
es para que el aire entre por debajo y el humo salga por arriba (incluso puede
que le ayude). La verdad es que el sistema no deja de tener su rareza.


Salud y

¡¡Qué ojo y que bien pensado!! Tiene lógica.

[true]

El tubo de salida de humo se encuentra con una sección transversal, en “ T “.
Para evitar el taponamiento al flujo inicial, se hacen dos salidas, con lo que se le aumenta la sección. Se hace doble a cada lado, la sección inicial es cuatro veces más. Hay arrastre en el flujo y se evita cualquier entrada de agua en cualquier condición.

[El Temido II]

Ahí le has dado,True: principalmente se evita la entrada de agua.






Salud y

Se llaman chimeneas "H".
En mi pueblo la mitad de las chimeneas son así.

Efectivamente, la principal característica es el flujo de aire que ayuda a la salida del humo sin la necesidad de piezas móviles, como puede ser una veleta.

En la chimenea de mi barco tengo una normalita, con sombrero fijo, y cuando sopla duro se oye el rebufo desde el salón.
Habiendo un buen flujo de aire desde la boca de la estufa hasta la salida de la chimenea no hay problema.

Por contra, las chimeneas "H" son amigas de las liadas con cabos.
En esto, la de sombrero sale ganando.

La castañera la castañera...

[Velero Simbad]

Nunca había visto un "marmol" tan alto, pero claro esta al voltear el barco se ve que es para alojar las cuadernas de la caseta ¿o le veis otro motivo? porque no se que costara mas tiempo, si construir esa base o hacerlo sin ella



Yo siempre lo hice asi:

Siguiendo con el Northabout...

Llevo tiempo dándole vueltas a una vicera rígida y está me gusta mucho.

La barra transversal como asidero (y baranda) es todo un detalle.



Tienen fotos muy bonitas.