¿mal funcionamento yamaha 6cv?

[ironia]

Hola cofrade ese modelo de 6cv no lo conozcco, pero he tenido el mismo de 4cv.

Creo que tu problema es de carburacion, ese modelo de carburador debe llevar varios chicles de baja y alta.

Desmontalo y limpia cada uno asi como la cazoleta del flotador, puedes guiarte por el articulo del blog de febrero de 2017

Ah por cierto, estarás utilizando gasolina nueva, verdad?. Ese tipo de síntoma tambien se da cuando se utiliza gasolina pasadaque ha perdido octanos.

Suerte

[dan007]

Originalmente publicado por ironia

Hola cofrade ese modelo de 6cv no lo conozcco, pero he tenido el mismo de 4cv.

Creo que tu problema es de carburacion, ese modelo de carburador debe llevar varios chicles de baja y alta.

Desmontalo y limpia cada uno asi como la cazoleta del flotador, puedes guiarte por el articulo del blog de febrero de 2017

Ah por cierto, estarás utilizando gasolina nueva, verdad?. Ese tipo de síntoma tambien se da cuando se utiliza gasolina pasadaque ha perdido octanos.

Suerte

La gasolina tendrá 3 meses... estoy bastante perdido, dónde encuentro el artículo ¿ gracias

[dan007]

Además tiene todavía 1 año de garantía, pero se harán cargo de la reparación ¿

[dan007]

Originalmente publicado por ironia

Hola cofrade ese modelo de 6cv no lo conozcco, pero he tenido el mismo de 4cv.

Creo que tu problema es de carburacion, ese modelo de carburador debe llevar varios chicles de baja y alta.

Desmontalo y limpia cada uno asi como la cazoleta del flotador, puedes guiarte por el articulo del blog de febrero de 2017

Ah por cierto, estarás utilizando gasolina nueva, verdad?. Ese tipo de síntoma tambien se da cuando se utiliza gasolina pasadaque ha perdido octanos.

Suerte

ya encontré el blog. gracias
De todas formas, no me parece normal que en 2años escasos pueden pasar estas cosas en un fueraborada

[otoio]

Mi experiencia con un Mariner 5 CV 4T era limpieza anual en profundidad del carburador, chiclé de alta y baja incluidos.
Yo no lo definiría como un fallo del motor, sino como un mantenimiento necesario por restos que deja la gasolina (alcoholes), cuyos efectos dependen mucho de la calidad de gasolina que uses, de la frecuencia con que se use el motor...
Y mi consejo: cuando puede que no vayas a usar en unos días, desenchufar la gasolina y dejar que se pare cuando queme la gasolina del carburador.

[pepebas]

Pues no te lo puedo asegurar, pero juraría que EN PUNTO MUERTO estos motores -para autoprotegerse- cortan las revoluciones sobre 2500 RPM aunque sigas acelerando.
Lo has probado en el mar (o pantano) con la marcha AVANTE metida?
Yo lo probaría así, no vaya a ser que te vaya perfectamente y te estés complicando inútilmente.
Ya nos contarás.

[dan007]

Originalmente publicado por pepebas

Pues no te lo puedo asegurar, pero juraría que EN PUNTO MUERTO estos motores -para autoprotegerse- cortan las revoluciones sobre 2500 RPM aunque sigas acelerando.
Lo has probado en el mar (o pantano) con la marcha AVANTE metida?
Yo lo probaría así, no vaya a ser que te vaya perfectamente y te estés complicando inútilmente.
Ya nos contarás.

La verdad que en el pantano no lo he probado
Ademas el que me lo vendió es una persona muy seria y me dijo que no le ha pasado esto con el motor... claro el lo tenia en el mar siempre..
Voy a documentar me a ver si encuentro algo al respeto

[dan007]

He preguntado en dos SAT de yamaha y me dijeron que estos motores no cortan gas.. Un. Un saludo

[angelSaavedra]

Originalmente publicado por dan007

He preguntado en dos SAT de yamaha y me dijeron que estos motores no cortan gas.. Un. Un saludo

hola no te compliques ni te agibies eso no es más qe "porqueria" en la gasolina, y la ha cogido el chicle de alta del carburador,
empieza por vaciar el deposito y limpiarlo bien, despues cambia el filtro de la gasolina, despues quita el carburador y desmontalo, -si sabes hacerlo, si no lo llevas a un taller de autos, y que te lo limpien y ajusten el tornillo de la mezcla del aire, que una vez ajustado " no ! tienes que tocar, despues lo pones y cada cierto tiempo segun lo uses un mantenimiento y una limpieza de carburador y cambio de filtro,
saludos

[ironia]

Originalmente publicado por dan007

ya encontré el blog. gracias
De todas formas, no me parece normal que en 2años escasos pueden pasar estas cosas en un fueraborada

Como te han dicho no es un problema de garantia, si no de suciedad de la gasolina. Los chicles de estos motores tienen agujeros muy pequeños que se obturan cuando dejamos de usarlos en invierno.

[dan007]

Gracias por la ayuda. Voy a limpiarlo yo mismo, el mas cercano SAT esta a 300 km...
No me parece muy complicado, soy bastante manitas, lo unico lo que no se es lo que no hay que tocar..
el tornillo de la mezcla del aire donde esta? he encontrado la diagrama del carburador( EN INGLES) http://www.crowleymarine.com/yp/PA36...6smha-2014-6hp
me podeis indicar que no hay que tocar

[ironia]

Parece que es el número 6

Pero ese carburador es distinto al que llevaba mi 4cv, a ver si algun cofrade nos ilumina.

Los chicles parecen el 17, 16 y 5

[angelSaavedra]

Originalmente publicado por dan007

Gracias por la ayuda. Voy a limpiarlo yo mismo, el mas cercano SAT esta a 300 km...
No me parece muy complicado, soy bastante manitas, lo unico lo que no se es lo que no hay que tocar..
el tornillo de la mezcla del aire donde esta? he encontrado la diagrama del carburador( EN INGLES) http://www.crowleymarine.com/yp/PA36...6smha-2014-6hp
me podeis indicar que no hay que tocar

por el diagrama parece que es el nº 6 fijate que lleva un tapon para que no se toque, ese tornillo va metido dentro de un alojamiento, es decir no va a la cara, y en caso de ser necesario se regula de la siguiente forma, coges un destornillador, que entre en ese alojamiento, y tanteas que entre bien en la ranura del tornillo sin moverlo para nada, entonces haces una marca al destornillador, y le das a derechas para apretar hasta que llegue a tope, sin forzarlo, y contando el numero de vueltas del destornillador que has dado desde que empiezas hasta que llegas al tope del tornillo, " normalmente seran entre " una vuelta y media ó una vuelta y tres cuartos " lo apuntas y ya puedes sacar el tornillo, soplar por ese alojamiento y limpiar la punta del tornillo que va conica como una aguja, despues lo montas y para regular esa mezcla metes el tornillo en su sitio y lo roscas a tope, entonces empiezas a desenroscar las mismas vueltas que tenia, es decir una y media aprox. y entre ese punto y el de tres cuartos ya veras que el motor no tira humo y empiezas a notarlo y oirlo " redondo " eso es señal de que la mezcla de aire con la gasolina es la correcta pero si viene tapado con ese taponcito que se ve en el dibujo, " NO LO TOQUES " y en paz,
suerte en el trabajo, es muy facil
si quieres ver como se trabajan y se limpian metete en la pagina de los moteros que siempre estan cambiando y trucando carburadores para darle más potencia a las motos www.2y4t.com
saludos

[dan007]

Gracias a todos, ya me quedo mas tranquilo, sábado lo voy a limpiar y os contare!

[ironia]

Por cierto para limpiar los chicles es muy útil un pelo de alambre de cobre de un cable trenzado eléctrico