Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por werke

Pues ya tenemos otro conflicto de definición causa-efecto.

¿Es el metal de los barcos quien propicia el nihilismo de sus armadores o es el nihilismo quien causa la metalización de los buques?

Sea cual sea la opción correcta, ¿anida en los barcos de metal una secta anarquista?

Muy bueno Werke, esta claro que es el nihilismo el que causa la metalizacion



Es una secta un poco fuera de cánones, si nos atuviéramos a ellos no tendríamos razón de ser

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

No quiero crear polémicas,pero es curioso o como se llame

http://www.fondear.org/infonautic/Ho...Transmund.html

Es muy viejo, ya lo lei hace ni me acuerdo típico, tópico, un totum revolutum

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Es muy viejo, ya lo lei hace ni me acuerdo típico, tópico, un totum revolutum

Los barcos de las fotos del artículo son de un tipo de transmundista con alergia al mantenimiento, no les veo mucho futuro a priori porque navegando continuamente, hay que mantener el barco, siempre, lo mejor posible.

Tengo mi barco en el varadero y al lado de dónde está varado, vi un velero de aluminio con una línea estupenda aunque con quilla retráctil, algo que no me va. Investigué y es de un astillero holandés llamado Atlantic Yachts, que no conocía. Hacen unos barcazos que deben valer un dineral y con interiores tipo nórdico, no se ven muy cálidos pero prácticos, bastante.
Os pongo un link del astillero https://www.atlanticyachts.nl/home/

[Prometeo]

Interesante referencia Planeta Agua.

He encontrado un detalle en la botavara interesante.

Llevan la doble escota de mayor a la banda .
¿que os parece?

A mí me parece un cabo ideal para tropezarse andando por cubierta. Además, con rumbos largos la escolta de sotavento tocará los gurdamancebos...

Mirando el 36 veo que los armarios interiores abaten de abajo hacia arriba, cuando debería ser al revés para evitar que caiga todo al abrir con escora.

No sé, yo ya he matado la curiosidad.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Los barcos de las fotos del artículo son de un tipo de transmundista con alergia al mantenimiento, no les veo mucho futuro a priori porque navegando continuamente, hay que mantener el barco, siempre, lo mejor posible.

Tengo mi barco en el varadero y al lado de dónde está varado, vi un velero de aluminio con una línea estupenda aunque con quilla retráctil, algo que no me va. Investigué y es de un astillero holandés llamado Atlantic Yachts, que no conocía. Hacen unos barcazos que deben valer un dineral y con interiores tipo nórdico, no se ven muy cálidos pero prácticos, bastante.
Os pongo un link del astillero https://www.atlanticyachts.nl/home/

Gracias por la aportacion, los he puesto varias veces, barcos calidad, sin duda

[Velero Simbad]

El amigo Manuel me envia una foto y se me queja de que va lento una persona que trabaja en un hospital y que tiene una consulta privada y que por lo tanto hace el barco a "ratos" yo creo que se merece un



Hay que recordar que lo compro así:



Y el no lo sabe, porque no vio el barco como era originalmente, pero un servidor si ¡ y lo esta haciendo igual! casi hasta el color

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Velero Simbad

El amigo Manuel me envia una foto y se me queja de que va lento una persona que trabaja en un hospital y que tiene una consulta privada y que por lo tanto hace el barco a "ratos" yo creo que se merece un



Hay que recordar que lo compro así:



Y el no lo sabe, porque no vio el barco como era originalmente, pero un servidor si ¡ y lo esta haciendo igual! casi hasta el color

Chapeau!!

Esta quedando de maravilla

Salud y mucho animo

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Gracias por la aportacion, los he puesto varias veces, barcos calidad, sin duda

Hola
Pues se me han pasado por alto, a pesar de que voy leyendo el hilo a menudo, pero es que ya parece la Espasa-Calpe, y seguro que he saltado páginas.
Se ven unos barcos muy bien construidos.

Edito lo de la escota, porque se ve claramente el carro encima de la caseta. Ya nos parecía un poco raro...

Saludos

[jacarejack]

Originalmente publicado por Prometeo

Interesante referencia Planeta Agua.

He encontrado un detalle en la botavara interesante.

Llevan la doble escota de mayor a la banda .
¿que os parece?

Yo creo que esos cabos son sólo retenidas para inmovilizar la botavara en fondeos....en la esquina inferior derecha se adivina el carro de la escota, no??

Salud y _ _ _ _ _ _ _ _ _

[Prometeo]

Originalmente publicado por jacarejack

Yo creo que esos cabos son sólo retenidas para inmovilizar la botavara en fondeos....en la esquina inferior derecha se adivina el carro de la escota, no??

Salud y _ _ _ _ _ _ _ _ _

Es cierto, no me había fijado, pero me parece excesivo ese tinglado solo para fijar la botavara en los fondeos. :

Quizás una especie de retenida portuguesa para ir en popa o algún tipo de freno de botavara - que iría dentro de esta.??

33 pies de inox 316 por 55 mil.



A este le dijeron que hiciera la cubierta en inox y se le fué la pinza

https://www.leboncoin.fr/nautisme/14...87.htm?ca=12_s

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Flot

33 pies de inox 316 por 55 mil.



A este le dijeron que hiciera la cubierta en inox y se le fué la pinza

https://www.leboncoin.fr/nautisme/14...87.htm?ca=12_s

Este no tendrá oxido

[Prometeo]

https://www.milanuncios.com/veleros/...-261014266.htm

Reinke a la venta en Valencia 90.000

[El Temido II]

Originalmente publicado por Prometeo

https://www.milanuncios.com/veleros/...-261014266.htm

Reinke a la venta en Valencia 90.000

VELERO REINKE S10 85.000 €




Salud y

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Velero Simbad

El amigo Manuel me envia una foto y se me queja de que va lento una persona que trabaja en un hospital y que tiene una consulta privada y que por lo tanto hace el barco a "ratos" yo creo que se merece un



Hay que recordar que lo compro así:



Y el no lo sabe, porque no vio el barco como era originalmente, pero un servidor si ¡ y lo esta haciendo igual! casi hasta el color

Veo que el revestimiento interior lo ha colocado sobre las cuadernas. Esto simplifica el proceso muchisimo pero, al menos en mi caso, se come 12 cms de ancho y 6 de alto en todo el barco (cuadernas de 100 mm sobre tes de 40).

Yo he optado por cubrir el espacio entre tes con poliestireno extrusionado de 40 y todo el conjunto con sándwich aluminio espuma polietileno aluminio para evitar puentes térmicos.

El problema es que tengo que preparar 10 arcos con las formas de las cuadernas para revestirlas .


Salud

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por Velero Simbad

El amigo Manuel me envia una foto y se me queja de que va lento una persona que trabaja en un hospital y que tiene una consulta privada y que por lo tanto hace el barco a "ratos" yo creo que se merece un



Hay que recordar que lo compro así:



Y el no lo sabe, porque no vio el barco como era originalmente, pero un servidor si ¡ y lo esta haciendo igual! casi hasta el color

Pues yo creo que está quedando muy bien y de lento, nada.
¡Animo!
Yo estuve, con mi almirante4 años para poner un barco de 10 metros a son de mar, y a la vez trabajar, haciéndo interiores, instalaciones, motor, palo, etc. Después añadimos un par de años más, para prepararlo para poder ir a navegar al océano y hacer largas travesías.
Brindis por la ilusión y los sueños

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por jacarejack

Yo creo que esos cabos son sólo retenidas para inmovilizar la botavara en fondeos....en la esquina inferior derecha se adivina el carro de la escota, no??

Salud y _ _ _ _ _ _ _ _ _

Otra curiosidad de los Atlántics es que la botavara baja hasta el pie de palo. No parece que haya contra ni que sea necesaria.

¿Encontráis algún inconveniente aparte de que si trasluchas estando en el recorrido de la botavara vas al agua seguro?. ¿ventajas?

Salud

Yo tengo la botavara a una "altura normal" y tampoco tengo contra.

Tengo doble escota y poniendo tanto el arraigo de cubierta como el arraigo en la botavara en la posición adecuada no me hace falta.

La escota de barlovento regula la abertura de la botavara y la de sotavento regula la altura.

Además, mi barco tiene obenques bajos retrasados. Eso impide que en rumbos largos abra mucho la mayor, que es donde menos eficacia tiene la escota de sotavento para regular la altura de la botavara.

Personalmente eso no me importa porque por un lado con rumbos largos es necesario darle bolsa a la mayor, es decir, amollar un poco escota de sotavento. Y por otro lado porque con rumbos largos tiro más de velas de proa que de mayor.

Con los demás rumbos va fino fino el invento.

El tema de arraigos en cubierta no es problema porque me sobran.
Y en la botavara puse una cadena de 8 mm de arraigo original escota a arraigo original contra. Y a esa cadena hice firme las poleas donde mejor me pareció.

Ventajas; dos poleas, un cabo y un stopper menos.
Inconvenientes; aguantar las preguntitas de los curiosos que van de enterados.

Tengas o no la botavara baja con o sin contra, con la doble escota la botavara no barre la cubierta bajo ninguna circunstancia.

[Prometeo]

Flot.

Lo de la cadena que une dos poleas no lo entiendo. Hasta ahora yo nunca he usado doble escota y ahora es lo que tengo, por esa razón te agradezco mucho las soluciones que ayudan a mejorar el sistema,

Muchas gracias

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Flot

Yo tengo la botavara a una "altura normal" y tampoco tengo contra.

Tengo doble escota y poniendo tanto el arraigo de cubierta como el arraigo en la botavara en la posición adecuada no me hace falta.

La escota de barlovento regula la abertura de la botavara y la de sotavento regula la altura.

Además, mi barco tiene obenques bajos retrasados. Eso impide que en rumbos largos abra mucho la mayor, que es donde menos eficacia tiene la escota de sotavento para regular la altura de la botavara.

Personalmente eso no me importa porque por un lado con rumbos largos es necesario darle bolsa a la mayor, es decir, amollar un poco escota de sotavento. Y por otro lado porque con rumbos largos tiro más de velas de proa que de mayor.

Con los demás rumbos va fino fino el invento.

El tema de arraigos en cubierta no es problema porque me sobran.
Y en la botavara puse una cadena de 8 mm de arraigo original escota a arraigo original contra. Y a esa cadena hice firme las poleas donde mejor me pareció.

Ventajas; dos poleas, un cabo y un stopper menos.
Inconvenientes; aguantar las preguntitas de los curiosos que van de enterados.

Tengas o no la botavara baja con o sin contra, con la doble escota la botavara no barre la cubierta bajo ninguna circunstancia.

Ni en popa cerrada

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Veo que el revestimiento interior lo ha colocado sobre las cuadernas. Esto simplifica el proceso muchisimo pero, al menos en mi caso, se come 12 cms de ancho y 6 de alto en todo el barco (cuadernas de 100 mm sobre tes de 40).

Yo he optado por cubrir el espacio entre tes con poliestireno extrusionado de 40 y todo el conjunto con sándwich aluminio espuma polietileno aluminio para evitar puentes térmicos.

El problema es que tengo que preparar 10 arcos con las formas de las cuadernas para revestirlas .


Salud

Menudo faenon, forrar las cuadernas en mi caso y en todos también pasa lo mismo, yo opte por aislarlo todo, no recuerdo el ancho, lo mirare en los planos, pero si que los longitudinales son de 3 cm y puse poliespan de 3 entre longitudinales, encajados entre ellos y luego planchas entera de 1 x 60 sobre los longitudinales, así no sale frió ni calor ni por los cantos del longitudinal, lo del espacio pues si claro que queda menos pero como no lo he podido ver de potra manera, corazón que no ve ... y desde luego en mi barco estoy mejor que en los de fibra

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

https://www.milanuncios.com/veleros/...-261014266.htm

Reinke a la venta en Valencia 90.000

Lo he visto por fuera, por cierto el armador se paso a ver el Prometeo, le gusto mucho y me invito a ver el suyo pero ahora no tengo tiempo y no me pase, el barco tiene muy muy buena pinta y no le ves una sola manchita de oxido, si todo esta así pero 85.000€ no creo que teniendo la eslora que tiene sea su precio.

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Menudo faenon, forrar las cuadernas en mi caso y en todos también pasa lo mismo, yo opte por aislarlo todo, no recuerdo el ancho, lo mirare en los planos, pero si que los longitudinales son de 3 cm y puse poliespan de 3 entre longitudinales, encajados entre ellos y luego planchas entera de 1 x 60 sobre los longitudinales, así no sale frió ni calor ni por los cantos del longitudinal, lo del espacio pues si claro que queda menos pero como no lo he podido ver de potra manera, corazón que no ve ... y desde luego en mi barco estoy mejor que en los de fibra

El aislamiento en cualquier caso es buenísimo. He comprobado que sólo la espuma de polietleno de 6 mm da una diferencia de 15 grados entre superficies. El poliestireno de 40 imagino que una barbaridad.

En cuanto al trabajazo, efectivamente lo es. Espero que el efecto de los baos transversales de madera en el techo acabe mereciendo la pena..

Salud

Originalmente publicado por Prometeo

Flot.

Lo de la cadena que une dos poleas no lo entiendo. Hasta ahora yo nunca he usado doble escota y ahora es lo que tengo, por esa razón te agradezco mucho las soluciones que ayudan a mejorar el sistema,

Muchas gracias

A ver si me explico.

Imagínate una botavara normal y corriente.
Tiene dos anclajes: uno para la escota y otro para la contra.
Vale, pues cogí un trozo de cadena y con dos grilletes la puse entre esos dos anclajes.

Luego tengo dos escotas, una por banda.
Las poleas dobles tipo violín van arraigadas a los laterales de la camarera.
Y las poleas dobles superiores van arraigadas a la cadena.

Esto de la cadena tiene tres finalidades:

1) Si bien la botavara tiene un solo punto de sujeción (las dos escotas), la fuerza se reparte en dos lugares; los extremos de la cadena.
2) Como la escota de sotavento también hace de retenida y contra, regulas la posición donde arraigas las poleas superiores al centímetro, eslabón para aquí o eslabón para allá.
3) Aprovechas los arraigos existentes en la botavara y evitas hace más agujeros para poner anclajes.

Con un croquis sería más facil.
Pero yo hago como Hippie, entro al foro desde el curro y encima desde el móvil...