Para los que buscan acero y aluminio.......

[caribdis]

Precioso!!!

Ya se que no es momento de críticas, pero no me había fijado antes..¿no hubieran quedado mejor los listones del techo longitudinales?, ya se que estaban así, e imagino que sería abordar un trabajo más...

El caso es que ahora al estar todo tan impresionante, se ve mejorable..






Luminoso y funcional...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Precioso!!!

Ya se que no es momento de críticas, pero no me había fijado antes..¿no hubieran quedado mejor los listones del techo longitudinales?, ya se que estaban así, e imagino que sería abordar un trabajo más...

El caso es que ahora al estar todo tan impresionante, se ve mejorable..






Luminoso y funcional...

Pues así estaba y así se queda ya ha habido bastante con lacarlo al dar blanco salen los miles de rincones, agujerillos y defectos mil ... mi almiranta esta al borde del divorcio
También podíamos haber quitado el suelo, reformado al puerta de entrada .... ufffffffffff si vas a si es mejor encargar el casco y empezar de cero, esto ha sido un "intermedio" te gastas la mitad y renuncias a parte de lo que harías y ademas lo tienes en 6 meses y no en dos años

Ya me gustaría haberlo pillado a mi

Mira lo que pasa cuando das blanco sobre oscuro, todos esos huequecillos hay que rellenarlos a mano y lija y rellena y lija y rellena .... muchos son de acceso imposible, no cabe ni el meñique ...

[Blackstar]

Enrique, simplemente magnífico.

[HIPPIE]

rojo,rojo,rojo:brin dis:

[HIPPIE]

no me gusta la tapiceria,jujujujujuju yo la pondria azul griego........jujujujuju,

[Prometeo]

Es un orgullo poder disfrutar de todo el esfuerzo, oficio y conocimiento de Enrique. Cuando mandemos las puertas, quiero aprovechar para enviar una placa con las Firmas de Joubert y Enrique Pertegas.

Esta barco se aprovecha de toda una vida de experiencia y al margen de todos los detalles (solo por poner un ejemplo de muchas cosas que todavía no ha explicado, merce conocerse la lógica, pulcritud y calidad de la instalación eléctrica) , pero hay intangibles que son imposibles de describir como es el hecho de que el barco es sumamente acogedor. Ayer nos pasaron las horas charlando animosamente disfrutando de la calidez de la iluminación y el confort de multitud de rincones. Nos fuimos con pena a dormir al hotel después de porbar las colchonetas y la ergonomia de los asientos y todo tipo de posiciones. Parece que nos acoplamos como anillo al dedo. Cada detalle ha sido profusamente debatido, aunque al final el jefe siempre se sale con la suya y acaba teniendo razón. En eso sí que tiene que darme a mi la mia , en que no vale la pena pensar mucho porque el casi lo piensa todo,

Mi almiranta se va encantada, no solo por lo que vió sino por la humanidad de Charo y Enrique. El Prometeo II también nos ha dado la oportunidad de conocer unos maravillosos seres humanos

[doctaton]

Impresionante el trabajo, Enrique!

Estoy muy enamorado del Sainte Marthe de Prometeo

[HIPPIE]

charo es mucho charo,el enrique es un gruñon y la tapiceria la pondria azul jujujujujuju

[Prometeo]

Originalmente publicado por HIPPIE

no me gusta la tapiceria,jujujujujuju yo la pondria azul griego........jujujujuju,

En el Prometeo I las tengo en azul, pero aquí nos regimos por la gama cromática del diseño escandinavo. Cuando se complete con el suelo y las cortinas mosquitera se va a percibir mejor.

Hay que tener en cuenta que también se han cambiado todas las fundas y toldos pues en breve esperemos que se pinte cubierta y casco, usando el gris con una línea de ocre, que también se repetirán en el nombre que esperamos colocar debajo de los portillos Sobre otra tira de gris.

El jefe no ha puestp fotos de las fundas, pero es impresionante la calidad del trabajo tanto de la funda de la bitácora como la de la mayor. Todo está ajustado al milímetro con absoluto esmero. Creo que cuando una obra se empieza con tanta pasión, los demás gremios se contagian de ese afán de perfección.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

charo es mucho charo,el enrique es un gruñon y la tapiceria la pondria azul jujujujujuju

Tu si que sabes con quien hay que llevarse bien

Pero justo es reconocer que sin la mano de Charo cuando vino el del vinilo para ver que se podía hacer en el piso no se creía que el barco estuviera pintado a rodillo mas amas nadie consentiría estar haciendo ese trabajo y tener al lado a un tío gruñon haciendo polvo y serrín sin parar
así que toda la razón amigo Hippie

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Es un orgullo poder disfrutar de todo el esfuerzo, oficio y conocimiento de Enrique. Cuando mandemos las puertas, quiero aprovechar para enviar una placa con las Firmas de Joubert y Enrique Pertegas.

Esta barco se aprovecha de toda una vida de experiencia y al margen de todos los detalles (solo por poner un ejemplo de muchas cosas que todavía no ha explicado, merce conocerse la lógica, pulcritud y calidad de la instalación eléctrica) , pero hay intangibles que son imposibles de describir como es el hecho de que el barco es sumamente acogedor. Ayer nos pasaron las horas charlando animosamente disfrutando de la calidez de la iluminación y el confort de multitud de rincones. Nos fuimos con pena a dormir al hotel después de porbar las colchonetas y la ergonomia de los asientos y todo tipo de posiciones. Parece que nos acoplamos como anillo al dedo. Cada detalle ha sido profusamente debatido, aunque al final el jefe siempre se sale con la suya y acaba teniendo razón. En eso sí que tiene que darme a mi la mia , en que no vale la pena pensar mucho porque el casi lo piensa todo,

Mi almiranta se va encantada, no solo por lo que vió sino por la humanidad de Charo y Enrique. El Prometeo II también nos ha dado la oportunidad de conocer unos maravillosos seres humanos

El amigo Prometeo es muy amable con sus comentarios y he de decir que a pesar de todos los pesares es el barco que mas he disfrutado, la libertad ha sido total y la empatia con el armador también, esto ultimo es imprescindible y entre otras cosas es lo que me llevo a dejar de hacer barcos, el tener que aguantar a armadores sin apenas cultura náutica, sin el mas mínimo gusto, racanos hasta la médula, discutiendo hasta la ultima peseta, entonces eran pesetas, lo único que tenían era dinero, pero eso por si solo no justifica una dedicación de corazón a un proyecto ajeno, en eso coincidía con Ingenieros como Joubert y Caroff.
En cuanto a los que construí para mi, básicamente el Simbad y el Tamata, la implicación emocional y la presión por terminar para poder trabajar con ellos, la bajada rápida de la caja de abordo y el como no de los "imprevistos" me llevo a caer en la ansiedad y en momentos depresivos, el final ya no fue una fiesta, de hecho bote el barco un atardecer sin celebración mas allá de estrellar la clásica botella de Champagne.
Prometeo podría hacerse un barco de muchos metros, creo yo, y en el mejor astillero posible y sin embargo ha optado por algo muy sencillo y encima ha confiado en alguien que no conoce de nada, ayer bromeando le decía yo a su mujer:
Supongo que Manu estaría acojonado cuando vio que había destrozado su barco ¿y si a este se le ocurre dejarme el barco así?
Me respondió que el confía siempre en las personas, esa confianza casi ciega ha hecho que me implique mas allá de lo acordado e incluso dejando de lado mis asuntos, porque aunque pueda parecer otra cosa, Prometeo no trajo el barco a Valencia porque estaba yo, lo trajo porque un amigo suyo, esta vez conocido de muchos años y vecino gallego, le dijo que se lo trajera aqui y que se lo reformaba, que había abierto sucursal en el RCNV .... al amigo aun lo estamos esperando al final la vida es una lotería

[Xeneise]

Por cierto me pone muy contento el resultado
pero mas el hecho de que se hayan conocido dos personas que aún sin conocerlas personalmente me caen muy bien... y que hayan empatizado De alguna manera quiere decir que uno no se equivoca (por lo menos en esto)

Ahora vuelvo a lo que toca del hilo
Que les parece este???
http://www.ayc.fr/deriveur-acier-12-m
Me gustaría saber que tal funciona eso de las orzas laterales tipo cata en un monocasco Si haberlo probado nunca, en principio la idea me gusta. Eso de poder elegir el alcance del plano antideriva o poder levantarlo todo en largos me seduce. Claro que es a costa de complicar el aparejo (pero los que vamos a vela ya nos gusta complicarnos). Lo de poder apoyar el fondo también puede ser bueno en lugares de poco calado(por ejemplo el estuario del Rio de la Plata donde tengo el barco ahora) o incluso nos invita a hacer los canales...
Lo que me da un poco de respeto es eso de que el lastre vaya bastante mas alto, y que en el anuncio no diga de cuantos kgs hablamos. Imposible saber que relación lastre/desplazamiento lleva. Tampoco dice el largo del palo o la superficie vélica. Quizás el jefe lo encuentre ya que el anuncio es en francés.
Por las fotos se ve bastante cuidado

Xeneise esta mejor el Mola y cuesta la mitad
Esta semana te comento a donde saco al final.
Un abrazo

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

... ya quedan pocas cosas, un adelanto antes del ultimo articulo que sera cuando ya este el piso y hagamos el varadero....

¡¡Enhorabuena, Jefe!!.

Que sepas, que estoy a la espera de la varada. Quiero pasarme libreta en mano,
a tomar notas. Usted me avisa de las fechas que estará en seco.



Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

..... y ... lo tienes en 6 meses y no en dos años

A partir de tener el casco, ¿no es posible terminarlo en poco más de un año?.

Salud y

[Prometeo]

Yo soy el menos indicado para contestar a la pregunta de Cesar, pero creo que acabar un barco es una empresa muy compleja que va más allá de las capacidades técnicas. En este proceso,- si bien es cierto que complica la cosa tener que adaptarte a lo que hay) recuerdo cómo se ha tenido que ir defendiendo las soluciones sobre la marcha y al combinarse tantas cosas, un pequeño ajuste tiene inmediata repercusión en varias derivadas.

Ayer comiendo, el jefe lo decía:

Si tienes varios barcos en una cadena de producción con todos los materiales y componentes necesarios en el almacén, y vas aprendiendo de los fallos del primero para evitarlos en el segundo, quizás puedas asegurar tiempos y evitar muchos problemas, pero haciendo una unidad, es imposible prever todos los atolladeros. Hay errrores de los proveedores que se equivocan al mandar el pedido, o llegan las cosas y no encajan - solo unos milímetros pueden liar un follón enorme.

Es normal que eso provoque mucha frustración y en ese momentos hay que tomarse las cosas como vienen y mantener la ilusión, - aunque todo hay que decirlo - al jefe le gusta gastar bromas y dice que no tengo sentido del humor -
Me pregunto como voy a tenerlo si después de un susto, al día siguiente con enfatizada gravedad me avisa de otro problema gordo, aunque acabe la frase riendo porque ya lo ha resuelto.

Así que cada vez que tocamos el final con los dedos, entre la multitud de detallitos que quedan y los que van apareciendo, hay que armarse de paciencia.

Yo creo que las prisas son malas consejeras tanto para construir un barco, como para hacer una travesía, incluso para enfocar la vida.

Las cosas buenas llevan su tiempo y mientras surgen los problemas hay que encontrar satisfacción en las pequeñas cosas. Escoger un color o un tipo de tela, valorar todo el mimo y el esfuerzo de Charo en que todo quede impecable es un auténtico deleite.

Creo que vale la pena ver las cosas a largo plazo y confiar. No hace mucho le explicaba a unos extranjeros una anécdota personal para explicar como entiendo una relación.

Cuando conocí a mi mujer, ya en aquel momento intuía la diferencia entre la pasión y el verdadero amor. La primera es pasajera y en parte fingida porque todos queremos causar una buena impresión. El verdadero amor surge a largo plazo, después de mucha vida compartida y empieza cuando aceptas los defectos del otro para aceptarte a ti mismo.

En aquel momento - todavía unos chavales- contraté un plan de pensiones para ella y le dije.

Vendrán días duros y también felices, pero siempre procuraré ahorrar para que algún día tengas tu sueldo. Incluso si te quieres marchar eres libre de hacerlo porque tendrás tu dinero aunque yo no lo tenga, de esa forma cada día tendré que ganarme tu afecto y respeto. Pasamos auténticas calamidades, incluso pase semanas enteras angustiado y llorando porque pensaba que no podía darle lo mínimo a mi hijo y cumplir con mi promesa de pagar todos los meses el plan de pensiones.
De eso hace treinta y cinco años y hace una semana que mi mujer ha terminado de pagar la cuota.

Con el mar hice un pacto parecido. Hace muchos años, después de pensar muy seriamente vivir del mar. Mi primo mayor, al que siempre he admirado y querido mucho, llegó a darlo por hecho, le parecía razonable. Tenía incluso un cierto reconocimiento como navegante. En aquel momento en el que pensé vender mi casa y dedicarme en cuerpo y alma al mar, un día en sueños le dije: no viviré de ti, no te pediré nada solo trataré de cultivar con paciente virtud el sueño de que algún día ya mas viejo y calmado del febril paroxismo que ahora me domina, me acojas y me des la oportunidad de vivirte de otra manera. Sin prisas de entregar el barco, sin la angustia de que los clientes no tengan todo a punto.

Y por eso ahora no tengo grandes retos y metas - le decía al jefe que me basta con que la almiranta disfrute de un buen baño en aguas más calientes que las del Atlántico desde la inmensa jupet que tenemos y poder disfrutar algún día de un placido fondeo en una cálita griega escuchando al jefe con su guitarra.

Cuando nos citamos en esa calita soñada hace muchos años en alguna entrada de este inmenso hilo, no sabíamos que habría de pasar tanto tiempo pero no me quejo de esperar porque he pasado momentos muy malos en los que me he sentido muy abatido, pero siempre me quedaban mis sueños y creo que esos han sido los que me han dado fortaleza para seguir

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Xeneise

Por cierto me pone muy contento el resultado
pero mas el hecho de que se hayan conocido dos personas que aún sin conocerlas personalmente me caen muy bien... y que hayan empatizado De alguna manera quiere decir que uno no se equivoca (por lo menos en esto)

Ahora vuelvo a lo que toca del hilo
Que les parece este???
http://www.ayc.fr/deriveur-acier-12-m
Me gustaría saber que tal funciona eso de las orzas laterales tipo cata en un monocasco Si haberlo probado nunca, en principio la idea me gusta. Eso de poder elegir el alcance del plano antideriva o poder levantarlo todo en largos me seduce. Claro que es a costa de complicar el aparejo (pero los que vamos a vela ya nos gusta complicarnos). Lo de poder apoyar el fondo también puede ser bueno en lugares de poco calado(por ejemplo el estuario del Rio de la Plata donde tengo el barco ahora) o incluso nos invita a hacer los canales...
Lo que me da un poco de respeto es eso de que el lastre vaya bastante mas alto, y que en el anuncio no diga de cuantos kgs hablamos. Imposible saber que relación lastre/desplazamiento lleva. Tampoco dice el largo del palo o la superficie vélica. Quizás el jefe lo encuentre ya que el anuncio es en francés.
Por las fotos se ve bastante cuidado

Hace mucho tiempo que anda en venta, o quizás se ha vendido y vuelto a vender varias veces, no se, se le ve muy cuidado por fuera pero yo no compraría algo tan especial y único, esas derivas laterales no tengo ni idea de como se podrán mantener ni de como funcionaran, veo el palo muy a proa, si buscas las ventajas del poco calado vete a un Chatam que unos cuantos corriendo mundo o a un JNF 38 o a cualquiera de los muchos que hay, siempre te seran mas fáciles de vender si no cumplen con tus expectativas

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

A partir de tener el casco, ¿no es posible terminarlo en poco más de un año?.

Salud y

Después de la respuesta de Prometeo a tu pregunta es difícil decir nada, entre otras cosas porque tras su lectura aun estoy emocionado

El casco, por mucho que corra el astillero serán de 6 meses a un año, desde el momento del encargo, que no quiere decir que lo empiecen directamente y los interiores es un misterio, mas o menos como el de Santisima Trinidad
depende de lo que tu puedas hacer directamente con tus manos, si es nada, no me atrevo ni ha decirte un plazo, si apenas necesitas de mano de obra externa dependerá de las horas que le tires y de lo persistente que seas a la hora de perseguir o cautivar al resto de profesionales que necesites y sobre todo a la COORDINACION de las obras, de obras ya sabes así que te haces una idea solo que esto no es el ladrillo que esta todo bastante tasado nosotros solo hemos necesitado calderería y tapicería y han respondido de maravilla, así que es de justicia citarlos, los de Valencia ya los conocerán, Talleres Raymas, el orfebre del inox que le llaman y Confecciones Segobia, no en vano nos conocemos de toda la vida y no esperaba menos, pero no ha ocurrido lo mismo con la patente y pintura del casco que aun conociéndonos de toda la vida Pinturas Monzo nos ha entretenido dos meses para finalmente decirnos que no nos puede atender, yo entiendo que es mas interesante pintar barcos de 40 metros pero se dice antes así que ya ves que de todo hay en la viña del Señor

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

El casco, por mucho que corra el astillero serán de 6 meses a un año....

.... los interiores es un misterio.... dependerá ....de lo persistente que seas a la hora de perseguir o cautivar al resto de profesionales que necesites y sobre todo a la COORDINACION de las obras...

Jefe. Mi pregunta iba sobre los interiores. El casco, será el taller de
calderería, el que diga cuando lo entrega. Hay dos por aquí cerca.

Para el acabado final, me hago a la idea que es como si tuviese una obra en
estructura y hubiese que rematarla.

Pero no se, en cuanto se podrá parecer el acabado de un barco, al de un
edificio; si podrán estar trabajando al mismo tiempo más de un oficio. Si se
tendrán que esperar mucho unos a otros. Solo son 10 metros de eslora y la
distribución será muy simple.

De todas formas, se que construyéndolo voy a disfrutar mucho (al igual que
lo he hecho en las obras). Es algo que tengo pendiente desde que era joven.
Me encanta enfrentarme a retos y tomar decisiones. Y cuando esté listo, lo
botaremos. Ni antes, ni después.


Salud y
.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

Jefe. Mi pregunta iba sobre los interiores. El casco, será el taller de
calderería, el que diga cuando lo entrega. Hay dos por aquí cerca.

Para el acabado final, me hago a la idea que es como si tuviese una obra en
estructura y hubiese que rematarla.

Pero no se, en cuanto se podrá parecer el acabado de un barco, al de un
edificio; si podrán estar trabajando al mismo tiempo más de un oficio. Si se
tendrán que esperar mucho unos a otros. Solo son 10 metros de eslora y la
distribución será muy simple.

De todas formas, se que construyéndolo voy a disfrutar mucho (al igual que
lo he hecho en las obras). Es algo que tengo pendiente desde que era joven.
Me encanta enfrentarme a retos y tomar decisiones. Y cuando esté listo, lo
botaremos. Ni antes, ni después.


Salud y
.

Veo que ya no sera un Meta, ojo con las caldererias que no tienen experiencia naval

[iperkeno]

Hay dos factores que determinan el tiempo que vas a emplear para acabar un casco de metal ya hecho.

- El dinero disponible
- El tiempo disponible para trabajar

Además, hay una jerarquía de tiempos:
- Si te lo haces acabar por una empresa especializada, al menos 6 meses mas el tiempo de negociación y la espera hasta que puedan empezar.
(este es el sistema mas rápido)
- Si lo haces tu con ayuda experta (contratada o altruista) a tiempo completo
(este es el segundo sistema mas rápido)
- Si lo haces tu solo (cuenta un año y medio o dos)
- Si lo haces tu, contratando ayuda puntual (mas de dos años: hay mucho tiempo de inactividad mientras esperas que el electricista o el carpintero tengan un hueco)

Todo esto es suponiendo unos acabados y distribuciones estandard.

Hay otros tipos de distribuciones mas austeras (¿Leisteis el libro "Felicidad en la mar"?) que permiten acabar uno mismo en menos de 6 meses... pero son menos marineras.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Veo que ya no sera un Meta, ojo con las caldererias que no tienen experiencia naval

Si se puede hacer por aquí, lo prefiero antes que ir a Francia. Hay un astillero
en Tarifa, pero veré con el ingeniero, donde es mejor hacer el casco. Tiene
muy buena experiencia, con algún que otro taller, de cerca de casa.

Ahora estamos empezando con el diseño, así que esto va para largo. Yo tengo
claro los números generales del barco (eslora, manga, calado, puntal, peso
en vacío, desplazamiento máximo, etc...), el material y las formas. Tan solo
es cuestión de ir dándole cuerpo.

Ya hablaremos en mi próximo paso por Valencia.


Hasta la vista. Salud y

[sunsunes]

Socoroooooo.
Hace tiempo que no pasó por aquí, después de haber tenido muchos problemas con el motor de mi barco Volvió Penta MD22pb por la entrada de agua en los cilindros en tres ocasiones seguidas y caer en manos de mecánicos desaprensivos conseguí salir rumbo a Grecia.
He pasado el SUAVE INVIERNO MALLORQUÍN que ha tocado este año, es decir me he comido los temporales por orden alfabético todos ellos a flote al ancla en distintas calas y con problemas de todo tipo con el motor, alternador, bomba de agua, etc. Ahora estoy en Pollensa esperaba cruzar en alguna venta meteorológica, pero el jarro de agua fría me ha llegado hace tres días cuando al intentar arrancar el motor veo que ha vuelto a entrar agua en los cilindros, se cambió el codo de escape hace seis meses, se revisó el intercambiador y estaba bien, se revisó el enfriado de aceite, estaba bien, se desmontó tres veces el motor entero, en fin, que no sé por donde puede entrar el agua, tal vez vosotros conocéis algún caso con este motor, o algún mecánico que me pueda indicar donde puede estar el problema porque ya no sé dónde mirar, incluso llegue a cambiar la salida de escape que tenía bajo el agua y la puse por encima pensando que absorvia agua por el escape al enfriar el motor.
En esta ocasión ha ocurrido cuando he dejado de arrancar el motor durante tres días, en fin,que no tengo ni idea de lo que puede ocurrir, si alguien tiene alguna idea, le ruego me lo diga, quedaré eternamente agradecido

[sunsunes]

Socoroooooo.
Hace tiempo que no pasó por aquí, después de haber tenido muchos problemas con el motor de mi barco Volvió Penta MD22pb por la entrada de agua en los cilindros en tres ocasiones seguidas y caer en manos de mecánicos desaprensivos conseguí salir rumbo a Grecia.
He pasado el SUAVE INVIERNO MALLORQUÍN que ha tocado este año, es decir me he comido los temporales por orden alfabético todos ellos a flote al ancla en distintas calas y con problemas de todo tipo con el motor, alternador, bomba de agua, etc. Ahora estoy en Pollensa esperaba cruzar en alguna venta meteorológica, pero el jarro de agua fría me ha llegado hace tres días cuando al intentar arrancar el motor veo que ha vuelto a entrar agua en los cilindros, se cambió el codo de escape hace seis meses, se revisó el intercambiador y estaba bien, se revisó el enfriado de aceite, estaba bien, se desmontó tres veces el motor entero, en fin, que no sé por donde puede entrar el agua, tal vez vosotros conocéis algún caso con este motor, o algún mecánico que me pueda indicar donde puede estar el problema porque ya no sé dónde mirar, incluso llegue a cambiar la salida de escape que tenía bajo el agua y la puse por encima pensando que absorvia agua por el escape al enfriar el motor.
En esta ocasión ha ocurrido cuando he dejado de arrancar el motor durante tres días, en fin,que no tengo ni idea de lo que puede ocurrir, si alguien tiene alguna idea, le ruego me lo diga, quedaré eternamente agradecido

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por sunsunes

Socoroooooo.
Hace tiempo que no pasó por aquí, después de haber tenido muchos problemas con el motor de mi barco Volvió Penta MD22pb por la entrada de agua en los cilindros en tres ocasiones seguidas y caer en manos de mecánicos desaprensivos conseguí salir rumbo a Grecia.
He pasado el SUAVE INVIERNO MALLORQUÍN que ha tocado este año, es decir me he comido los temporales por orden alfabético todos ellos a flote al ancla en distintas calas y con problemas de todo tipo con el motor, alternador, bomba de agua, etc. Ahora estoy en Pollensa esperaba cruzar en alguna venta meteorológica, pero el jarro de agua fría me ha llegado hace tres días cuando al intentar arrancar el motor veo que ha vuelto a entrar agua en los cilindros, se cambió el codo de escape hace seis meses, se revisó el intercambiador y estaba bien, se revisó el enfriado de aceite, estaba bien, se desmontó tres veces el motor entero, en fin, que no sé por donde puede entrar el agua, tal vez vosotros conocéis algún caso con este motor, o algún mecánico que me pueda indicar donde puede estar el problema porque ya no sé dónde mirar, incluso llegue a cambiar la salida de escape que tenía bajo el agua y la puse por encima pensando que absorvia agua por el escape al enfriar el motor.
En esta ocasión ha ocurrido cuando he dejado de arrancar el motor durante tres días, en fin,que no tengo ni idea de lo que puede ocurrir, si alguien tiene alguna idea, le ruego me lo diga, quedaré eternamente agradecido

Creo recordar que ya hablamos de tu motor, yo me inclino por algún problema de niveles y sifones, si es que ya lo han revisado todo lo demás como dices, vaya putada porque en Palma y casi en temporada , yo saldría por pies de allí dices que no te arranca ¿pero gira el motor a mano o con el de arranque? si no es asi mira si el carter esta lleno de agua de mar