El motor Yanmar no se para

[INAF]

Buenas, hoy, después de la regata ( divertida como pocas), y una vez en puerto, el boton de parada no funcionó y tuve que parar con el botón de emergencia que el motor Yanmar 3YM30 lleva.
1. Salí de puerto y llegué a la salida.
2. Paré motor e hice la regata
3. Puse en marcha el motor para entrar a puerto
Todo normal
4. Una vez en el amarre el botón de parada, el tacometro y el reloj de temperatura no funcionaban.
Es decir todo el cuadro está muerto.
Lo primero que miraré mañana es el grupo de fusibles. Supongo que estará junto al alternador, pero pongo el post por si algún cofrade más entendido quiere darme su opinión o experiencia.
Gracias

[mazatlan]

Llevabas conectadas las baterías en aquel momento?
Si alguien o tu mismo las desconectaste accidentalmente o por distracción, el motor Diesel sigue funcionando pero cualquier instrumento accionado por ekectricidad queda inutilizado.
Saludos

[INAF]

Si, estaban conectadas, de hecho había arrancado motor para entrar a puerto normalmente. Una vez en el atraque descubrí la avería.
Esta mañana he revisado los fusibles de la caja que está en el compartimento de baterías. Son 6 y no me ha parecido ver ninguno quemado.
Supongo que ahora tocaría seguir el recorrido del cable que lleva la corriente hasta el cuadro.
Algun consejo más?

[gypsylyon]

Tenias la llave de arranque en posicion de arranque?

Si el motor esta en marcha y se gira la llave a la izquierda, el motor sigue funcionando, pero no el extrangulador ni el cuaadro del motor.

Es algo que pasa frecuentemente si estamos acostumbrados al coche, tenemos la tendencia de girar la llave y luego darle al extrangulador.

[alter]

Comprueba el rele de seguridad del motor, a mi me fallo y tuve que sustituirlo por uno de 15amperes porque el de fabrica es de 7.5 y rompe y no se rearma. Si el alternador carga el problema es otro. Tengo el mismo motor, por cierto.

[INAF]

Gracias por las respuestas.
Esta tarde he podido comprobar con polimetro que no llega corriente al mecanismo de la llave de contacto ni al fusible que está en el mismo cuadro motor por lo que deduzco que el problema está en algún lugar previo.

[INAF]

Originalmente publicado por alter

Comprueba el rele de seguridad del motor, a mi me fallo y tuve que sustituirlo por uno de 15amperes porque el de fabrica es de 7.5 y rompe y no se rearma. Si el alternador carga el problema es otro. Tengo el mismo motor, por cierto.

Gracias, Me puedes decir como localizo el relé?

[alter]

En el costado de babor, abajo y es verde, si no recuerdo mal.

[ontzi]

Nosotros tenemos un motor Yanmar, y el pare es eléctrico también.
Nos ha dado problemas dos veces: una que se quemó el pulsador, y otra que se soltó un cable.
Reparamos todo, pero pusimos un cabito al tirador de la bomba de inyección (el pare de verdad) de forma que lo podemos parar tirando del cabito, si no hay otra solución.

[MONTPEALI]

A mi hace dos me paso algo similar, tarvesia a menorca, todo bien, fondeamos y a la hora de arrancar... nada de nada.
Descubrimos que en el cable que va de motor de arranque a contacto, habia escondido un fusible, no se porque el cable se pelo e hizo corto, cambiamos cable y fusible y listo, es mas, de tanto en tanto fallaba el arranque y tbn solucionado

Llevo 3gm30f, imagino que sera igual

[INAF]

Gracias Ontzi y Montpeali, yo creo que he revisado todos los fusibles, sólo queda por mirar el relé que hay detrás del motor de arranque, pero eso prefiero que lo mire un profesional.
Cuando dé con la soluciónos informaré e invitaré a las consiguientes

[INAF]

Solucionado!
Después de revisar todos los fusibles y todo lo visible avisé a un mecánico.
Directamente metió mano debajo del motor, banda babor, y levantó un conector múltiple con un montón de cables, resultando que estaba "podrido".
A destacar que tanto el motor como la sentina son la envidia del pantalán por su exagerada limpieza.
Estas conexiones están en un lugar dificilmente visible y fácilmente expuesto a alguna gota que venga de arriba.
Espero que mi experiencia sirva, todos aprendemos de todos.
Y lo prometido, barra libre!

[scampolo]

Originalmente publicado por INAF

Solucionado!
Después de revisar todos los fusibles y todo lo visible avisé a un mecánico.
Directamente metió mano debajo del motor, banda babor, y levantó un conector múltiple con un montón de cables, resultando que estaba "podrido".
A destacar que tanto el motor como la sentina son la envidia del pantalán por su exagerada limpieza.
Estas conexiones están en un lugar dificilmente visible y fácilmente expuesto a alguna gota que venga de arriba.
Espero que mi experiencia sirva, todos aprendemos de todos.
Y lo prometido, barra libre!

Gracias por apuntar solución. Puede venir bien a más de uno

[INAF]

Aquí pongo la foto del culpable.
Como se ve están los cables que van del motor al cuadro-motor, quemados.
Ahora habría que saber porqué ha sucedido y porqué no saltó ningún fusible.
No creo que sea fallo de diseño porque ha durado 10 años. No sé