Otros Motor yanmar 2gm20F

[Acasimirocasper]

Cofrade Markuay, lo he preguntado porque le cuesta arrancar, y tenemos una bateria de arranque de 75 A y la otra de servicio de 75A,
Sobre todo falla el primer y segundo intento estando frio

[GermanR]

Hola !
El mio tiene ya 12 años; destacar el mala colocación de la bomba de agua, que ya habéis comentado, y la ausencia de problemas salvo, este año, con el motor de arranque.
Llevo dos baterias de 75 amp. y el arranque, hasta este año , nunca dio problemas.

[markuay]

Originalmente publicado por ROMO

Buenas, magnifico motor. Un problemilla mas: como la entrada de gasoil es por estribor siempre algo gotea, y los silent block sufren mas los de estribor, y estos son caros de cohones, 200euros x 4.

No deberias tener goteos, repasa todo el recorrido para ver donde tienes la fuga.

Esos goteos pueden convertirse en entradas de aire segun en que zonas los tengas, el filtro es un punto donde pueden aparecer pequeñas fugas por desgaste de arandelas y latiguillos.

[Acasimirocasper]

Cofrade German, una pregunta, tu que arrancas con las dos baterias en paralelo?

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Cofrade Markuay, lo he preguntado porque le cuesta arrancar, y tenemos una bateria de arranque de 75 A y la otra de servicio de 75A,
Sobre todo falla el primer y segundo intento estando frio

Puede que ya tengas las escobillas desgastadas, las baterias walking dead, o el cableado mal, todo se puede comprobar facilmente.

Ya se comento en hilos anteriores, yo mismo cambie escobillas el año pasado.

En cualquier caso es algo facil de testear y reparar facilmente.

Si la bateria esta bien, con 60A el arranque tendria que salir disparado.

Supongo que llevais el HITACHI tipico de Yanmar.

se puede hacer un test paso a paso.

[GermanR]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Cofrade German, una pregunta, tu que arrancas con las dos baterias en paralelo?

Habitualmente si, cuando hago salidas cortas durmiendo en mi puerto y con mínimo gasto de baterias.
Si hago travesías donde el consumo puede ser problemático arranco con una y la otra es para servicios.

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Buenas me gustaria abrir este hilo acerca de este motor, lo tenemos montado para nosotros nuevo, que el nuestro es de segunda mano. Para conocer mejor todo de este motor, trucos, mantenimiento, etc
- ¿vuestro motor, consume agua de refrigeración?
- limpiais a menudo los inyectores del motor? ¿ son facil desmontar?
-

Hola, en el hilo de los Aquilas se habla mucho de los Yanmar, hay algún otro hilo que trata el tema.

La serie GM de yanmar es una evolución directa de la serie YSM, del cual toma muchos componentes.

No debería gastar agua de refrigeración, pero igual tienes alguna pequeña fuga.

Los inyectores se ensucian particularmente con el motor frio o si se navega a pocas revoluciones, pero en principio, aunque yanmar recomienda desmontar culata para limpiar y ajustar cada X horas, si el motor pita bien no hace falta al menos hasta los 12 -15 años, incluso más.

Es uno de los mejores motores del mundo en su cilindrada y tiene un mantenimiento muy sencillo.

Bien cuidado, puede durar toda la vida, el mío es el anterior y padre de la criatura, el YSM12, y con casi 35 años, va de PM.

Hay mucho tutorial sobre este motor en la red.

[Acasimirocasper]

Marukay, te comento, la bateria esta bien, es nueva y esta comprobada jeje, el motor de arranque en un principio actua bien, pero parece como si al motor le costara tirar para adelante en frio, de hecho el otro dia tuve que acerelarlo para el arranque, despues en caliente despues de navegar 4 horas arranca como dices envalado.

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Marukay, te comento, la bateria esta bien, es nueva y esta comprobada jeje, el motor de arranque en un principio actua bien, pero parece como si al motor le costara tirar para adelante en frio, de hecho el otro dia tuve que acerelarlo para el arranque, despues en caliente despues de navegar 4 horas arranca como dices envalado.

Bueno, aunque el arranque este mal de escobillas, en caliente arrancaria bien, de momento, pero cada vez le costara mas.

Una prueba seria meter unas pinzas directas desde la bateria al arranque, asi eliminas el tramo de cableado.

Si la bateria esta bien y puenteando el cableado arranca bien en frio, ya tienes localizado el problema.

Si sigue costandolé moverse al arranque ya solo quedan dos posibilidades;

escobillas, o algun problema en el motor del tipo suciedad en camara de combustion, o similar, pero ese es otro tema.

No se que tal te defiendes con la mecanica, pero siempre puedes sacar el arranque y llevarlo al electricista del automovil de confianza, sustituir escobillas y repasar/engrasar el arranque es facil y barato, recuerda que es complicado empujar si no arranca el barco.



PD/ al cofrade Skovela, lamento que te enteraras tarde de los escapes inox, para engrasar la zona del bendix, grasa de silicona, mano de santo.

[skovela]

Lo probaré ya tengo que sacar el motor de arranque que ya empieza a fallar a veces .

Hace poco saqué todo el intercambiador y lo limpié aunque estaba muy bien para hacer mas de 12 años que estaba encerrado. Lleva dos tipos de juntas : unas tóricas grandes y una plana con un dibujo en A en medio para configurar los canales de circulación del agua salada dentro del intercambiador. Me pedía el distribuidor Yanmar 60 euros por las 4 juntas En internete salían por 20 € pero habían 30 y pico de portes (lo tienen todo estudiao ). Compré las toricas en una tienda de juntas y con una plancha de silicona adecuada me hice las otras dos. Total 6 euros.
El 2GM20F lleva los dos grifos para vaciar de agua dulce (o refrigerante) el motor e intercambiador debajo del mismo, al lado de la varilla de aceite. Lo comento porque en su día me costó encontrarlos y en el manual no se ve del todo claro ya que casi siempre muestran la figura del 3GM30F que lo lleva al otro lado.

Unas

[Acasimirocasper]

Markuay, probare hacerlo como comentas directamente y desmontare el motor de arranque y lo limpiare

[Acasimirocasper]

Una duda, que sera tonta jejej
En el manual de yanmar te ponen que lleves el motor alto de vueltas, como lo lleváis vosotros?

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Una duda, que sera tonta jejej
En el manual de yanmar te ponen que lleves el motor alto de vueltas, como lo lleváis vosotros?

Lo ideal es llevarlo en la zona de par maximo, suele estar alrrededor del 60-70% de las maximas RPM.

si el tuyo llega a las 3600 RPM, lo ideal es que funcione entre 2500 y 3000, pero si le das algo mas de caña algun ratito, te lo agradecera.

esos motores estan diseñados para llevarlos alegres de vueltas.

Llevarlos siempre a mil y pico vueltas solo sirve para llenar la camara de combustion, valvulas y inyectores de carbonilla.

¿tu cuando vas con tu coche lo llevas a punta de gas?

[guia]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Una duda, que sera tonta jejej
En el manual de yanmar te ponen que lleves el motor alto de vueltas, como lo lleváis vosotros?

Yo tengo un 3GM30F lo llevo a 3200 rpm

[markuay]

Originalmente publicado por guia

Yo tengo un 3GM30F lo llevo a 3200 rpm

perfecto.

[guia]

Gracias Markuay.
Totalmente de acuerdo de que es un buenisimo motor. Lo que si recomiendo es que le hagáis un reglaje de válvulas una vez al año. Normalmente estarán bien y sólo habrá que comprobar, pero es muy fácil de hacer y evita serios problemas.

[Acasimirocasper]

Gracias marukay,
Cofrade guia , sabes como se hace el reglaje de valvulas

[harrapatu]

Aparte del arranque en frio otro punto devil de estos motores es el codo de escape.
En 4 años 1/4 parte del diametro del codo esta lleno de carbonilla

Creo que llevando el motor mas alegre acumula menos carbonilla.
Lo suelo llevar a 2000/2500 rpm .
Habra que llevarlo mas Alegre

[harrapatu]

Debil

[zetace]

Torqeedo

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Gracias marukay,
Cofrade guia , sabes como se hace el reglaje de valvulas

El de válvulas es fácil de hacer, no supone un problema.

El motor de arranque que lleváis creo que es el HITACHI S114 - 194

[ROMO]

Buenas cofrades, rescató este hilo porque necesito cambiar el codo de escape, por lo visto han subido bastante el cuello de cisne sale por 300 y pico, y la parte de abajo por 200 y algo, se que existen unos en acero inoxidable quedó salen más económico, alguien me podría facilitar información, gracias de antemano

[markuay]

Hola, supongo que te refieres al modelo "alto" de Yanmar;https://www.dropbox.com/s/5fhvpedoje...codo2.JPG?dl=0

Los hay por poco mas de 100€ en internet, incluso en INOX.

La parte baja la quieres cambiar por algo en particular?

[ROMO]

Gracias amigo es eso precisamente lo que tengo que cambiar, me piden 340 + IVA, donde se puede pedir?

[ROMO]

Lo que no se es si se habrá hecho una pieza con la pieza intermedia que tiene 2 roscas