Las baterías más proclives a producir gases (hidrógeno y oxígeno basicamente a partir del agua que lleva el ácido sulfúrico diluído), especialmente en las fases finales de carga, son las baterías de plomo ácido con electrolito líquido, las baterías normales de automoción o de tracción en las que se puede ir reponiendo el agua que se descompone periodicamente.
En las baterías de gel, el electrolito se mezcla con sílice, y el agua no puede ser repuesta, por lo que es muy importante no sobrecargar la batería. A esto ayuda que el plomo de las placas no se mezcle con antimonio, sino con calcio. Y también el interior de la batería permite una cierta presión que ayuda a recombinar los gases en agua de nuevo. Para evitar un exceso tienen unas válvulas de seguridad y por ello este tipo de baterías se denominan VRLA (Valve Regulated Lead Acid).
Las AGM (Absorbed Glass Mat) son una variante de éstas en las que el electrolito se mantiene líquido pero empapando un tejido de fibras de vidrio, evitando este sistema la formación de vacío y grietas que se producen en el gel y mejorando el voltaje máximo a que se pueden cargar y el rendimiento en frío extremo.
Las de gel y AGM, por tanto, si realmente te pasas cargándolas, destruyes la batería, pero es mucho más dificil que emitan hidrógeno suficiente como para crear una explosión.
Recordar que el hidrógeno es un gas muy ligero y que tiende a subir en el aire, realmente hay que tener las baterías en un lugar muy mal ventilado para que se produzcan acumulaciones suficientes en el exterior de la batería para producir una explosión. Y en el caso de acumularse el hidrógeno en el interior de la batería y producirse una chispa en su interior, esa situación será más factible en el caso de baterías de electrolito líquido que en las de gel o AGM .
26-06-2018, 21:19
Re: Explosión de bateria
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