Habemus nuevo Dtor. Gral. Marina Mercante

[Fuerza 7]

La regulación de la Nautica de recreo debe tener como primeros interlocutores a los afectados, y estos son los navegantes de recreo de este pais.

Los comerciantes del sector naútico pueden tener interes en las regulaciones que les afecten a nivel comercial, pero la regulación en cuanto, titulaciones, seguridad, navegacion, etc...debe tener como interlocutores directos siempre a los navegantes, porque ellos son los sujetos de la norma y sus inquietudes deben ser tenidas en cuenta, por encima de cualquier otro interlocutor.

El que la parte comercial de la nautica de este pais, con sus intereses económicos, meta la nariz en asuntos que no les atañen, intentando buscar rentabilizar su intervención buscando una normativa a la carta que sigue más sus propios intereses comerciales que los de los navegantes, es algo que la nueva directiva de la DGMM debería tratar con cautela.


Este panorama ha cambiado recientemente con la creacion de ANAVRE, por eso es importante asociarse, estan haciendo un gran trabajo, y es muy de agradecer, no olvidemos que estan dedicando su tiempo libre, para dar voz a todos los navegantes, con ANAVRE lo que aparece en ese video que poneis debera ser dicho por miembros de nuestra asociación, nuestra voz en Europa debe de ser escuchada, porque cuando en un pais, una gran cantidad de navegantes busca la protección de un estado más avanzado como Belgica u Holanda, es porque hay algo que esta fallando estrepitosamente a la hora de implementar soluciones legislativas coherentes y avanzadas.

Es importante simplificar la normativa, buscar un ejemplo como el de Belgica, para dar un gran impulso a la navegacion de recreo de este pais, y hacerla cada vez mas atractiva...

Lo que ANEN tiene que entender es que la sobre regulación, y las sanciones recaudatorias hacen menos atractiva la nautica de recreo para muchas personas, clientes potenciales que dejan por ello de comprar barcos, y de invertir en ellos, y esto hay que revertirlo, en asuntos de contaminación es muy sencillo ya que España pertenece a los paises firmantes del Marpol, y tiene su regulación adaptada al convenio, por lo que poco más hay que rascar por ahi y en cuanto a seguridad, tiene que haber un standar minimo y luego que cada patron se haga cargo, de equipar el barco según su tipo de navegación que desee realizar...

Esperemos que el nuevo Director sepa comprender esto y este a la altura de las circunstancias.