Costera de tunidos en la costa cantabrica 2018

[trabañarru]

Originalmente publicado por astondoa 1967

Como hay que interpretar esto tomas? Desde tu punto de vista

Ni idea nunca lo he visto, yo creia que esta especie pillaba la madurez sexual a partir del 4 año de vida, con mas de 15 kilos de peso, y por supuesto que no desovaban en el cantabrico, este pesaba 9.5k y esta pillado a la altura de Lekeitio hoy ( 42/31)
Por otros medios ya he realizado la consulta perinentes a mi biologo de confianza, a ver lo que deciden .
Mientras no me pidan el bonito para realizar muestreos .

[pate11]

Hola Traba, no es nada habitual pero también me cuadró hace años cuando fui profesional(años a.....)

[nere ametsa]

Originalmente publicado por Carlets

tu no conoces a un tal jose mari q tiene una en getxo

Que va

[askarretxe]

En el kantabriko nunca había visto bonito con huevas; pero en el Mediterraneo y en el kantil de Sóller 2 veces me ha pasado y no eran pescados grandes; sino de entre 6-7 kgs.

[TXELFI]

De mis 3 amigos que han salido hoy 2 con cero y 1 con 2 bonitos y 1 moja pequeño.

Esta mañana barco en el agua y a probar

ANTES AHORA
RPM KNS RPM VEL
800 3,8 800 4,0
1000 4,7 1050 5
1400 6 1300 6
1500 6,2 1500 6,5
1800 7 1700 7
2000 7,8 2000 8,5
2300 8,3 2200 9,2
2500 8,5 2400 9,8


Sacad vuestras propias conclusiones. La hélice nueva es igual a la anterior pero probablemente porque la vieja estaba con las puntas de las palas desgastadas ahora el motor da 100 RPM menos a toda.
La velocidad de casco de este barco es de 6,2 KNS, hasta ese punto no varía nada, es justo a partir de esa velocidad cuando la proa se levanta (ahora la mitad que antes).
Por lo que he visto a priori podía haber dado un poco más de ángulo de inclinación a los flaps, con lo cual supongo que el barco navegaría un poco menos apopado a toda y alcanzaría 10 KNS fijo.
A velocidades bajas e intermedias la influencia de los flaps es nula, es justo a partir de la velocidad de casco del barco cuando la presencia de los apéndices instalados en popa se hacen notar, y esto se incrementa a medida que aumenta el régimen de giro del motor.
Antes era inútil rebasar las 1800 RPM porque el barco no ganaba apenas nada con el incremento de régimen de giro, que como sabéis hace que el aumento de consumo y esfuerzo del motor aumente de forma exponencial, ahora sin embargo se nota que un aumento de régimen del motor conlleva un aumento de velocidad.
Conclusión= me he quedado satisfecho

[trabañarru]

Originalmente publicado por askarretxe

En el kantabriko nunca había visto bonito con huevas; pero en el Mediterraneo y en el kantil de Sóller 2 veces me ha pasado y no eran pescados grandes; sino de entre 6-7 kgs.

LO del med es diferente, se trata de otro stok, aun tratandose de la misma especie las diferencias con nuestro bonito son enormes, alli raramente pescarasuno mayor que 15 kilos, aleta mucho mas corta, pescado mas alargado, tiran mucho menos que los nuestros, nacen, se reproducen y mueren alli, no salen del estrecho.

[Captain Silver]

Buenas a todos, mañana igual salgo por primera vez en mi vida. Salgo desde Laredo, espero aprovechar todo lo que he aprendido con vosotros. No tengo mucha confianza en lo que pueda hacer pero bueno, tengo muchas ganas y estoy como un niño impaciente.
Espero tener suerte.

[Captain Silver]

Pues me voy a contestar a mi mismo, he mirado previsiones y ha cambiado respecto de ayer. Parece que ha ido a peor, creo que no está muy bien como para salir fuera.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Captain Silver

Pues me voy a contestar a mi mismo, he mirado previsiones y ha cambiado respecto de ayer. Parece que ha ido a peor, creo que no está muy bien como para salir fuera.

MIra, un pequeño consejo de uno que ha cogido buenas hostias.
Al cualquier pesca de altura en el cantabrico conde tengas que pasar 8 h en la mar recorrer un minimo de 60 millas y alejarte de la costa un minimo de 12 los planes para la mar n los puedes hacer con mucha prevision, esta pesca cuando se presenta es dejarlo todo, decidir la tarde anterior y avante, tanto para pasarlo bien ( lo mas importante) como para pescar ( mas importante todavia).
A mi esos de "al viernes salimos a bonitos", me hacen mucha gracia, y los amigos que me piden que les confirme dia para coger con antelacion fierta e el curro pues tambien .

Pero bueno, tampoco te quiero quitar la ilusion, si tenias previsto salir ti avante, hay que salir con malo para pescar con bueno, despues veo que tienes nordestes el mejor viento para una vez cargado el barco venir popa a puerto..

YOando servicios metereologicos muy complicados, pero asi a bote pronto este me parece muy fiable y facil de usar, os lo recomiando.

https://www.ventusky.com/?p=43.60;-2...&t=20180701/14

[nere ametsa]

Originalmente publicado por TXELFI

De mis 3 amigos que han salido hoy 2 con cero y 1 con 2 bonitos y 1 moja pequeño.

Esta mañana barco en el agua y a probar

ANTES AHORA
RPM KNS RPM VEL
800 3,8 800 4,0
1000 4,7 1050 5
1400 6 1300 6
1500 6,2 1500 6,5
1800 7 1700 7
2000 7,8 2000 8,5
2300 8,3 2200 9,2
2500 8,5 2400 9,8


Sacad vuestras propias conclusiones. La hélice nueva es igual a la anterior pero probablemente porque la vieja estaba con las puntas de las palas desgastadas ahora el motor da 100 RPM menos a toda.
La velocidad de casco de este barco es de 6,2 KNS, hasta ese punto no varía nada, es justo a partir de esa velocidad cuando la proa se levanta (ahora la mitad que antes).
Por lo que he visto a priori podía haber dado un poco más de ángulo de inclinación a los flaps, con lo cual supongo que el barco navegaría un poco menos apopado a toda y alcanzaría 10 KNS fijo.
A velocidades bajas e intermedias la influencia de los flaps es nula, es justo a partir de la velocidad de casco del barco cuando la presencia de los apéndices instalados en popa se hacen notar, y esto se incrementa a medida que aumenta el régimen de giro del motor.
Antes era inútil rebasar las 1800 RPM porque el barco no ganaba apenas nada con el incremento de régimen de giro, que como sabéis hace que el aumento de consumo y esfuerzo del motor aumente de forma exponencial, ahora sin embargo se nota que un aumento de régimen del motor conlleva un aumento de velocidad.
Conclusión= me he quedado satisfecho

Pasando a producción... aunque el mío tiene menos motor 70 cv algo ganará.

[Juan St780]

Originalmente publicado por TXELFI

De mis 3 amigos que han salido hoy 2 con cero y 1 con 2 bonitos y 1 moja pequeño.

Esta mañana barco en el agua y a probar

ANTES AHORA
RPM KNS RPM VEL
800 3,8 800 4,0
1000 4,7 1050 5
1400 6 1300 6
1500 6,2 1500 6,5
1800 7 1700 7
2000 7,8 2000 8,5
2300 8,3 2200 9,2
2500 8,5 2400 9,8


Sacad vuestras propias conclusiones. La hélice nueva es igual a la anterior pero probablemente porque la vieja estaba con las puntas de las palas desgastadas ahora el motor da 100 RPM menos a toda.
La velocidad de casco de este barco es de 6,2 KNS, hasta ese punto no varía nada, es justo a partir de esa velocidad cuando la proa se levanta (ahora la mitad que antes).
Por lo que he visto a priori podía haber dado un poco más de ángulo de inclinación a los flaps, con lo cual supongo que el barco navegaría un poco menos apopado a toda y alcanzaría 10 KNS fijo.
A velocidades bajas e intermedias la influencia de los flaps es nula, es justo a partir de la velocidad de casco del barco cuando la presencia de los apéndices instalados en popa se hacen notar, y esto se incrementa a medida que aumenta el régimen de giro del motor.
Antes era inútil rebasar las 1800 RPM porque el barco no ganaba apenas nada con el incremento de régimen de giro, que como sabéis hace que el aumento de consumo y esfuerzo del motor aumente de forma exponencial, ahora sin embargo se nota que un aumento de régimen del motor conlleva un aumento de velocidad.
Conclusión= me he quedado satisfecho

Pues fue una pena no haberlos fijado con un tensor regulable para optimizar el trimado y después fijarlo como mejor lo vieses si no te convencía el regularlo mecanicamente, pero claro ahora es fácil darte este consejo a toro pasado. Has hecho un buen trabajo si estás contento como dices.

[josu19]

Nosotros haremos mañana la primera salida de la temporada también. Sea lo que sea, el lunes pondré lo que hicimos. Suerte a todos y unas birras fresquitas, que con este calor se agradecen

[TXELFI]

Originalmente publicado por Juan St780

Pues fue una pena no haberlos fijado con un tensor regulable para optimizar el trimado y después fijarlo como mejor lo vieses si no te convencía el regularlo mecanicamente, pero claro ahora es fácil darte este consejo a toro pasado. Has hecho un buen trabajo si estás contento como dices.

Tenía los 2 tensores inox a bordo listos para poner pero mi amigo ingeniero de máquinas me desaconsejó, entonces los pusimos fijos. En la próxima varada puedo dar un corte a cada tirante, bajar un poco más y soldar de nuevo.
El barco obedece al timón como un tiro exactamente igual que antes.
Ahora al salir y al entrar puedo ir si quiero a 2000 RPM andando lo mismo que antes me andaba a toda, pero sin fatigar el motor, y cacearé a 1500 a 6,5 cuando antes lo hacía a 6,2, ahí la ganancia es poca, pero todo lo que sea a favor cuenta en el haber.
Las velocidades antiguas que he puesto no son antes de varadero, son del año pasado recién pintado.

[TXELFI]

Originalmente publicado por nere ametsa

Pasando a producción... aunque el mío tiene menos motor 70 cv algo ganará.

Mi motor está capado a 76 CV, o sea que te ganará como el mío aproximadamente. Si los haces inox pónles un ánodo disco arriba a cada uno.
Si quieres que te ponga todos los datos de los materiales empleados dímelo.
La pestaña que tienen en ambas aristas tiene 2 cm de altura y es muy interesante ponérselas, están soldadas por ambas partes con electrodos inox.

[atxarre]

El jueves por el 45-48 altura casi de Santonña un conocido ha hecho buena pesca bastante mas que lo que debia pero......

[TXELFI]

Originalmente publicado por trabañarru

Ni idea nunca lo he visto, yo creia que esta especie pillaba la madurez sexual a partir del 4 año de vida, con mas de 15 kilos de peso, y por supuesto que no desovaban en el cantabrico, este pesaba 9.5k y esta pillado a la altura de Lekeitio hoy ( 42/31)
Por otros medios ya he realizado la consulta perinentes a mi biologo de confianza, a ver lo que deciden .
Mientras no me pidan el bonito para realizar muestreos .

Alcanzan la madurez sexual al quinto año de nacer con un peso medio de 17 Kg. Pero rarezas hay en todas las especies, humanos incluidos

[nere ametsa]

Solo una pregunta ,sobre qué basculan ,si no recuerdo mal van fijos a un ángulo de inox el cual va fijo a la popa,este ángulo estará a 90 grados. Si acortas el tensor sobre qué báscula para subir.

[nere ametsa]

Originalmente publicado por TXELFI

Mi motor está capado a 76 CV, o sea que te ganará como el mío aproximadamente. Si los haces inox pónles un ánodo disco arriba a cada uno.
Si quieres que te ponga todos los datos de los materiales empleados dímelo.
La pestaña que tienen en ambas aristas tiene 2 cm de altura y es muy interesante ponérselas, están soldadas por ambas partes con electrodos inox.

Las pestañas las haré plegadas ,le pondré ánodo a las 2 también como dices . Si puedes ponerme los datos de materiales empleados perfecto así sobre eso fabrico. Por medios y materialpara fabricar tengo sin problema. Si quieres ponerlo aquí y sino te paso mi correo o por privado como prefieras.
Eskerrik asko

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

Mi motor está capado a 76 CV, o sea que te ganará como el mío aproximadamente. Si los haces inox pónles un ánodo disco arriba a cada uno.
Si quieres que te ponga todos los datos de los materiales empleados dímelo.
La pestaña que tienen en ambas aristas tiene 2 cm de altura y es muy interesante ponérselas, están soldadas por ambas partes con electrodos inox.

Que le ponga anodos si quiere, pero no tiene ningun fundamento pues el material a proteger no esta en contacto fisico o electrico con otro material de diferente potencial, dicho de otra manera si lo que intentas proteger es un conjunto de piezas del mismo material, los anodos de sacrificio no pootejen nada, se consumen solo por la acion de tenerlos en contacto con el conjunto a "protejer"..

[astondoa 1967]

Pues los mios llevan ánodos y antes no los llevaba y buenos agujeros me izo la haccion galvánica el de babor se lo comió como cartón también pienso que la aleación de la chapa no era buena y por eso una se arruinó y la otra estaba perfecta

[trabañarru]

Originalmente publicado por astondoa 1967

Pues los mios llevan ánodos y antes no los llevaba y buenos agujeros me izo la haccion galvánica el de babor se lo comió como cartón también pienso que la aleación de la chapa no era buena y por eso una se arruinó y la otra estaba perfecta

Accion galvanica sobre un material sumergido en un electrolito ( agua de mar) y sin contacto electrico con otro material de diferente potencial ..
Eso tecnicamente es imposible..

[Sagu]

Originalmente publicado por trabañarru

Accion galvanica sobre un material sumergido en un electrolito ( agua de mar) y sin contacto electrico con otro material de diferente potencial ..
Eso tecnicamente es imposible..

Protege el flap el flap es el conjunto entiendo yo

[trabañarru]

Originalmente publicado por Sagu

Protege el flap el flap es el conjunto entiendo yo

LO prorege galbanicamente de que??, del zinq que le has puesto..
LO que dices no tiene ningun fundamento, ninguno..
Un trozo de metal sumergido en el mar siendo del mismo material no necesita anodos de sacrificio pues no hay nada para sacrificar pues solo hay un material , cadenas de fondeo, anclajes de cualquier plataforma, muertos, boyas metalicas..

[Sagu]

En mi puerto tenemos grande problema con la acción galvánica.
Tenemos un astillero al lado de pantalanes y claro las tomas de tierra de las máquinas de soldar al agua (creo que están en los raíles de la rampa de botadura)total que nos los devora porque esas máquinas aumentan esponencialmente el susodicho efecto yo soluciono con un ánodo amarrado a una pata del motor con un cable de prolongación y cuando amarro ánodo al agua y duermo más tranquilo ojito con no cortar corriente de los deconectadores sufren mucho por ahí sobre todo enfriadores y válvulas con este sistema cero problemas hoy en día los barcos nuevod veo que llevan uno por fuera en popa en la línea de flotación enganchado al motor

[Sagu]

Originalmente publicado por Sagu

Protege el flap el flap es el conjunto entiendo yo

Mirado así si tienes razón pero el cinc que pones si se lo come pero la teoría es la tulla claro está