La polémica de los “Uber” del mar.

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Es desde luego un problema muy serio, no es sólo una cuestión de dinero si no de responsabilidad y seguridad. A cada cual con su barco y sus maneras pero cuando vas con alguien ya no vale, juegas la vida de terceros y ahí nadie tiene derecho a hacerlo.

Si además metes gente que no conoces (clientes/turistas) todo es aun más serio. El barco ha de estar al máximo en equipamiento de seguridad y mantenimiento y ese máximo debe decidirlo los profesionales (DGMM). Además el patrón ha de tener unas características y formación distintas para poder hacer frente a determinadas crisis (accidentes dentro del barco, golpes de calor, crisis médicas, rescates, normas de conducta, etc).

Y como no... los seguros, que los hay de dos tipos, para charter o para uso privado, por tanto, si cobras por llevar gente a tu barco, sales sin seguro!!!

Nos podemos quejar de nuestros impuestos, de la burrocracia y demás pero en este caso en concreto, hay que ser firmes e intolerantes porque la vida de la gente anda en juego.

Este año he montado una empresa para alquilar barcos, todos llevan bandera inglesa porque la empresa es inglesa y los impuestos se pagan allí, pero los requisitos de seguridad, equipamiento y normativa allí son más duros, la orden ha sido clara, no se escatima nada y se dedica todo el tiempo necesario para que los barcos estén perfectos en permisos, equipamiento, patrones con sus autorizaciones, etc. Esta temporada no podré explotarlos porque la normativa inglesa es más compleja y lleva tiempo, de hecho es más caro explotarlo con banderas inglesas que españolas. Además debo cumplir con las dos normativas, la inglesa y la DGMM.

Se que cuando salga uno de mis barcos con un sólo cliente, estará todo perfecto. Hacerlo de otra manera es una falta de respeto al cliente inadmisible, entre otras cosas.