Presion de aceite baja ?

[Aperez1967]

Muy buenas y saludos a todos, tengo una lancha Bayliner 2855 del año 1995, que lleva en su sentina Mercruiser 7.4 muy económico (esto ultimo es solo una humorada), y el tema en cuestión es la caída de presión de aceite que en fio se ubica en las 60 libras al ralenti, al poco tiempo de navegación a 40 libras a 2500 RPM, y si le imprimo una mayor velocidad o sea unas 4000 RPM se me cae a 20 libras, por supuesto que no estoy utilizando esta ultima opción por miedo a destruir el motor, lo notorio es que a un régimen sostenido de 2500 RPM de algunas horas el reloj se ubica alrededor de 30 libras; mi idea es echarle un liqui Moly para espesarle un poco el aceite, uds que opinan ? según el manual de operación al ralentí en caliente la presión minima es de 4 libras y a 2000 RPM de un rango de 30 a 70 libras.-
Que me recomendarían hacer ?
Muchas gracias de antemano por sus opiniones

[Northwind]

En primer lugar tienes que asegurarte que estás utilizando el aceite adecuado para el motor. El siguiente punto a verificar es el transductor propiamente.

[Aperez1967]

Se le puso un semisintetico 15 w 40 (lo que recomienda el fabricante), disculpa mi ignorancia , pero que seria el transductor ?

[Northwind]

El sensor

[Manuel Caparros]

Hola buenos días yo ce un tiempo estuve muy enganchado a eso porque mi motor es un perkins es el 4108 y me estuvo dando muchos problemas asta que le puse un manómetro de presión y cuando voy a 2500 revolucione en frio me marca 4 k de presión y conforme seba calentando me baja asta 1 k y cuando lleva cuatro o cinco horas llega 0.800 kG pero los mecánicos me dicen que va muy bien mucha suelte

[corremares]

hola como te dice northwind lo primero es comprobar la presion del aceite ,lomejor es poner un manometro mecanico y sales de dudas, luego si marca poco puedes probar a cambiar el filtro de aceite aunque montes uno similar no todos son para la misma presion , espesando el aceite no creo que consigas gran cosa aunque hay aceites que mantienen mas la viscosidad en caliente no es lo mismo densidad que viscosidad si pones un 15 w 50 en teoria aumenta la viscosidad a temperaturas mas altas pero la mantiene igual en temperaturas bajas pero siempre habra alguien que sepa mas y nos pueda dar un cursillo acelerao yo el 15w50 solo lo gastaba en motores muy viejos con mucho consumo de aceite y se notaba bastante en el consumo pero no en la presion saludos

[manganegra]

Monta filtro de aceite original u OEM. Y luego comprueba si es fallo mecánico real o eléctrico de indicación

[Aperez1967]

Buenas tardes a todos, finalmente cambie el sensor y acto seguido hice cambio de aceite y filtro, pero en esta oportunidad me fui en persona a la casa Mercury/Mercruiser y solicite el filtro y el aceite para mi motor, y oh sorpresa me dijeron que no iba el 15w40 como había dicho mi mecanico, sino uno 25w/40 que es importado de USA y bastante caro de por cierto.-
Hoy sali a probar el barco y note que el aceite a grandes temperaturas y 4500 RPM no baja de 40 libras y desacelerando violetamente la presión baja a 20 libras, realmente doy por cerrado el caso entendiendo que me deje llevar por mi mecanico sin comprobar en una casa oficial.-
Dicho esto, vayan los agradecimientos del caso por la inestimable ayuda que me han brindado.-
Un gran saludo desde el fin del mundo.-

[TXELFI]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola buenos días yo ce un tiempo estuve muy enganchado a eso porque mi motor es un perkins es el 4108 y me estuvo dando muchos problemas asta que le puse un manómetro de presión y cuando voy a 2500 revolucione en frio me marca 4 k de presión y conforme seba calentando me baja asta 1 k y cuando lleva cuatro o cinco horas llega 0.800 kG pero los mecánicos me dicen que va muy bien mucha suelte

Pues ten cuidado con una presión tan baja en caliente porque el día que tengas que poner el motor a toda por un apuro la puedes liar parda.
Lo más lógico en tu caso es pensar que tienes el enfriador de aceite sucio y en consecuencia cuando vas a marcha normal durante horas el aceite se calienta demasiado. Como ya sabrás el aceite cuanto más se calienta menos denso se vuelve y esto origina que fluya demasiado fácil por los cojinetes de bancada y biela haciendo que descienda la presión en demasía.

Limpia con pulcritud el enfriador de aceite, es muy fácil. Hace 1 año limpié el del inversor, el del refrigerante y el de aceite y me llevó una mañana los 3.
Si después de limpiar el enfriador de aceite la presión sigue tan baja significa que los cojinetes de bancada están muy desgastados porque el motor está muy trillado o bien por un montón de horas de trabajo, o por un trabajo continuado a toda máquina o por no hacer los cambios de aceite preconizados por el constructor del motor.
Si esto sucede y no quieres desmontar el motor mejorarás la presión utilizando un aceite 20W-50 en lugar del 15W-40 habitual en estos motores.

Limpia el enfriador de aceite y después veremos.

En el caso de Aperez le digo algo parecido, debería haber limpiado el enfriador de aceite antes que nada y si persiste el tema pasar a un 20W-50 que es un aceite muy común aquí y por ende barato.

[Arguamul]

Hola a todos, unas rondas a mi cuenta.
Me presento, soy nuevo en el foro, navego en canarias con un Fisherman 313 del 95 dos volvo penta kamd42 de 230 hp
Lo tengo desde noviembre, le hice revisión a fondo de motores aceites filtros y demás.
Ayer cuando volvía a puerto al bajar de rpm me salto la alarma de presion baja de aceite del motor de babor. El lector estaba al mínimo. Al subirlo de rpm desaparece la alarma; por supuesto tiene aceite y es nuevo, asi como el filtro.
el mecanico me dice, sin verlo que mal asunto, que si posibilidad de problemas en cigueñal etc.
Estoy un poco preocupado pq tenia previsto una travesía potente entre islas y ahora no me fio. Por donde pueden ir los tiros?

[Northwind]

Originalmente publicado por Arguamul

Hola a todos, unas rondas a mi cuenta.
Me presento, soy nuevo en el foro, navego en canarias con un Fisherman 313 del 95 dos volvo penta kamd42 de 230 hp
Lo tengo desde noviembre, le hice revisión a fondo de motores aceites filtros y demás.
Ayer cuando volvía a puerto al bajar de rpm me salto la alarma de presion baja de aceite del motor de babor. El lector estaba al mínimo. Al subirlo de rpm desaparece la alarma; por supuesto tiene aceite y es nuevo, asi como el filtro.
el mecanico me dice, sin verlo que mal asunto, que si posibilidad de problemas en cigueñal etc.
Estoy un poco preocupado pq tenia previsto una travesía potente entre islas y ahora no me fio. Por donde pueden ir los tiros?

Sin más información es difícil saberlo con seguridad, pero por lo que dices es posible que sea la bomba que va en el Carter

[port bo]

Puede ser el sensor de presion.

[Bilma2]

Yo tengo un AD41B y me paso algo parecido pero empieza por lo facil. Cambia el filtro de aceite, algunos filtros estan diseñados para una cierta presion un pequeño defecto te puede dar una mala lectura. Probar un manometro directamente a la salida del bloque. Y por ultimo mi motor y pienso que el tuyo sera parecido lleva tres valbulas para evitar sobrepresion. De las cuales una va dentro del motor y otras dos van al lado del refrigerador de aceite y de ellas una es para regular el aceite que lubrica y refrigera los pistones. Bien pues en mi caso la valvula que es una tapita que dentro tiene un muelle con una bola que hace de válvula reguladora por lo visto se quedo enganchada. Lo desmonte y vuelta a funcionar. Esto por aqui es muy elastico pero empieza por lo facil porque lo otro duele demasiado. Saludos

[Arguamul]

Gracias por los comentarios, mañana quede con el mecánico, va a empezar por las válvulas, si no es eso me dijo que la cosa podía ser grave

[corremares]

lo que dice txelfi tiene mucho sentido los motores marinos calientan el aceite mas de lo normal y si el enfriador no refrigera bastante pues baja la presion lo ideal antes de hacer mucho gasto seria comprobar temperatura del aceite de los dos motores para comparar y mirar el ralenti que no este muy bajo gripar el zigueñal al ralenti si marca algo de presion es muy dificil en carga ya es otra cosa pero a ti al acelerar te sube la presion suerte

[Arguamul]

El mecánico ha desmontado el enfriador del aceite y se lo lleva a revisar
Me comenta que tiene unas válvulas que las intentara mirar pero no tiene acceso a ellas;posiblemente las sustituya por otras que tiene de otro motor

[Juan St780]

Originalmente publicado por TXELFI

Pues ten cuidado con una presión tan baja en caliente porque el día que tengas que poner el motor a toda por un apuro la puedes liar parda.
Lo más lógico en tu caso es pensar que tienes el enfriador de aceite sucio y en consecuencia cuando vas a marcha normal durante horas el aceite se calienta demasiado. Como ya sabrás el aceite cuanto más se calienta menos denso se vuelve y esto origina que fluya demasiado fácil por los cojinetes de bancada y biela haciendo que descienda la presión en demasía.

Limpia con pulcritud el enfriador de aceite, es muy fácil. Hace 1 año limpié el del inversor, el del refrigerante y el de aceite y me llevó una mañana los 3.
Si después de limpiar el enfriador de aceite la presión sigue tan baja significa que los cojinetes de bancada están muy desgastados porque el motor está muy trillado o bien por un montón de horas de trabajo, o por un trabajo continuado a toda máquina o por no hacer los cambios de aceite preconizados por el constructor del motor.
Si esto sucede y no quieres desmontar el motor mejorarás la presión utilizando un aceite 20W-50 en lugar del 15W-40 habitual en estos motores.

Limpia el enfriador de aceite y después veremos.

En el caso de Aperez le digo algo parecido, debería haber limpiado el enfriador de aceite antes que nada y si persiste el tema pasar a un 20W-50 que es un aceite muy común aquí y por ende barato.

Estoy de acuerdo en todo lo que dices menos en cambiar la viscosidad del aceite que recomienda el fabricante. Para mi es un error muy grande y habitual que puede que te salga bien a corto plazo o ni eso si le das caña al motor. Pensar que los orificios y conductos del motor son de un determinado diámetro, pero no solo los del motor en si, también el engrase del turbo por ejemplo, que después no nos explicamos el por qué se fastidian tanto.

Mi motor, por ejemplo, lleva un SAE 0W-40, y es el que siempre pongo cuando toca y puedo decir que con 1300 y pico horas no consume aceite y el turbo brilla como el primer dia (Y basta que diga esto para que …...toco madera).

Yo soy partidario de intentar arreglar bien las cosa y mas en el mar.

Solo es mi opinión.