Bomba de agua volvo d1-20a

meit · #1 27-08-2011, 20:40

Muy buenas tardes!!!Que corran unas ronditas de mi parte

....Desde hace unos dias veo que mi bomba de agua pierde un poco de agua pero no por la tapa del rodete si no por detras...!!!Por aqui he leido que eso se debe a los retenes... Aqui empiezan mis temores de novatillo...Preguntas: Hay 4 tornillos de cuales 2 son bastante dificiles de sacar algun truquillo????? Y por ultimo al sacar los 4 tornillos y sacarla tapa por alli me saldra aceite o estoy diciendo una tonteria???Mil gracias de ante mano y unas copas de lo que querais!!!!!

icordoba · #2 28-08-2011, 11:30

Muy buenas,
he tenido esta misma avería hace unas semanas en un D1-20B (el mismo que tienes tú pero con control electrónico)
Efectivamente son dos retenes que tienen un muellecito dentro que és el que se rompe, en el eje de la bomba del rodete. Para cambiarlos tienes que desmontar la bomba y usar una llave de presión para sacar el eje (puedes intentarlo dando golpecitos pero puedes romper algo). También necesitas unos alicates de pasador (tiene uno dentro en el eje).
En Volvo Malta me dejaron una hoja con el despiece de la bomba. Puedo hacerle una foto y mandártela si me das un email.
Inexplicable como es tan complicado cambiar algo que acaba rompiéndose, aunque es verdad que mi motor tiene 4 años y casi mil horas ya. (Al menos me han dicho que Yanmar funciona igual).

Mi consejo es que desmontes la bomba (quiero decir, la quites del motor sin abrirla) y la lleves a un taller. En cualquiera te la desmontarán en un momento.

Si puedo ayudarte en algo por aquí estoy.

P.D.: Aprovecha para pedir que te pasen por un cepillo metálico de estos de torno y "repasar" el alabeado del compartimento del rodete que se forma en la tapa por el giro de éste mismo. Creo que me explico fatal. Con ese alabeado que se forma por desgaste con los años, el rodete pierde un pelo de eficiencia.

P.D.2: Por curiosidad, ¿en qué barco está montado ese motor?

P.D.: Al final te he contado mi vida pero no te he respondido a lo de los tornillos. Efectivamente, al menos uno de los 4 es una pesadez de quitar. Hay que estar media hora con la llave a pequeños giros hasta que lo quitas del todo. Cuando quites los 4 tornillos y tires de la bomba hacia fuera te saldrá un poco de aceite ya que te encontrarás con un pequeño engranaje cónico (el que hace girar la bomba) que lógicamente va lubricado dentro del circuito de aceite del bloque, pero no te preocupes que no cae mucho. Ten un trapo viejo o papel a mano y ya está.

eusebi · #3 28-08-2011, 11:41

En principio puede haber 1 o 2 retenes.
Si te pierde sólo agua salada es el de más al exterior.
Una vez sacada la tapa, extraes con cuidado la turbina, y luego sacas el retén con un destornilledor fino o unas pinzas.
Una vez tengas el retén te vas a la casa de recambios y pides otro igual.
Colocación del retén:
Previamente debes comprobar que el eje no esté dañado ( rayado), (si así fuera hay que desmontar la bomba y llevarla al tallér para, con una prensa sacar y sustituir el eje)
Si el eje está bién, limpias bién todo el cuerpo de la bomba por dentro con estropajo y luego con papel. Colocas el retén, bién engrasado, en la misma posición que el viejo. Lo vas introduciendo con cuidado presionando alrededor del mismo si dañarlo ( se puede hacer la operación con un tubo de diámetro adecuado, o en su defecto con una varilla de punta plana)
Una vez encajado el retén, untas con vaselina la caja de la bomba, introduces la turbina ( si está defectuosa es el momento de sustituirla) y colocas la tapa.
Para colocar la tapa debes tener una junta nueva, untarla con vaselina, encajarla en el cuerpo de la bomba y colocar la tapa.
Tornillos: te recomiendo sustituir todos los tornillos ( que deben ser de latón) por otros de inox, de cabeza hexagonal.
Suerte !!

meit · #4 28-08-2011, 12:50

Buenas Icordoba y Eusebi!!!!!Muchas gracias por vuestras respuestas!!!Que corran unos buenos tragos de lo que querais...

Icordoba el motor este esta montado en un bavaria 30 cruiser del 2006 y si eres tan amable y puedes mandarme la hoja del despiece me haras un gran favorazo...aqui te dejo mi email algomo5@hotmail.com...
Lo dicho gracias a los dos por tener perder algo de vuestro tiempo en ayudarme!! Voy a ponerme a ver lo que puedo hacer. Un saludo!!!

icordoba · #5 28-08-2011, 14:19

Muy buenas,
a lo que te dice Eusebi solo matizaría que una vez desmontado el eje yo cambiaría (cambié) los dos retenes, tanto el que está roto como el otro. Ya que te lías a desmontar y por lo que cuestan (unos pocos €) los dejas los dos nuevos. Recuerda pedir 4. Dos para cambiarlos y dos para dejarlos de reserva junto con el rodete, que nunca se sabe.
Cuidado al montarlos. Van opuestos ("espalda" con "espalda")

Va el esquema de despiece por email (foto desde el móvil). Los los indicados con número 3. El pasador que tienes que quitar el es 9 (creo recordar que el 7 no hace falta).

meit · #6 28-08-2011, 18:24

Recibido el email...muchas gracias Icordoba!!!Si consigo sacar el ultimo tornillo que me queda hare una fiesta

Y como bien dices ya que me pongo cambiare los dos retentes y por supuesto repuesto de todo..Un saludo y gracias de nuevo!!!!

olatit · #7 10-11-2012, 11:02

hola a todos desde baleares. al respecto de lo comentado sobre la bomba de agua, tengo el mismo problema ahora (rodete del agua), y veo que todos los consejos que le dais al compañero son correctos. me he encontrado que mi bomba solo está sujeta al motor por los dos tornillos mas accesibles y en los interiores no hay tuerca de apriete; no sé si porque no se los pusieron por lo incómodos que son de apretar, o simplemente porque se hayan podido caer con la vibración.Aunque no he tenido problemas con esto, pienso reponer los que faltan; solo os lo queria comentar por si le habia pasado a alguien más. sobre los rodetes, efectivamente, una vez desmontada la bomba, hay que cambiar los dos para evitar tener que hacerlo dos veces cuando se rompa el otro.

olatit · #8 10-11-2012, 11:10

Se me olvidaba, si alguien pudiera estar interesado en un intercambio de amarre durante una semana aproximadamente, en verano, julio o agosto, podríamos comentarlo. mi amarre esta situado en el Club de Mar de Palma de Mallorca y yo estaría interesado en uno situado en la costa mediterránea, entre Alicante y Sant Carles de la Rápita aproximadamente.
El barco tendría que ser, naturalmente, de eslora y manga parecida ; el mio es un Bavaria 30 Cruiser. saludos y buenas travesías.

ASINE · #9 25-07-2018, 10:33

Buenos días, unas

Refloto este hilo tras unos cuantos años porque, después de leerlo, aún me queda duda sobre que es lo mejor a hacer. Ruego disculpéis mi ignorancia.

Tras comprobar que la fuga de agua salada es por la parte posterior de la bomba, aún no tengo claro si es mejor desmontarla o cambiar retenes sin desmontarla.

1. Si he de desmontar, sólo veo tuercas en los 2 espárragos que señalo en la imagen, en el lado contrario sólo veo los espárragos, pero no las tuercas. Son esos los que habría que sacar (aún pintados de fábrica).

2. Si no desmonto, cuales son los retenes que debo comprar (adjunto imagen de despiece con recambios numerados) y cual es la mejor herramienta para hacerlo?, si es que no desmontar bomba es una opción válida.

Cual sería la mejor de las opciones ?. El motor es también un VOLVO D1-20 claro está.

Adjunto imágenes.

Muchas gracias

ASINE · #10 26-07-2018, 08:54

Buenaasssss

Alguna alma caritativa que me ilumine?

Tasio628 · #11 26-07-2018, 10:40

Cita:

Originalmente publicado por ASINE

Buenaasssss

Alguna alma caritativa que me ilumine?

los retenes que tienes que cambiar son el 10 y el 15 . Pero esa bomba tiene muy mala pinta , la carcasa esta fatal . yo la llevaria a un especialista para revisar que no se haya rajado el cuerpo de la bomba . y si esta entera , sanearla antes de que termine fulminada .

Pintar por encima del oxido nunca soluciona nada solo lo enmascara , Esa carcas<a hay que limpiarla darle algun producto de inhibicion de oxido y una buena imprimacion antes de la pintura...

ASINE · #12 26-07-2018, 11:01

De acuerdo,
Muchas gracias.
Por tanto, lo mejor, desmontar directamente toda la bomba para cambiar retenes y repasar cuerpo.

Curioso en cualquier caso lo de sólo tener 2 tuercas de apriete y 2 sin tuercas, algo que ya apuntó el cofrade Olatit en un mensaje anterior

Xenofonte · #13 29-07-2018, 13:09

Cita:

Originalmente publicado por icordoba

Muy buenas,
he tenido esta misma avería hace unas semanas en un D1-20B
En Volvo Malta me dejaron una hoja con el despiece de la bomba. Puedo hacerle una foto y mandártela si me das un email.
Inexplicable como es tan complicado cambiar algo que acaba rompiéndose, aunque es verdad que mi motor tiene 4 años y casi mil horas ya...
...que lógicamente va lubricado dentro del circuito de aceite del bloque, pero no te preocupes que no cae mucho. Ten un trapo viejo o papel a mano y ya está.

Si fueras tan amable de enviarme el esquema, te lo agradecería.