Otros Cuidado con la corrosión galvánica

[Galletas]

Este martes subí el barco para darle patente. En cuanto veo la zona de la cola, me llevo un susto tremendo: tengo corrosión galvánica. Los ánodos habían desaparecido, y tanto la cola como el casco muestran claros signos de deterioro.
¿Cómo puede ser? En el barco me han hecho en los últimos meses dos actuaciones: cambio de la junta motor - cola (noviembre) y cambio de cargador (febrero). Primero me pongo en contacto con el de la junta. De entrada, como siempre, que eso no puede ser cosa de él. Consigo que venga a ver el barco y sigue con lo mismo, pero quedamos en que enviará un electricista para comprobar si hay algún problema. Aprovecho para ir a ver al servicio técnico de Volvo, y viendo las fotos me dicen que eso no tiene nada que ver con el cargador, que seguro que es algo de los de la junta.
Llega el electricista, y lo de siempre, que nunca había visto algo así. Hace mediciones y aparece la causa: la cola ha quedado sin conexión a masa. Solución: conectar un cable. Lo que era imposible, ya no lo era, y la empresa se compromete a sanear la zona. Por suerte, utilizo patente VC17, que contiene cobre, y lo que se oxidó, además de los ánodos, fue la patente y lo que es el metal de la cola no se vio afectado.

[Galletas]

https://ibb.co/jvRr68
https://ibb.co/gSA4to
Fotos. No sé como colocarlas directamente

[true]

Impresiona.
Parece que has varado a tiempo. Si con unos retoques y pintura lo solucionas, has tenido suerte.
Esperemos que los "profesionales " asuman los errores y quedes satisfecho.
Suerte.

[papaventos]

Tenemos la Ría llena de electrones descontrolados. Mi hélice, fija de aluminio de dos palas, el año pasado tenía un par de picotazos. Este año aún no había subido el barco y no imaginaba que estaba tan mal como para que ayer, al salir perdiera una pala.

Originalmente publicado por Galletas

... aparece la causa: la cola ha quedado sin conexión a masa... .

¿Pero las colas Volvo no van aisladas? Al menos eso es lo que creo que pone mi manual.
Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por papaventos

Tenemos la Ría llena de electrones descontrolados. Mi hélice, fija de aluminio de dos palas, el año pasado tenía un par de picotazos. Este año aún no había subido el barco y no imaginaba que estaba tan mal como para que ayer, al salir de Cangas perdiera una pala.







¿Pero las colas Volvo no van aisladas? Al menos eso es lo que creo que pone mi manual.

Saludos

Aisladas del motor en teoría....pero los ánodos los lleva, y corriente se crean en todos los metales

[papaventos]

Originalmente publicado por jomogar3

Aisladas del motor en teoría....pero los ánodos los lleva, y corriente se crean en todos los metales

Efectivamente llevan ánodo de sacrificio, a lo que me refiero es que van aisladas del motor y resto de masa del barco. ¿Entonces lo de conectar un cable a dónde?

[jomogar3]

Originalmente publicado por papaventos

Efectivamente llevan ánodo de sacrificio, a lo que me refiero es que van aisladas del motor y resto de masa del barco. ¿Entonces lo de conectar un cable a dónde?

A ningún sitio, sería revisar ánodo más a menudo y ver si tienes algún vecino que esté induciendo corrientes. Hay chismes y empresas que lo miden

[papaventos]

Originalmente publicado por jomogar3

A ningún sitio, sería revisar ánodo más a menudo y ver si tienes algún vecino que esté induciendo corrientes. Hay chismes y empresas que lo miden

Bueno, quizás no copié adecuadamente la solución que le han dado al cofrade y que no entiendo

Originalmente publicado por Galletas

... Hace mediciones y aparece la causa: la cola ha quedado sin conexión a masa. Solución: conectar un cable....

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Galletas

Este martes subí el barco para darle patente. En cuanto veo la zona de la cola, me llevo un susto tremendo: tengo corrosión galvánica. Los ánodos habían desaparecido, y tanto la cola como el casco muestran claros signos de deterioro.
¿Cómo puede ser? En el barco me han hecho en los últimos meses dos actuaciones: cambio de la junta motor - cola (noviembre) y cambio de cargador (febrero). Primero me pongo en contacto con el de la junta. De entrada, como siempre, que eso no puede ser cosa de él. Consigo que venga a ver el barco y sigue con lo mismo, pero quedamos en que enviará un electricista para comprobar si hay algún problema. Aprovecho para ir a ver al servicio técnico de Volvo, y viendo las fotos me dicen que eso no tiene nada que ver con el cargador, que seguro que es algo de los de la junta.
Llega el electricista, y lo de siempre, que nunca había visto algo así. Hace mediciones y aparece la causa: la cola ha quedado sin conexión a masa. Solución: conectar un cable. Lo que era imposible, ya no lo era, y la empresa se compromete a sanear la zona. Por suerte, utilizo patente VC17, que contiene cobre, y lo que se oxidó, además de los ánodos, fue la patente y lo que es el metal de la cola no se vio afectado.

Dices que utilizas para la cola patente que contiene cobre????

[Galletas]

Originalmente publicado por papaventos

Bueno, quizás no copié adecuadamente la solución que le han dado al cofrade y que no entiendo

Yo de electricidad, pez total. Explicación del electricista: con el rozamiento del agua con la cola (la carcasa metálica vertical), se generan cargas positivas. Esas cargas deben eliminarse conectando esa pieza a una masa o polo negativo.

Ahora ya me estoy aco**nando, y creo que el lunes iré a preguntar en Volvo si esto tiene sentido antes de meter el barco en el agua.

[Galletas]

Originalmente publicado por Tonibretau

Dices que utilizas para la cola patente que contiene cobre????

Uso VC17 en casco y en lo que es el cuerpo vertical de la cola. En la hélice Trilux. Sobre la cola lleva imprimación epoxi, la hélice pelada.

[papaventos]

Originalmente publicado por Galletas

Yo de electricidad, pez total. .

Yo también, pero para mi problema con la hélice también me hicieron lo mismo, y a la vista de lo que indica el fabricante lo quité. Después ya averigüé que la hélice va completamente aislada mediante un núcleo de caucho, así que la solución no servía para nada.
Saludos

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Galletas

Uso VC17 en casco y en lo que es el cuerpo vertical de la cola. En la hélice Trilux. Sobre la cola lleva imprimación epoxi, la hélice pelada.

En la cola , que es de aluminio, NO puedes utilizar cobre aunque esté imprimada.

[Galletas]

Originalmente publicado por Tonibretau

En la cola , que es de aluminio, NO puedes utilizar cobre aunque esté imprimada.

Pues le dieron vc17, con cobre, sobre la cola.

[liman]

No veo yo como una cola puede ir aislada del motor puesto que todo tiene conexión metálica y ejes y cojinetes no son de plástico...

Yo mas bien entiendo que ha sido un problema de ánodos desgastados (dices que lo están) y ello por ser pequeños, se cayeron, o porque tienes alguna masa metálica en los alrededores que provoca una corriente galvánica excesiva.

También puede ser por una deficiente conexión de la instalación del puerto.

[Galletas]

Originalmente publicado por liman

No veo yo como una cola puede ir aislada del motor puesto que todo tiene conexión metálica y ejes y cojinetes no son de plástico...

Yo mas bien entiendo que ha sido un problema de ánodos desgastados (dices que lo están) y ello por ser pequeños, se cayeron, o porque tienes alguna masa metálica en los alrededores que provoca una corriente galvánica excesiva.

También puede ser por una deficiente conexión de la instalación del puerto.

Los ánodos son los que requiere la cola y hélice y originales de Volvo. Incluso llevaba otro a mayores por si acaso. Normalmente el de la hélice duraba al menos un año y el de la cola no menos de dos. Esta vez el de la hélice menos de seis meses y el de la cola menos de ocho. El barco amarrado siempre en el mismo pantalán y en ese tiempo desenchufado de la toma de puerto unos dos meses por avería del cargador.