Seguridad Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos

[Jesús]

Es sorprendente esta situación; y al menos, los ingleses tienen un organismo que analiza el por qué de estos accidentes; pero que ocurre en España?. Hay algún organismo oficial que haga lo mismo que el MAIB, y sobre todo, que dé publicidad de los resultados?.

De seguro que la Sra. Administración, adopta en estos caso una actitud docta e indica que para eso están las ITB. Pero no, cuando sale un barco nuevo al mercado, pienso que alguien con conocimientos y -buen sueldo-, dará el OK antes de poner la nueva embarcación en el agua; y complementariamente, se seguirá su proceso de construcción que analice materiales y procedimientos. Igual que cuando se importa un barco foráneo. Existe y funciona?, o es un sueño utópico. El Bureau Veritas, es privado y funciona bien.

Una garantía técnica de diseño y de realización, que nos proteja a los usuarios -que somos los que "alimentamos" económicamente a la citada Sra.-, no solamente de la calidad de los materiales de nuestros barcos, si no de las "ñapas" que se hacen multitudinariamente en cualquier puerto o varadero.

Mi opinión personal, es que las inspecciones de las ITB, tienen un gran porcentaje de "impuesto revolucionario", más que de control. Algo muy parecido a lo que sucede con las ITV de nuestros coches. Situación lamentable.

Ni copas, ni brindo ante esta situación, que en otros ámbitos de la vida, se traducen en puentes que se colapsan o firmes que se hunden por fallo de una estructura carente de mantenimiento.