Los alternadores, casi todos, necesitan de una pequeña corriente de excitación para empezar a cargar. Los autoexcitados no, pero son muy escasos.
Generalmente es la lamparilla de control del cuadro excepto en algunos cuadros volvo que va a través de una resistencia.
Desconectando la excitación en el arranque no tiene que vencer esa fuerza no perdiendo potencia.
Dependerá mucho de las revoluciones que tenga el alternador en el momento del arranque.
No obstante si te fijas no es un sistema muy extendido por lo que habría que comprobar su verdadera eficacia. Creo haber leído un hilo de un cofrade que comentaba algo al respecto, lo que no recuerdo cual era.
11-09-2018, 08:34
Re: Volvo Penta MD5 y Alternador
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