Pilotos de nueva generación, tipo EV y similares

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Lo comenté en el hilo de veleros para solitarios pero lo pongo por aquí por si a alguien le ayuda.

Dependerá del velero, su desplazamiento principalmente.
El motor del EV-100 es el mismo que el de SPX-5 y ST4000 mkii.
En un Puma 34 o un Bavaria 36 ya va demasiado justo el motor a nada que suba el viento y mar. Son menos de 6 toneladas en ficha. El Puma es más pesado pero mantiene más el rumbo que el otro.

Así que aunque Raymarine diga que 7'5 toneladas, para más de 5 va como va...

El ev-200 hidraulico será lo suyo para barcos de 6-8 toneladas si queremos que vaya sobrado

En el Puma 341 llevo un CPT que es un Ev-100 mucho más robusto. Si buscas un poco además no cuesta más dinero.

El consumo de este piloto es unas 4 veces inferior al hidráulico y este aguanta tanto y es tan fiable como el hidráulico en cuanto a mar y viento, pero si te quedas sin cables de rueda solo te queda la caña de respeto. Hay que tener una buena caña de respeto con cualquier piloto de rueda.

Con el piloto hidráulico al sector, no aprovechas la ventaja mecánica de la rueda, tienes más consumo de piloto, pero si llevas un aerogenerador te olvidas del problemilla del consumo.
Cuanto más viento, más Ah gasta el piloto, pero más energía crea el aerogenerador.
Así que un piloto hidráulico más un aerogenerador para alimentarlo es perfecto.

Entre ev-100 y CPT tengo clarísimo cual escogeria.