Golden Globe Race 2018.

[caribdis]

Un viento de 10 nudos puede producir olas con velocidad de propagación de hasta 5,5 nudos.


Un viento de 30 nudos puede producir olas que pueden llegar a ir a 17 nudos.


Un viento de 50 nudos puede producir olas que van hasta a 29 nudos..


Es mucho más seguro ir en un gran trimarán o un VOR o un Imoca que en estos 34/36 pies que casi ni planean.


Al bajar una ola, la propia gravedad produce una fuerza mucho mayor que la vela, a mayor peso, mayor fuerza. Esa fuerza se convierte en velocidad, como una bici cuesta abajo. Si un barco planea, puede mantenerse más tiempo en la pendiente antes de que la ola le sobrepase, y lo hará de un modo más suave, si no lo hace, y encima se hunde en la ola creada por el propio barco, tenemos un grave problema, el barco pierde estabilidad direccional, se puede atravesar y la rompiente lo vuelca.



Esta regata parece que quiso reivindicar a los viejos diseños y sus condiciones marineras. Creo que la realidad está demostrando que son barcos peligrosos en condiciones extremas, ahora mismo hay diseños mucho más seguros y se puede construír también con gran solidez, es raro que desarbole un VOR o un Imoca, y a veces se meten unas buenas..


El accidente de Tomy es grave, espero que se pueda recuperar sin consecuencias, pero Slats ya fue barrido del barco por una ola y los vuelcos han sido muy numerosos y los desarbolamientos también.


Yo creo que habría que plantearse con mucha calma y responsabilidad un recorrido acortado hasta Tasmania o Nueva Zelanda. Queda mucho invierno y el recorrido hasta Hornos es muy largo, van a volver a encontrarse con situaciones como estas. y los riesgos no son solo de los participantes, hay equipos de rescate involucrados y costosísimos operativos. Está claro que de una regata así se aprende muchísimo, pero tal vez sea suficiente con lo que ya llevamos..