Copa america 2021, vuelven los monocascos.

[Bluemast]

Imagino que lo hacen para facilitar la entrada de sindicatos, al poder evitar quedarse atrás por no tener suficiente tecnología / investigación /medios económicos y/o tiempo para hacerlo...

Cuando USA dió la vuelta al marcador contra Team NZ, parece que la razón fué el uso de software proveniente de la aerodinámica de aviación... Desde 4-0 a 4-5 !

No cualquiera puede ponerse al día para entrar en el juego de forma competitiva.... no a tirar el dinero para no ser competitivo...

Probablemente en próximas ediciones será abierto, una vez los interesados hayan tenido tiempo de ponerse al día, hayan podido tener una experiencia previa, un punto de partida suficientemente adelantado ¿
(digo yo !)

[Danny]

https://www.sail-world.com/news/2094...boat-in-Solent

Hola a todos, alli les envio el link donde podran ver al equipo de Inglaterra, probando un Quantun 28' modificado con Foils, para que sean similares a los AC75 que se usaran en la Copa America de New Zealand.
IMPRESIONANTE la velocidad que ese barco desarrolla.
Claro esta decir que no se ven olas, y creo se pegaran varios golpes bien fuertes hasta que logren DOMAR esas bestias.
Por si no pueden abrir el link , busquen AMERICAS CUP TEAM INEOS en Youtube.

Danny

[aspen]

Según la descripción del video el test boat ya está en el agua




https://www.youtube.com/watch?v=E0gb0Lb2gzM

[maka]

https://www.youtube.com/channel/UCiu...ZqfMkFuEMFqRdg
https://youtu.be/E0gb0Lb2gzM

los americanos avanzan en el tema

American Magic
Publicado el 9 nov. 2018
The AM38 test boat, better known as the MULE, touches both sunlight and the sea for the first time.

Half the size of the AC75 racing boats set to be used in the 36th America’s Cup (Auckland, New Zealand, 2021), the MULE has New York Yacht Club American Magic, the U.S. Challenger for sailing’s highest prize, flying across Narragansett Bay near Newport, Rhode Island.
When are we going to see this adaptations in everyday life at club keelboat level? Come on… Someone has to be working on it somewhere?!

[ankaluze]

Otro que se alegra de la vuelta a los monocascos, viendo las imágenes y videos me extraña la carencia de orza pero dada la alta velocidad que generan los sistemas de sustentación a cada banda parece increíble las prestaciones!! parecido a los catamaranes de la última edición!!

[X TUTATIS]

Houston, tenemos un problema !!!

https://www.nzherald.co.nz/sport/new...ectid=12169111

Esperemos lo solucionen y no se retrase el tema, que ya hay ganas.

[Bluemast]

Un cuarto desafío presentado Royal Malta (Sailing Club¿)

Si no me confundo, ya son cuatro Challengers.

[Bluemast]

Parece que Stars and Stripes también se apunta. Y ya son cinco !

[maka]

apuntados (creo)
american magic, malta, uk, usa star&stripes, italia, new zealand, (Mónaco ?)


monotipo
ejemplo el prada AC75 (luna rossa)

el mástil de carbono mide 26.5 m de altura
foils
vela mayor de 150m2, tipo wingsail
código cero de 180m2 enrollable

peso ?, eslora (75 ´), ? manga?, solent ?, foque, trinqueta ?





......

10 noviembre 2018
American Magic, the New York Yacht Club's entry in the 36th America's Cup, has released the first team video

of their AC75 surrogate nick named "The Mule" as she foils on Narragansett Bay.
In this revealing video we can see the 38ft long Mule tucked into the team's base and also shots from the building shed.
Then it is time for her to be rigged and splashed for the first time, with a good look at her foils which are quite a different
shape from those seen in INEOS Team UK's monohulled foiler.
After a brief run in displacement mode it is flight time and we can see how easily the AC75 surrogate lifts onto her foils
and enjoys stable flight

meet the mule (proto de 38 pies, la mitad del AC75 )
video ******

https://youtu.be/E0gb0Lb2gzM

[markuay]

Adjuntos 84414

[Bluemast]

Copiado de Mar Abierto:


Copa América: Holanda es el sexto desafío


El nuevo equipo esta encabezado por Simeon Tienpont, patrón del ‘Akzo Nobel’ en la pasada VOR. Tienpont fue también grinder y especialista en hidráulicos del 'Oracle' en la CA de 2013 y grinder en la última CA a bordo del Team Japan

[X TUTATIS]

Pues una alegría.
Cuantos más........mejor

[X TUTATIS]

https://youtu.be/eTVKkv9xtAo

Por lo visto aportan un vídeo más del desarrollo de los AC 75.
Montón de investigación y desarrollo, la empresa Airbus también está presente, para que después de unas regatas se dejen los proyectos y los barcos prácticamente abandonados.

A ver si pronto empiezan que ya hay ganas.

[Questionsailing]

Hoy en el Facebook de Persico Marine salen pruebas de piezas que van a ser monotipo. La verdad que como viejo cascarrabias que voy siendo camino de 40, no me gusta.

A mi me gustaba la Copa America de los últimos 12m o primeros IACC (a la entrada de Cádiz se conserva el primer español, hecho en Astilleros Españoles en Puerto Real, planos del difunto Pepín González, se decia que iba ser el sucesor de Bruce Farr...) hechos, tripulación, etc en cada país...

[maka]

de momento se han retirado dos candidatos y los restantes
se mantienen en bastante silencio
siguen con las pruebas de los prototipos a escala

veremos .....
......
por cierto que maravilla la bahía de Pensacola en estados unidos (Florida)
entre Nueva Orleans y Tallahassee (norte de Florida)
a 70km de Mobile
además tiene aspecto de tener un buen clima todo el año
(templado en enero y febrero, en marzo ya calor y de junio a septiembre
huracánes !!! )
fantástica para entrenar con foil



la foto del cata landrover en acción

[enric rosello]

A mi, que por edad podría ser el padre de Questionsailing, me encantan las novedades. Creo que la alta competición ha de apostar por ellas. Si no fuera así, aun estaríamos navegando con naos de madera y velas cuadras de lino.
En lo que concierna a los AC75, ha visto algunos vídeos de los barcos lanzados a tropecientos nudos y realmente me gustaría tener un velero así para ir de vacaciones. Lo que no veo tan claro en un barco con tanta vela y sin nada de peso en la orza (de hecho, no hay orza) es cómo se las ingeniarán en el cuerpo a cuerpo y con velocidades reducidas, cuando los foils no ejerzan su efecto sustentador. Soy hombre de letras, pero me parece que estos barcos -a poca velocidad- pueden volcar al mínimo soplo de viento mal encarado.
Tengo ganas de verlos en regata de flota!

[Bubarak]

Me ha parecido leer que los propios Foils van lastrados.. lo que les permite tener máxima estabilidad a pocas velocidades.. porque además tienen 2 lastres con los que jugar. Uno por cada foil.
Vamos, que a poca velocidad se portarán como un monocasco normal, y a toda velocidad volarán...

[Akakus]

Originalmente publicado por Bubarak

Me ha parecido leer que los propios Foils van lastrados.. lo que les permite tener máxima estabilidad a pocas velocidades.. porque además tienen 2 lastres con los que jugar. Uno por cada foil.
Vamos, que a poca velocidad se portarán como un monocasco normal, y a toda velocidad volarán...

Efectivamente. Aquí explican cómo funcionan en diferentes condiciones. Una pasada.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por enric rosello

A mi, que por edad podría ser el padre de Questionsailing, me encantan las novedades. Creo que la alta competición ha de apostar por ellas. Si no fuera así, aun estaríamos navegando con naos de madera y velas cuadras de lino.
En lo que concierna a los AC75, ha visto algunos vídeos de los barcos lanzados a tropecientos nudos y realmente me gustaría tener un velero así para ir de vacaciones. Lo que no veo tan claro en un barco con tanta vela y sin nada de peso en la orza (de hecho, no hay orza) es cómo se las ingeniarán en el cuerpo a cuerpo y con velocidades reducidas, cuando los foils no ejerzan su efecto sustentador. Soy hombre de letras, pero me parece que estos barcos -a poca velocidad- pueden volcar al mínimo soplo de viento mal encarado.
Tengo ganas de verlos en regata de flota!

No, las naos de madera no se parecen al barco habitual de crucero.

El problema es que son engendros, que lo único que hacen bien es correr mucho en su rango de viento. Saltándose todos los principios de las regatas a vela, esos que explicaba tan bien Manfred Curry...

A ver quien es el guapo que hace de locutor retransmitiendo estos engendros que para entenderlos hay que ser ingeniero aeronáutico y no naval. ¿Como puñetas va a entender mi abuela q es la carrera barcos que veo por la tv? A ella los veleros le suenan del Lecturas, Hola, y Pronto, le suena el Bribón y el Aifos y para de contar.

En fin, va pasar cómo con la F1, que va perdiendo aficionados con tanta hibridación y porquería modernucha. A la gente le gustan v12 sin controles y cambio en H. También va para atrás WRC, desde abolir Gr.B el mundial va para abajo sin frenos. Idem con Le Mans tras quitar Gr.C y salir hasta engendros TDI, ahora híbridos, etc.

O como ya pasa con la difunta Whitbread, las vueltas al mundo tripuladas que van para abajo desde que se quitó la clase Wor/Volvo60.

En cambio el mundo open Francés va para arriba, y los grandes astilleros hacen trastos con pantoques innecesarios por estética y marketing, pues olvidan casi duplicar el calado y duplicar superficie vélica, potencia necesaria para que esas formas funcionen si redujeran el peso.

[denimjacket]

Os quejabais de los catamaranes hidrofoils y ahora quitan un casco para convertirlos en monocascos hidrofoils.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por denimjacket

Os quejabais de los catamaranes hidrofoils y ahora quitan un casco para convertirlos en monocascos hidrofoils.

Hace muchos años que existe esto:

http://www.mach2boats.com

El tema es el engendro gigante que están preparando para AC...

[juan sin sombra]

Yo no estoy en contra de todas estas evoluciones. Es más, me gusta verlas e intentar comprenderlas, pero me gustaría más que formaran parte de otro tipo de competición. A partir del momento en que la sustentación deja de actuar en el plano horizontal, como consiguió el aparejo Marconi, y pasa al vertical, como sucede en los aviones, por mucho que sigan estando en el mar, empieza a convertirse en aeronáutica más que en náutica. La única diferencia es apoyarse en una densidad del medio 800 veces superior y, en todo caso, la técnica de la maniobra al virar o trasluchar. Lo puedo encontrar incluso apasionante. Lo que me cuesta aceptar es que la Copa América, para mí el paradigma de la competición náutica, se convierta en aeronáutica.

De todas formas, los catamaranes de la edición anterior, con sus vuelos, sus pedales y sus perfiles vélicos rígidos, por mucho que me interesasen (que lo hicieron) me parecieron aún más distantes del espíritu de la náutica que estos monocascos. A ver si alguien mueve todo esto a otra Copa distinta. Si se recupera el espíritu de la Copa América de Valencia (no me hace falta remontarme más al pasado) podré disfrutar dos veces...

[kailu]

Estos monocascos me parece que es rizar el rizo, van a andar tanto que la guerra de viradas que algunos añoraban con los clásicos, aquí tampoco. Ahhh!!! y los asimétricos poco los veremos, los aparentes son tan brutales que siempre tienen el viento de morro y ojo con acercarse borda a borda al contrincante, hay un pedazo foil corta cabezas al acecho.

Puestos a volar, me parecen mucho más racionales los catas de la pasada edición.
Eso no quita que a nivel ingeniería sea un reto apasionante.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por kailu

Estos monocascos me parece que es rizar el rizo, van a andar tanto que la guerra de viradas que algunos añoraban con los clásicos, aquí tampoco. Ahhh!!! y los asimétricos poco los veremos, los aparentes son tan brutales que siempre tienen el viento de morro y ojo con acercarse borda a borda al contrincante, hay un pedazo foil corta cabezas al acecho.

Puestos a volar, me parecen mucho más racionales los catas de la pasada edición.
Eso no quita que a nivel ingeniería sea un reto apasionante.

Hola kailu
En mi opinión los códigos 0, si los usarán en situaciones de poco viento y para cuando vayan "empopados" y asi no les baje mucho el viento aparente.
Al menos trabajarán 3 velas y no como en la edición de catamaranes que tan sólo usaban 2.
Un poquito más de curro y un poco más de emoción.

[tonitutusaus]

En la edicion 34, la de San Francisco en alguna regata de poco viento los AC72 pusieron codigo 0.

Tonitutusaus