Cuanto cuesta abanderar en España? - Página 2

miguel ibiza alm · #26 20-10-2018, 18:16

Cita:

Originalmente publicado por LP706

Supongo que este es tu caso, si tuvo matrícula ya fue inspeccionado al matricular.

Real Decreto 1435/2010

Artículo 10 Documentación requerida para el abanderamiento de las embarcaciones sin marcado CE
1. Respecto de las embarcaciones que carezcan del marcado CE, tanto nuevas, con la excepción de las construidas por aficionados, como aquellas existentes procedentes de países terceros o de subasta o hallazgos, que carezcan de documentación identificativa de la embarcación y del país de procedencia, se deberá obtener, previamente a su registro, el marcado CE, mediante un procedimiento de evaluación de la conformidad con posterioridad a su fabricación, regulado en el artículo 6.1 del Real Decreto 2127/2004, de29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de las emisiones de escape y sonoras de sus motores.
Una vez obtenido dicho marcado, se podrá solicitar el registro presentando la documentación indicada en el artículo 9 de este real decreto.
2. Las embarcaciones existentes procedentes de la Unión Europea que carezcan del marcado CE, podrán registrarse siempre que se cumpla una de las condiciones siguientes:
a) Que la embarcación disponga de un certificado de inspección de buques anterior al 2 de junio de 1992, expedido por la Dirección General de la Marina Mercante.

Nosotros no tenemos problema,puesto que tenemos toda la documentacion española antigua . Solo queda legalizar el motor,pero al venir ya instalado de otra bandera,no parece necesario que lo homologue un ingeniero.
El paso es el siguiente:
Cuando tienes toda la documentacion,va un inspector de capitania a verificar,y, si es todo correcto,no debe haber problema,pero advierto que cada capitania en un mundo

MINIMUI · #27 21-10-2018, 09:08

Te hago una pregunta Miguel:

En su momento tu lo has dado de baja en España o ya lo has comprado abanderado en Holanda?

Buen domingo a todos!

miguel ibiza alm · #28 21-10-2018, 14:15

Cita:

Originalmente publicado por MINIMUI

Te hago una pregunta Miguel:

En su momento tu lo has dado de baja en España o ya lo has comprado abanderado en Holanda?

Buen domingo a todos!

Lo compre en Finlandesa y lo pase a Holanda

MINIMUI · #29 21-10-2018, 19:21

Gracias nuevamente Miguel!

Pues entonces tu caso es similar al mio.

Tocará pasar por capitanía y a ver que me dicen

En Bélgica se que será sencillo, rápido y sin muchas pegas dar de baja.

Espero que no me la líen aquí!

Lo lógico sería que no pongan muchas trabas, al fin y al cabo supongo que interesará que vuelva a bandera española.

Ronda para todos!

moryak · #30 21-10-2018, 19:43

Cita:

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Si no has cambiado motor no te hace falta proyecto,pero si te pediran ITP y IEDMT. que si fue español,ya estará pagado,y ,eso si ,sin certificado CE seguramente te lo dejen en zona 4.

Con mucha suerte

MINIMUI · #31 21-10-2018, 20:04

Cita:

Originalmente publicado por moryak

Con mucha suerte

De que depende exactamente la zona en que te lo dejan?

Solo del material de seguridad? Porque para zona 4 tampoco es tanto mas que para la 5.

miguel ibiza alm · #32 21-10-2018, 20:17

Cita:

Originalmente publicado por MINIMUI

De que depende exactamente la zona en que te lo dejan?

Solo del material de seguridad? Porque para zona 4 tampoco es tanto mas que para la 5.

Depende sobre todo de la zona que tenia en la antigua lista española.
Los barcos posteriores al 98 tienen una placa CE en la que el astillero dice los tripulantes que puede llevar un barco en cada zona,ABCD,pero los anteriores no,asi que nuestra querida y superprotectora DGMM ,los suele dejar en zona 4,aunque sea un diseño A ,oceanico

MINIMUI · #33 21-10-2018, 20:50

Cita:

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Depende sobre todo de la zona que tenia en la antigua lista española.
Los barcos posteriores al 98 tienen una placa CE en la que el astillero dice los tripulantes que puede llevar un barco en cada zona,ABCD,pero los anteriores no,asi que nuestra querida y superprotectora DGMM ,los suele dejar en zona 4,aunque sea un diseño A ,oceanico

Vaya vaya....

Que chorrada no?

Esta claro que un zona 1 o 2 ni se me ocurre...pero zona 3 con el equipamiento acorde deberían dejar a quien le interese...

Muy fuerte...para que tanta revisión y homologaciones

No brindo

Boston · #34 21-10-2018, 20:58

Cita:

Originalmente publicado por MINIMUI

Gracias nuevamente Miguel!

En Bélgica se que será sencillo, rápido y sin muchas pegas dar de baja.

Espero que no me la líen aquí!

Lo lógico sería que no pongan muchas trabas, al fin y al cabo supongo que interesará que vuelva a bandera española.

Ronda para todos!

Quieren que vuelvas a bandera española pero "por cojones", no por las buenas; eso les pone...

Lo de que no te la líen, también es algo que les pone...

No se, el riesgo de arbitrariedad y que te exijan lo primero que se les ocurra, siempre existe si caes en sus garras.

PD/ Y para ilustrar, un ejemplo:

Me comentaban ayer de una Concejalía de Urbanismo que para un proyecto de una pequeña tienda de ropa exigió un baño "adaptado de 3x3m y con rampa.

A la respuesta de los promotores de la licencia de obra de que esa exigencia no existía en ninguna legislación urbanística aplicable, la contestación de Urbanismo fue que tampoco decía la legislación que no se tuviera que instalar...Manda güevos.

Pues eso es lo que hay en muchas ocasiones, arbitrariedad y abuso. Yo lo hubiera pedido por escrito, y al juzgado.

LP706 · #35 21-10-2018, 21:55

Cita:

Originalmente publicado por MINIMUI

Vaya vaya....

Que chorrada no?

Esta claro que un zona 1 o 2 ni se me ocurre...pero zona 3 con el equipamiento acorde deberían dejar a quien le interese...

Muy fuerte...para que tanta revisión y homologaciones

No brindo

Como te han dicho, te "devolverán" a la zona que tuvieras asignada.

A partir de directiva 2003/44/CE se establecen unas categorías de diseño más estrictas.

Para que te den la zona 3, si antes no la tenías, necesitarás obtener un marcado CE que acredite una categoría de diseño "B".

Aquí puedes ver la directiva:

https://www.boe.es/doue/2003/214/L00018-00035.pdf

MINIMUI · #36 21-10-2018, 21:59

Si tanta OM y tal para que vuelvas y, cuando decides volver te la lían a la primera que pisas una capitanía, esta claro que volver deja de ser una opción.

Entiendo que lo estarán sopesando también, si no sería perverso.

LP706 · #37 21-10-2018, 22:13

No te equivoques, la O.M. no se la

MINIMUI · #38 21-10-2018, 22:24

Cita:

Originalmente publicado por LP706

Como te han dicho, te "devolverán" a la zona que tuvieras asignada.

A partir de directiva 2003/44/CE se establecen unas categorías de diseño más estrictas.

Para que te den la zona 3, si antes no la tenías, necesitarás obtener un marcado CE que acredite una categoría de diseño "B".

Aquí puedes ver la directiva:

https://www.boe.es/doue/2003/214/L00018-00035.pdf

Gracias por la aclaración.

MINIMUI · #39 21-10-2018, 22:30

Cita:

Originalmente publicado por LP706

No te equivoques, la O.M. no se la han sacado para que las banderas de conveniencia "vuelvan", sino para obligarlos a cumplir las normas que se aplica al resto de los barcos "Españoles"

Aquí creo que comenzaría la polémica y no pretendo esto.

Solo quiero aclararme, barajar posibilidades y, si es de ayuda este post para cualquier cofrade que se encuentra en mi misma situación, pues bienvenido bienvenido sea.

Agradezco tus intervenciónes LP706 porque entiendo que realmente son valiosas y fundamentadas.

Salud por ello!

LP706 · #40 21-10-2018, 23:28

Ok. corregido

Boston · #41 21-10-2018, 23:39

Iniciado por LP706 Ver Mensaje
No te equivoques, la O.M. no se la han sacado para que las banderas de conveniencia "vuelvan", sino para obligarlos a cumplir las normas que se aplica al resto de los barcos "Españoles"

Me parece bien no entrar en polémicas estériles, pero permíteme tan solo una precisión:

No se puede obligar a los barcos de banderas comunitarias o extranjeras a cumplir las normas que se aplican "al resto de los barcos españoles", por la sencilla y evidente razón de que no son barcos españoles.

MINIMUI · #42 22-10-2018, 00:30

Cita:

Originalmente publicado por Boston

Iniciado por LP706 Ver Mensaje
No te equivoques, la O.M. no se la han sacado para que las banderas de conveniencia "vuelvan", sino para obligarlos a cumplir las normas que se aplica al resto de los barcos "Españoles"

Me parece bien no entrar en polémicas estériles, pero permíteme tan solo una precisión:

No se puede obligar a los barcos de banderas comunitarias o extranjeras a cumplir las normas que se aplican "al resto de los barcos españoles", por la sencilla y evidente razón de que no son barcos españoles.

Boston porfa! Hay bastantes post abiertos en los cuales cada cofrade se puede sumergir, polemizar y sacar conclusiones.

Convengamos que no hace falta crear polémica ahora en este también.

Me repito, que sirva para quienes quieren barajar la posibilidad de abanderar en España.

Unas birras...venga!

Boston · #43 22-10-2018, 00:41

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a miguel ibiza alm
MINIMUI (21-10-2018)

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a LP706
MINIMUI (22-10-2018)

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Apagapenol (22-10-2018)