Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por El Viruta

Buenas tardes y unas rondas tabernero;
Recurro a ti gran guru Markuay o quien sepa esto.....que presión de compresión tiene que levantar el 1gm10? mi motor, tras rectificar culata, cambiar casquillo de escape y válvulas sigue sin arrancar,,, el mecánico dice que puede ser el pistón o segmentos y que hay que medir la presión,,,, el factor de compresión es de 23,0:1. Eso significa que la presión que levanta el pistón cuando está bien es de 23kg? otra pregunta en caso de sustitución del pistón, es necesario sacar el motor del barco o se puede hacer con el motor montado?

pd: viste las fotos del manzanita markuay?

Gracias como siempre.

Hola, no se la presión exacta en Kg. que da ese motor, aunque puede que lo tenga apuntado por algún sitio.

Cada compresimetro da unas medidas en función del útil que se monte, por eso sirven de poco las medidas tomadas con sistemas distintos.

Si he necesitado saberlo alguna vez, he tomado como referencia la medición de otro motor en buen estado (valen tanto las medidas tomadas en el 1GM10, como el 2GM20, o el 3GM30 ya que utilizan los mismos componentes).



En cuanto al tema del arranque;

Antes de montar la culata hay que comprobar que las válvulas cierran bien y que la culata no tiene ninguna fisura interna, estos motores son propensos a agrietar las culatas cuando se les somete a calentones intensos y repetitivos durante mucho tiempo por culpa de los codos de escape en mal estado, termostatos estropeados o circuitos de refrigeración obstruidos.

Con una lija pegada a una superficie plana se puede ver si el asiento de la culata esta plano.

Comprobar visualmente que el cilindro no presenta rayas o escalones y echar un poco de aceite para ver si se cuela a través de los segmentos.

Si el calentón es puntual, no suelen tener problemas de segmentos y menos aún de pistón.

Si tienes ese motor desde nuevo llevaras segmentos originales con labio de grafito, en ese caso suelen desgastarse los segmentos pero no el cilindro, (es una medida de protección que utiliza Yanmar)

Para cambiar segmentos no es necesario sacar el motor del barco, basta con desconectarlo de la inversora y cableado, (Se puede dejar el codo de escape, alternados y arranque en la sentina sin desconectar cables), desplazarlo hasta el suelo del salón del barco, allí solo hay que desmontar el Carter y tumbándolo unos grados ya se accede al cigüeñal para aflojar la biela, (la operación esta descrita en el libro de taller)

Ese motor cuando le quitas la inversora, la culata, el alternador, el codo y el arranque, se queda del tamaño y peso de un microondas y es muy facil de manejar, una manta vieja en el suelo y un plastico encima de la manta y listo.

https://drive.google.com/open?id=1LD...DP_yk7__Vjr3YW Foto del 1GM de un amiguete.