porque no se pinta la helice

[LOHANI]

He tenido una Max Prop y siempre la he pintado. En la costa dorada del mediterraneo, una hélice de velero sin pintar, aunque la hagas girar de vez en cuando, a los seis meses esta llena de incrustaciones y a los dos o tres años a lo mejor ya no gira.
No entiendo nada de lo que estais diciendo. Debo ser de otro mundo....

[pepebas]

Originalmente publicado por LOHANI

He tenido una Max Prop y siempre la he pintado. En la costa dorada del mediterraneo, una hélice de velero sin pintar, aunque la hagas girar de vez en cuando, a los seis meses esta llena de incrustaciones y a los dos o tres años a lo mejor ya no gira.
No entiendo nada de lo que estais diciendo. Debo ser de otro mundo....

Coincido totalmente contigo, Lohani.

También en la costa dorada mediterránea tuve durante muchos años un tractor con motor intra-fueraborda y, desde luego, pintaba la cola y la hélice con antifouling, eso sí, específico para este menester.
Si no lo hubiera hecho así, el caracolillo se hubiera agarrado a todo.
Al motor del velerín que tengo ahora no le doy nada porque es fueraborda

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Fuerza 7

yo no la pinto y en mi marina casi nadie la pinta, solo algun despistao el resto se mete de vez en cuando con las gafas y aletas y le da a la helice con un cepillo de alambre, para quitarle el caracolillo, y mano de santo, la dejas como con el nanas las ollas de cocina, ademas la mia es una Max Prop y no se puede pintar, por motivos obvios, pero aqui por lo que me he fijado no las pinta ni el tato bueno alguno si la pinta pero cuando otros le ven hacerlo se quedan mirando como un bicho raro...

yo tengo una Max Prop classic de tres palas y la pinto siempre con el mismo antifouling que el casco,matriz dura,y nunca he tenido ningún problema,por que dices que no se puede pintar?
Saludos.

[Exquemelin]

Estimados cofrades:

No me prodigo mucho, asi que no sabéis de mi reciente compra de un Endeavour 33, de 1984 (precioso), ni de la estafa de la vendedora, harina de otro costal. Esta vez escribo porque he tenido que sacar el barco (seis meses de tortura con el motor, “recién revisado”, otro costal de harina por si mismo) fuera de programa.

El barco se puso en el agua a primeros de junio con dos capas de antifouling y dos manos de primer y Velox en la hélice . Salió del agua hace dos días, es decir, con pocos días más de seis meses en el agua. Del lamentable estado de la hélice dan fe las fotos, como la dan de la estupenda limpieza del casco. El puerto base es Guardamar del Segura. ¿Alguna idea? Mientras lo pensáis, tomaos unas 🍺🍺🍺🍺 a la salud de todo el mundo...

Exquemelín

[Cleansailing]

No tiene pinta de tener ningún tratamiento... De todas formas, más arriba explican cual es el problema con las hélices y los antifoulings: la cavitación, que depende mucho del tipo de barco, de hélice, de navegación, etc.

Hay barcos que navegan mucho, en zonas de agua muy fría y poca luz, etc. que van razonablemente bien con la hélice pelada, hay otros que sólo por ahorro de combustible les compensa con creces irse a por lo mejor del mercado sin importar el precio.

[markuay]

https://foro.latabernadelpuerto.com/...t=31715&page=2

https://foro.latabernadelpuerto.com/...081#post519081

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Fuerza 7

yo no la pinto y en mi marina casi nadie la pinta, solo algun despistao el resto se mete de vez en cuando con las gafas y aletas y le da a la helice con un cepillo de alambre, para quitarle el caracolillo, y mano de santo, la dejas como con el nanas las ollas de cocina, ademas la mia es una Max Prop y no se puede pintar, por motivos obvios, pero aqui por lo que me he fijado no las pinta ni el tato bueno alguno si la pinta pero cuando otros le ven hacerlo se quedan mirando como un bicho raro...

Originalmente publicado por Palo-Palo

Perdona mi ignorancia...pero qué motivos obvios impiden pintar una M-Prop?

Y por cierto, cual es tu marina? Yo por mi zona veo todas las hélices tratadas; no creo que sea cuestión de gustos o manías

La mia es una "J-Prop" y la pinto igual que cualquier otra. Todas las "Max-Prop" que he visto en varadero se pintan.


¿Porque dices que no se pintan?

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

La mia es una "J-Prop" y la pinto igual que cualquier otra. Todas las "Max-Prop" que he visto en varadero se pintan.


¿Porque dices que no se pintan?

La mia es Max Prop y la pinto con matriz dura, la misma que al casco
No había oido nunca que no se pintaran y tampoco me imagino cuales son esos motivos obvios

Saludos.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Exquemelin

Estimados cofrades:

No me prodigo mucho, asi que no sabéis de mi reciente compra de un Endeavour 33, de 1984 (precioso), ni de la estafa de la vendedora, harina de otro costal. Esta vez escribo porque he tenido que sacar el barco (seis meses de tortura con el motor, “recién revisado”, otro costal de harina por si mismo) fuera de programa.

El barco se puso en el agua a primeros de junio con dos capas de antifouling y dos manos de primer y Velox en la hélice . Salió del agua hace dos días, es decir, con pocos días más de seis meses en el agua. Del lamentable estado de la hélice dan fe las fotos, como la dan de la estupenda limpieza del casco. El puerto base es Guardamar del Segura. ¿Alguna idea? Mientras lo pensáis, tomaos unas 🍺🍺🍺🍺 a la salud de todo el mundo...

Exquemelín

La verdad, me parece imposible que la hélice esté en ese estado después de solo 6 meses y de haberla pintado con Velox...

¿La pintaste tú o te la pintaron? ¿La viste entrar en el agua pintada?

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por magallanesXIX

La mia es Max Prop y la pinto con matriz dura, la misma que al casco
No había oido nunca que no se pintaran y tampoco me imagino cuales son esos motivos obvios

Saludos.

Mi J-prop (que es prácticamente igual que la Max-prop) siempre la he pintado.



Hugo, ya te peguntaré sobre el antifouling de matriz dura para la obra viva...

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Mi J-prop (que es prácticamente igual que la Max-prop) siempre la he pintado.



Hugo, ya te peguntaré sobre el antifouling de matriz dura para la obra viva...

Javi, me costó bastante decidirme a pasar a matriz dura debido a los comentarios de la gente, todo el mundo la desaconsejaba, pero como a mi me gusta cagarla por decisión propia hice caso omiso y me decidí a probar, y a sido de las mejores decisiones que he tomado.

Saludos.

[dunic]

Hélice (y eje) Velox hace años y es la que aguanta más (si se hace bien, leer un post de Atnem)
Cabutacion : no debe hacerlo ninguna hélice que esté bien calibrada para el barco/motor
Matriz dura : sin dudarlo , la blanda se pierde si la tocas y tampoco impide la vida a los bichos ( pero cada X años es bueno quitar todas las capas)

[Jesús]

Cómo que a la Velux no se le adhieren "bichos"?.

Púes igual que a todas; tardará más o menos, pero al final "bichos".

Y no le demos más vueltas, que tenemos la batalla perdida. Algo que después de tres años "dándole" al Velux, la hélice acaba con "bichos". Si o si.

Y el que lo dude, que venga a Galicia - Ría de Arosa-, y lo compruebe personalmente.

Unas copas de consolación.

[Exquemelin]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

La verdad, me parece imposible que la hélice esté en ese estado después de solo 6 meses y de haberla pintado con Velox...

¿La pintaste tú o te la pintaron? ¿La viste entrar en el agua pintada?

La pinté yo mismo: lijado a fondo, dos manos del “primer” -imprimación- específico de Velox, y dos manos de Velox acto seguido. Aplicación siguiendo escrupulosamente las instrucciones...

[Exquemelin]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

La verdad, me parece imposible que la hélice esté en ese estado después de solo 6 meses y de haberla pintado con Velox...

¿La pintaste tú o te la pintaron? ¿La viste entrar en el agua pintada?

La pinté yo mismo: lijado a fondo, dos manos del “primer” -imprimación- específico de Velox, y dos manos de Velox acto seguido. Aplicación siguiendo escrupulosamente las instrucciones...

[nalari]

Los motivos obvios tienen que ser que no conocen la existencia de los antifuling específicos para hélices. Si es por miedo a que no se pliegue, se puede aplicar el antifuling en spray. O igual es que son masocas y les gusta tirarse en enero a darle con el cepillo.

[MARIAMARPRIMERA]

Lo mismo tienen un traje de buceo por ahí. No sé la temperatura en el mar en esa época del año, no lo he probado, pero el 12 de diciembre en el pantano estuve un rato en busca de objetos perdidos por un pequeño incidente jeje

Aún así, hay q tener ganas, por motus propio no me hubiera metido

[jose_fley]

Originalmente publicado por goncero

La verdad es que todas las hélices cavitan, unas más que otras, y la cavitación destruye cualquier pintura que le pongas. Cualquiera.

Y aunque donde hay cavitación no crecen bichos y las burbujas de cavitación pueden ser minúsculas, el estallido en la pintura es mucho más grande que la burbuja y al final se acaba cayendo en zonas donde no hay cavitación y se llena de porquería.


Eso, y que a la velocidad a la que gira una hélice, es inútil pretender que los biocidas de la patente duren mucho, sobre todo con los últimos cambios normativos en los que los venenos no están muy bien vistos...

Ponerle 8 capas tampoco es buena idea porque engordas el perfil hidrodinámico y pierdes eficiencia (más consumo, menos velocidad)

Ahora que se comenta lo de la helice y vi este viejo comentario del cofrade, aprobecho para preguntar algo que siempre me ha tenido interrogado

Hace tiempo cuando estuve buscando bastante información sobre la cavitación, vi que la cavitacion se empezó a estudiar en los submarinos, que como la helice producia cavitacion se volvian ruidosos y temblaban.... El asunto es que esto consiguieron anularlo en un porcentaje muy grande poniendole mas aspas a la helice (5 o 6) y mi pregunta es: ¿Si esto ya se sabe desde hace bastante tiempo, porqué las helices de los fuerabordas siguen siendo de 3 aspas, muy raramente de 4????

[goncero]

Originalmente publicado por jose_fley

Ahora que se comenta lo de la helice y vi este viejo comentario del cofrade, aprobecho para preguntar algo que siempre me ha tenido interrogado

Hace tiempo cuando estuve buscando bastante información sobre la cavitación, vi que la cavitacion se empezó a estudiar en los submarinos, que como la helice producia cavitacion se volvian ruidosos y temblaban.... El asunto es que esto consiguieron anularlo en un porcentaje muy grande poniendole mas aspas a la helice (5 o 6) y mi pregunta es: ¿Si esto ya se sabe desde hace bastante tiempo, porqué las helices de los fuerabordas siguen siendo de 3 aspas, muy raramente de 4????

Es sencillo, no hay un diseño perfecto para todas las situaciones. Cada hélice está diseñada para unas condiciones y unas RPM ideales, unas para correr, otras para empujar...

Puedes diseñar las hélices que menos caviten del mundo, pero seguramente no sean ni rápidas ni eficientes.

Y a pesar de lo que dicen por ahí arriba, todas las hélices pueden cavitar en un momento dado.

[tradixabia]

Originalmente publicado por goncero

Es sencillo, no hay un diseño perfecto para todas las situaciones. Cada hélice está diseñada para unas condiciones y unas RPM ideales, unas para correr, otras para empujar...

Puedes diseñar las hélices que menos caviten del mundo, pero seguramente no sean ni rápidas ni eficientes.

Y a pesar de lo que dicen por ahí arriba, todas las hélices pueden cavitar en un momento dado.

A mí me ha llamado la atención el que los legendarios British Seagull, tienen hélices con 4 o 5 aspas, además de forma casi rectangular.
No se cual sería el objetivo de ese diseño, pero es curioso.