Aceite sintético 5w40

[chulis]

Una buena ronda a toda la marinería...tengo una garrafa de 5 litros de aceite de coche bp5w40 y tenia intencion de ponerselo a un yanmar que tiene 300 horas ¿hay algún problema por poner aceite de coche a un motor de barco? en el manual recomienda según la zona 10w30 y 15w40

[jomogar3]

Originalmente publicado por chulis

Una buena ronda a toda la marinería...tengo una garrafa de 5 litros de aceite de coche bp5w40 y tenia intencion de ponerselo a un yanmar que tiene 300 horas ¿hay algún problema por poner aceite de coche a un motor de barco? en el manual recomienda según la zona 10w30 y 15w40

Ninguno con el tema de que sea de coche

[carlosfds]

Mi barco tiene motor Yanmar, y en una ocasion, charlando con el servicio oficial de mi zona, me dejo bien clarito que NUNCA cambiara la densidad del aceite.
Que pusiera la marca que me diera la gana pero que cumpliera con la densidad y api que mandara el fabricante del motor.
Yo lo cumplo a raja tabla en mi barco, moto y coche.

[markuay]

El 5W40 sirve perfectamente, además supongo que es sintético.

Yanmar suele recomendar para España el 15W40 porque cubre perfectamente el rango de temperaturas de la zona. Eso no significa que en Noruega no recomiende un 5W30.

El 5W40 simplemente tiene un rango de uso mayor en frío.

[R.Santana]

No hay problema.
Eso quiere decir que el aceite mantiene su viscosidad incluso a temperaturas bajas.

También sería buena idea poner filtro de aceite nuevo.
Hay quien al cambiar de aceite nota el motor mas ruidoso en frío.
Si ves que el motor humea mucho con el nuevo aceite, entonces no le va bien.
Revisa el nivel al principio mas a menudo para asegurarte de que no baja.

Por ejemplo a los motores refrigerados por aire no les viene bien los aceites poco viscosos, sobre todo en frío.

[delagh]

Originalmente publicado por markuay

El 5W40 sirve perfectamente, además supongo que es sintético.

Yanmar suele recomendar para España el 15W40 porque cubre perfectamente el rango de temperaturas de la zona. Eso no significa que en Noruega no recomiende un 5W30.

El 5W40 simplemente tiene un rango de uso mayor en frío.

Completamente de acuerdo.
No obstante,en segun que motores,sobre todo motores con cierta antiguedad,las tolerancias de sus componentes son mas holgadas que los ajustes de los motores nuevos,en estos antiguos,el ponerle aceite sintetico,dada su finura,hace que el motor tenga un consumo de aceite superior,por lo que veremos como hecha algo de humo.Sin embargo,con un aceite no sintetico,el mismo motor no vera consumo ni humo,claro esta que se ha de respetar el grado recomendado por el fabricante.


Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por delagh

Completamente de acuerdo.
No obstante,en segun que motores,sobre todo motores con cierta antiguedad,las tolerancias de sus componentes son mas holgadas que los ajustes de los motores nuevos,en estos antiguos,el ponerle aceite sintetico,dada su finura,hace que el motor tenga un consumo de aceite superior,
Saludos

En este caso, el cofrade dice que su motor tiene solo 300 horas.

[Carlets]

pon el k t marca el fabricante y asi t evitas lios. yo a un yanmar no.le hecharia sintetico ya e visto petar algun motor

[delagh]

Originalmente publicado por markuay

En este caso, el cofrade dice que su motor tiene solo 300 horas.

Teoricamente,tendria que ser moderno,seria lo logico.


Antilogico soy yo,que tengo un coche del año 75 con 40.000 kms y una moto del 96 con 6000km
En el coche tengo que usar aceite mineral,con el sintetico tengo un alto consumo.


El barco es del 2004 y el volvo lleva 1600 horas



Saludos

[chulis]

Gracias chicos el motor está muy nuevecito es del 2011, el hecho de que consuma "algo" de aceite no es absolutamente nada malo, es completamente normal, los sintéticos lubrican mucho mejor que los minerales en frio y por lo tanto los motores duran más, lo que no tengo claro es la diferencia con los "aceites marinos"...de ahí mi duda...
El fabricante recomienda SAE 10W30 y SAE 15W40. Lo pone en el manual pero no habla nada sobre sintéticos, minerales y menos aún marinos...

[markuay]

Tabla de rendimiento de los distintos grados SAE:

https://drive.google.com/open?id=19W...qgBE3QOybhQopC

Hoy en dia para españa, cualquier 20W40 es mas que suficiente, aunque yo prefiero un 20W50.

Por cierto, mi renault MODUS tiene 10 años y 260.000 kilometros.

Mi Yanmar YSM12R ha cumplido 36 años y varios miles de horas.

[markuay]

Originalmente publicado por chulis

lo que no tengo claro es la diferencia con los "aceites marinos"...de ahí mi duda...
El fabricante recomienda SAE 10W30 y SAE 15W40. Lo pone en el manual pero no habla nada sobre sintéticos, minerales y menos aún marinos...

Eso de los aceites marinos, ni caso. aceite de calidad y listo.

A igual calidad, los sinteticos son mejores, "en general " , ademas suelen dejar menos residuos.

Yo ademas le pongo en el aceite METAL LUBE formula motores cada 4 años, reduce desgastes y proteje en caso de calentones.

[alvaro]

Ojo, porque hablais solo de viscosidad, y hay otro dato muy importante que es la calidad,
no todos los aceites de igual viscosidad son iguales en calidad, esto, como comentaba otro cofrade, nos lo da la clasificacion API o ACEA, y nunca debemos usar una categoria inferior a la recomendada por el fabricante.
salud

[chulis]

Claro pero como dije antes el aceite que tengo es de la marca bp sintético que supera con creces las normas de calidad, mi duda era sobre las característica de los aceites "marinos" pero ya han comentado que son lo mismo que los de coche...

Originalmente publicado por alvaro

Ojo, porque hablais solo de viscosidad, y hay otro dato muy importante que es la calidad,
no todos los aceites de igual viscosidad son iguales en calidad, esto, como comentaba otro cofrade, nos lo da la clasificacion API o ACEA, y nunca debemos usar una categoria inferior a la recomendada por el fabricante.
salud

[TXELFI]

1/ La primera cifra nos dice el índice de viscosidad en frío. Un aceite 5 es más fuído que uno 10 en el momento del arranque en frío y por ende llegará antes al último rincón del motor.

2/ Si la primera cifra es 0 o 5 el aceite es siempre sintético, si es 10 se trata de aceite semisintético y si es 15 o 20 siempre es aceite mineral.

3/ La segunda cifra nos dice la viscosidad en caliente, por lo tanto un 50 se comportará mejor que un 30 cuando hace mucho calor en verano y además exigimos mucho al motor. Quiere decir que no se volverá excesivamente fuído por temperatura.

4/ La temperatura en la península ibérica nunca es extrema ni por encima ni por debajo y mucho menos en el mar. Con un 10-40 vas sobrado pero si le pones 5-40 vas más sobrado todavía porque estás protegiendo más el motor en el momento del arranque. En ningún caso le perjudicará.

5/ El aceite sintético y el mineral nunca se deben mezclar porque se puede desnaturalizar, por lo tanto si le pones el sintético imperativamente tienes que cambiar también el filtro, cosa por otra parte que casi huelga añadir puesto que el filtro se debería de cambiar siempre que se cambia el aceite.

6/ El aceite mineral se recomienda cambiar cada año porque a partir de esa antigüedad comienza a perder propiedades lubricantes. Sin embargo el aceite sintético no comienza a degradarse hasta los 2 años, de lo cual se deduce que si se hacen pocas horas de navegación al año puede salir más a cuenta usar aceite sintético aunque sea bastante más caro, máxime si se trata de motores derivados de automoción como los Yanmar por ejemplo.

Tú mismo

[BlackPearl]

Yo uso 10W40 de Norauto y sin problemas.

[delagh]

Copiado de una pagina de internet.
Personalmente creo que es un asunto comercial.


Vs. Aceite de Automoción Aceite Marino

April 8
Mientras tanto aceite automotriz y marino puede lubricar un motor, sólo algunos aceites han ganado el respaldo de la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos. Este aval garantiza operadores del barco el petróleo que es seleccionar a los rigores de rendimiento marina.
Lubricación

Aceite lubrica las partes metálicas de un motor, creando una pared de grasa entre las partes móviles de metal del motor. Esto reduce la fricción, ahorrando el desgaste en el motor, así como aumentar la eficiencia energética. También elimina la sustancia química subproductos de combustión interna, la transferencia de ellos al aceite del motor. Esto sigue siendo verdad para el aceite de automoción y aceite marino.
NMMA

El NMMA ha respaldado lubricantes marinos que cumplen con sus directrices de ensayo. Los aceites aprobados llevan la marca TC-W3 propiedad de NMMA para motores de dos tiempos, y el FC-W de la marca de aceite de motor de cuatro tiempos. Los aceites marinos llevar la mención NMMA, mientras que los aceites de motor no lo hacen.
Diferencia

La principal diferencia entre el aceite de motor y aceite marino es el respaldo NMMA o falta de ella. Aceite marino Avalado ha sido sometido a pruebas específicas para determinar la adecuación del aceite para uso marino. Estas pruebas incluyen la viscosidad, la lubricación, la formación de espuma y pruebas de óxido. Además, el aceite marino debe pasar una prueba de funcionamiento de 100 horas para ganar cualquiera de las marcas comerciales NMMA.

[TXELFI]

Una mala traducción de un escrito hecho por una persona que no es reputado mecánico en motores Diesel. Por ejemplo se le ha olvidado poner que el aceite lubricante refrigera también además de lubricar diversos órganos del motor.
Salud

[chulis]

En resumidas cuentas, el BP 5W40 que usaba en mi vito cdi va de lujo en un motor nuevecito Yanmar, cuando pasen los años y gaste las dos latas de 5 litros que tengo precintadas, ya empezaré a comprar BP 10W40 porque opino que poner un simple mineral (15W40) me parece un crimen...no así si fuera un motor ya con muchas horas...