Proteccion catodica corriente impresa

[Lupas]

Originalmente publicado por El Temido II

En náutica de recreo, teniendo en cuenta que los barcos suelen ser de fibra,
a los que la corrosión electrolítica o galvánica les afecta mínimamente, el
tema de los ánodos, no es un problema. Yo los cambiaba incluso con el barco
en el agua.

Otra cosa es para los barcos de acero y especialmente, los de aluminio, que
ahí si puede ser más interesante, pero con la consiguiente reducción del
volumen de usuarios, es muy probable, que no encontremos ningún armador
que haya utilizado un sistema similar a éste.

Donde si hay "más cancha", es en cierta parte del sector de la pesca, ya que
ahí los barcos tienen esloras parecidas a las nuestras y el metal es muy usado
en su construcción, de ahí que me de garantías la web que puse al principio.
Primero, porque los presupuestos de los barcos de pesca suelen ser ajustados.
Y segundo, porque tendrán muchas certezas, antes de hacer la inversión.


Salud y

Pues un día se lo podías contar a mi barco ... es de fibra, y parece que no lo sabe.
Ahora en serio, en mi caso si afecta a las colas y los flaps. En otros no se.

Bien es cierto que acabo de encargar un transformador de aislamiento para intentar solventarlo, ya que no disponía el barco y creo que es esencial.

Lo de los ánodos, es un mundo. Yo para cambiarlos he de desmontar las hélices, sinceramente no me veo con bombonas y en el puerto cambiándolos.