Un barco de Hidrógeno

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Yo no soy ningún experto, pero te comento algunas cosas porque es un tema que me gusta mucho, y he asistido a bastantes charlas, sobretodo en aplicaciones de automoción.

-El sistema es relativamente sencillo como principio (y complejo como funcionamiento). No se si conoces/recuerdas el fenomeno de la descomposicion del agua por electrolisis, que se estudiaba en Bachillerato: ..."en un vaso de agua se ponen 2 electrolitos, anodo y catodo, se enchufan a una fuente de tensión continua, y el agua se descompondrá, dando lugar a hidrogeno en un electrolito y oxigeno en el otro (agua es H2 y O) . Pues bueno, la pila de combustible funciona justo al reves, mezclando Oxigeno (del aire) e hidrogeno (de los tanques) y produce electricidad y agua (vapor). La electricidad se usa para tirar de un motor electrico de potencia, que sustituye (ventajosamente en cuanto a vibraciones, ruidos y rendimiento) al termico convencional.

-El rendimiento actual de las pilas es de bueno a muy bueno (más del 70% de eficiencia) respecto a un motor termico convencional.

-Las posibilidades son muchas. En el articulo indican que en Islandia obtienen el hidrogeno por electrolisis (lo del vaso de agua de bachiller, pero a lo bestia) y la energia electrica que utilizan para ello proviene de fuentes naturales. Por desgracia aquí no tenemos volcanes ni geiser, y para conseguir electricidad para conseguir hidrogeno a su vez, tenemos que quemar petroleo o carbón...la ventaja es que es más facil controlar las emisiones CO2 de una central, que esta todo ahí juntito, que de 1.000.000 de coches que van lanzando sus pequeñas dosis de CO2 a cualquier hora/lugar

-La putada es el almacenamiento del hidrogeno, como explican en el articulo. Aunque el precio del hidrogeno necesario para generar 1 caballo durante una hora es bastante más economico que el precio del gasoil necesario para lo mismo, ese gasoil a duras penas ocupara 0,3 litros, pero el hidrogeno necesitara un recipiente de alta presión y de 10 a 50 veces más volumen...jodida la hemos. En un barco como este, que tiene travesias relativamente cortas (avistamientos) y espacio para meter bastantes "bombonas" de hidrogeno , no debe ser un problema, pero en un automovil o en un barco de recreo, el almacenamiento del hidrogeno necesario para tener una autonomia similar que con el gasoil es aún hoy inviable (haria falta medio barco ocupado por depositos de presión)...

...pero todo se andará....