Desesperado Por Atraque Dufour31

[juancolo]

Hola buenos días

Os comento hemos empezado con las maniobras.
Las sensaciones son bastante buenas, aunque he cogido perfectamente el atraque de proa y los desatraques van saliendo continuamos echando horas para entrar de popa.
He aprendido una cosa que ayuda mucho a colocar el barco. Imagino que será ciabogar , o sea una vez teniendo arrancada atrás poner el timón a la banda contraria y dar aceleran avante. El barco se coloca perfectamente y tan solo hay que , cuando esté recto , echar máquina para atrás y el barco entra solo de popa.
Estas prácticas las realizó en un un mueble de atraque de cargueros y sale perfecto.
Queda la prueba final en mi punto de amarre.

Os mantengo informados, pero os adelanto que he ganado en confianza y llevo dos dias empezando a disfrutar , sin los miedos de atracar.


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[BlackPearl]

Originalmente publicado por juancolo

Hola buenos días

Os comento hemos empezado con las maniobras.
Las sensaciones son bastante buenas, aunque he cogido perfectamente el atraque de proa y los desatraques van saliendo continuamos echando horas para entrar de popa.
He aprendido una cosa que ayuda mucho a colocar el barco. Imagino que será ciabogar , o sea una vez teniendo arrancada atrás poner el timón a la banda contraria y dar aceleran avante. El barco se coloca perfectamente y tan solo hay que , cuando esté recto , echar máquina para atrás y el barco entra solo de popa.
Estas prácticas las realizó en un un mueble de atraque de cargueros y sale perfecto.
Queda la prueba final en mi punto de amarre.

Os mantengo informados, pero os adelanto que he ganado en confianza y llevo dos dias empezando a disfrutar , sin los miedos de atracar.


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En cuatro días estarás atracando con tanta soltura que te dará tiempo de entrar haciéndole un calvo a tu vecino el gritón.

[juancolo]

Jajajaja

Ya estamos sacando calvos ... no creas
Jajaja

Saludos


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[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por juancolo

Hola buenos días

Os comento hemos empezado con las maniobras.
Las sensaciones son bastante buenas, aunque he cogido perfectamente el atraque de proa y los desatraques van saliendo continuamos echando horas para entrar de popa.
He aprendido una cosa que ayuda mucho a colocar el barco. Imagino que será ciabogar , o sea una vez teniendo arrancada atrás poner el timón a la banda contraria y dar aceleran avante. El barco se coloca perfectamente y tan solo hay que , cuando esté recto , echar máquina para atrás y el barco entra solo de popa.
Estas prácticas las realizó en un un mueble de atraque de cargueros y sale perfecto.
Queda la prueba final en mi punto de amarre.

Os mantengo informados, pero os adelanto que he ganado en confianza y llevo dos dias empezando a disfrutar , sin los miedos de atracar.


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Me alegro de veras, Es lo que esperaba oir desde que tuvimos la ultima conversacion

[Panxut]

Lo he publicado en varios posts.

Creo que te han dado multitud de opiniones....

Ahi va la mia.

Cuando compre el Panxut II (tornado 31) me las veia para atracar de popa, el barco hacia lo que queria, o al menos pensaba yo.

Comentándolo con viejos lobos de verdad, entre ellos mi amigo pescador, Pere, me dijo:
.- vamos a hacer practicas.
.- Vale, vale, le contesté muy agradecido.
.- Fijate bien y haz lo mismo que yo hago.
Coge la rueda:
.- Suelta amarras de proa ¡¡¡¡
El mientras iba soltando las de popa.
Veo como el muerto se hunde y le grito:
.- Libre a proaaaa ¡¡¡¡¡¡
Va el tio y saca el barco del puerto y navegamos una milla mas o menos.
.- Tira una defensa por popa, la mas grande ¡¡¡¡
Yo estaba alucinando
.- ¿Y eso? le pregunto.
.- Vamos a ver, cuando hiciste las practicas de conducir el coche, ¿cual fue la primera clase?
.- No se. Creo que fue aprender el punto de embrague a base de arrancar y parar.
.- Pues eso. Primera leccion, aprender el comportamiento del barco en el mar libre, cuando lo domines ya nos dedicaremos a maniobrar en puerto.

Y así fue, nos pasamos todo el dia recogiendo la defensa por proa, por popa, marcha avante, marcha atras, ciabogas, acelerones, frenadas....

Una cosa es practicar le maniobra de MOB y cogerla defensa con el bichero, esta bien, pero la otra es dejar la defensa justo a popa con el barco ya parado.

Yo empezaria por ahi

Espero haberte ayudado un poco.

Todos hemos sido novatos.

Quien no ha pillado un muerto en el puerto o se ha quedado atravesado en el canal, es que HA NAVEGADO POCO

Saludos

[limonymar]

Animo, todo es constancia y fe...y practica

[Marendins1977]

Buenas noches,
Mi experiencia. Con un dufour 24 con motor FB durante 15 años maniobraba como una bicicleta usando incluso el propio eje de motor.
Pues bien tuve la suerte de hacer un charter con un Dufour 31 este verano y pensando que maniobraría igual, el día que zarpamos me asusté al verme en el pantalan adyacente completamente de popa. Vamos, que la pala no me hizo ni caso.
Al final, y después de varias pruebas, solo guiando con los barcos adyacentes y arrancada y timón con cariño ya lo encaraba dignamente.
Con un Dufour 38 muchísimo más moderno es otro cantar, lo pone realmente fácil y parece no tener manías para meterse donde le mandes. Yo mismo no lo acabo de entender.
Es cuestión de interiorizar las sensaciones y cogerle el tranquillo a cada barco.
Se que el post está caducado, pero tenía que decirlo...
Buena proa!

[jahihu]

Otra solución es cambiar de lado de pantalán para que te favorezca la inercia de la hélice. En el mio sin arrancada a estribor ni se inmuta, pero con arrancada perfecto. Yo el problema lo tenia para salir amarro de proa y como hiciera viento y el poco espacio no había forma, solicite el pantalán de enfrente que tan solo una puntita de gas me vira. y cuando voy a algún puerto nuevo y a muerto desde bastante tiempo pongo marcha atrás a punta de gas para que frene poco a poco y cuando veo que para aumento la velocidad atrás. Cuanto más practiques más confianza y mejor te saldrá.

[jonam52]

Retomo este hilo despues de unos cuantos años porque veo que nadie ha sabido dar con el quiz de la cuestión y es que en estos Dufour 31 antiguos, como el mio, el eje está desviado unos grados para poderlo sacar por atras librando el timón y asi no tener que sacar el motor para quitar el eje. por eso en marcha atras se van todos a "babor" y no a "estribor"... recuerdo que babor está siempre en el mismo sitio y si uno se pone mirando a popa y el barco se va a la derecha el barco se va a babor y no a estribor, pero bueno....

la cuestión para atracar marcha atras es que sabiendo a donde se te va a ir el barco puedes aprovechar el efecto... yo por ejemplo tengo el atraque a estribor cuando vengo del mar. Para entrar de popa, primero entro con la proa y vuelvo a salir hacia atras aprovechando el que se me va a babor para darle media vuelta... vuelvo a salir un poco pasando mi plaza un poco y ya entro de popa ayudado del efecto de que se va a babor en marcha atras... entro despacio y si veo que tengo que ir más a babor, me basta con acelerar un poco y sin tocar el timon el barco se me va más a babor él solito.... hay que llevar el barco con el acelerador y despacito y cuando necesites acelerar un poco o bajar un poco.

Otro truco es como ya han dicho los cofrades, darle un poco de arrancada y cuando lo pones en punto muerto vuelves a tener gobierno con el timon, lo que pasa es que si el espacio es estrecho y si hay marea o viento no gobiernas igual de bien que a motor. Por eso yo prefiero entrar asi e ir jugando con el acelerador. El primer dia me fui en invierno un dia que estaba yo solo y tuve que intentarlo 3 o 4 veces... ahora ya lo hago sin pensar.

Bueno, misterio aclarado, con un poco de practica se puede hacer perfectamente.

birras para todos.