Bricobarco Sensor flujo agua refrigeracion motor

[lorenzobarrio]

Originalmente publicado por CaptainCu

Hola JSINVENTB saludos y unas birras. Hace años me hice tu misma pregunta y le encontré una solución que no falla, por lo menos en mi caso que me aviso en dos ocasiones evitándome unas buenas averías, te explico en que consiste, aprovecho el presostato que utilizan las lavadoras para el llenado del agua que en cualquier chatarrería te lo dan no tiene valor se trata de un presostato que actúa un contacto cerrado y se abre por la acción de una mínima presión al circular el agua y si no circula se cierre el contacto conectado a una chicharra de alarma haciendola sonar, es sencillo, un metro de tubo plástico de 6 m/m. más un led ya está. El tubito se conecta en el circuito del agua por un extremo y el otro al presostato, te recomiendo un metro de tubo porque así el agua empuja el aire del interior del tubo hacia el presostato y ya salta sin entrar el agua en el mismo que por ser salada no es conveniente pero si entra tampoco pasa nada mejor hacerla actuar con la presión del aire, a mí me funciona perfectamente de echo llevo otro presostato de recambio que le saque a la labadóra cuando la cambiamos. Si necesitas un esquema te lo hago saludos. Luis.

Qué buena idea CaptainCu. Hace tiempo guardaba uno de estos presostatos sin saber bien para qué ;-).
Estas son las cosas que enriquecen estas charlas. Estoy deseando ver donde insertar el tubito y probarlo.
Mil gracias por compartir tus ideas.
Un saludo

[markuay]

Es tan facil como quitar la valvula del antisifon y sacar un tubito desde el, hasta un punto bien visible de la popa, eso genera un chorrito de agua constante similar al de los FB.

Rapido, barato y sin electricidad. Un amigo mio lo lleva puesto y es cojonudo.

[hapiri]

Una ronda de Ron para refrescar los gaznates....me parece un hilo interesantísimo y un esquema o dibujo del invento del presostato sería de gran ayuda.
Gracias de antemano.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Por alimentar la conversación, presostatos o el "chorrito" indican la presencia de agua pero no que sea el suficiente caudal de agua y mucho menos que pase por el intercambiador y no tire por el bypass si esta obturado por mugre el paso por el intercambiador

[CaptainCu]

Hola Noruego: Lo primero un brindis con queimada para todos Efectivamente mejor en lo más alto posible de la camareta del motor, al tubito se le puede dar una o dos vueltas sobre sí mismo para tener más cámara de aire porque el presos tato no vacía el aire este actúa en la membrana del presos tato al entrar el agua por el tubito esta comprime el aire en el extremo más alto que naturalmente es el presos tato al no tener por donde salir aumenta un poco la presión interior y hace abrir el contacto dejando de sonar le alarma, salvo que falle el flujo del agua entonces salta de nuevo la alarma avisándote del fallo, perfecto no te parece yo lo tengo hace unos 15 años y nunca me falló cuando pongo el contacto del motor suena y al encender el mismo a los pocos segundos se apaga y para mí una tranquilidad como puedes imaginar. La conexión del tubito, yo aproveche un tornillo que llevaba el colector para ser vaciado y lo sustituí por una pequeña valvulita y en el otro extremo de esta coloque un conector de ovalillo los habituales en cualquier instalación neumática sencillito de todo. Espero que te sirva. Saludos Luis.

[MARINEROVIGO]

Originalmente publicado por CaptainCu

Hola jsirventb: es sencillo tomas la corriente en un punto a la salida de la llave de contacto del motor y cuando vas e vela como llevas el contacto del motor apagado pues ya no funciona, recuerda que es para avisarte de falta de agua en el circuito de refrigeración, te puedo asegurar que no falla porque el presos tato es muy sensible y si le falla la presión del agua ya salta la alarma, con referencia a la pregunta de los 12 v. sirve para cualquier voltaje porque es un simple contacto en mi caso son 24V. todo es cuestión del voltaje del barco y de la chicharra, te explico: primero sitúas el presos tato en un punto de la camareta del motor y le conectas el tubito plástico entre el colector de refrigeración y el presos tato para que este actué por la presión del agua luego un cable con corriente proveniente de algún punto de salida del contacto pasando por el contacto del presos tato a la chicharra, este actuara de la siguiente forma, cuanto pongas el contacto sonara una alarma que es la chicharra procura que sea de un sonido diferente a la del aceite porque sonaran al tiempo y cuando enciendes el motor a los pocos segundos se apaga, una cosa similar a la alarma del aceite, el sistema es similar. Si te decides a montarlo y quieres te hago un esquema. Saludos e Albariño para todos: Luis.

hola capitancu, antes de nada unas rondas de mencia.
seria interesante que hicieses ese esquema y lo vemos. si te decides a ponerlo aqui por favor... que sea de forma sencillita, algunos somos torpes torpes jejejej
gracias de antemano

[jsirventb]

Rondas para remojar la conversación

Llegados a este punto voy a hacer un resumen de todo lo expuesto.

Hay que tener presente que el objetivo de este brico es tener un "AVISADOR INMEDIATO" (visual y/O acustico) de que hemos arrancado el motor sin abrir la llave del grifo de fondo.
También por extensión serviria para avisar de que al motor no le llega agua para refrigeración (toma taponada, manguito suelto,...)

Se han apuntado tres soluciones:

a) SENSOR Tª ESCAPE: Consiste en poner un sensor en el codo de escape conectado a una alarma exterior

- Ventajas: Es una solución que ya existe comercialmente y no hay que hacer "inventos".
- Desventajas: Es "agresiva". Hay que agujerear el codo y algunos cofrades no son partidarios.
- Coste: 50€ aprox.
- Testeo del sistema: Supongo que hay que arrancar el motor con el grifo cerrado y esperar unos ¿segundos/minutos? a que salte la alarma.

b) "CHORRILLO DE AGUA": Consiste en conectar un tubito al sifón y sacarlo por la popa

- Ventajas: Simple, sin mecanismos ni electrónica.
- Desventajas: No es un sistema "Avisador", tienes que mirar el chorrito. Por tanto tampoco sirve para navegación nocturna.
- Coste: 0€
- Testeo del sistema: mirar el chorrito que debe salir inmediatamente

c) PRESOSTATO: Consiste en conectar un presostato al manguito de admisión de agua conectado a una alarma exterior

- Ventajas: Sencilla y no "agresiva"
- Desventajas: No existe comercialmente
- Coste: 20€ aprox.
- Testeo del sistema: igual que la alarma de aceite, debe pitar al dar el contacto y apagarse enseguida.


Gracias por vuestros comentarios y aportaciones.

Buena proa

[kotick]

Muy buen resumen. Creo que lo ideal sería combinar las opciones a y c, lo que los británicos llaman "belt and braces" (cinturón y tirantes) para asegurar la cosa.
Para la opción c, si alguien con más luces que un servidor quiere o puede mostrar un esquema, mi reconocimiento será eterno, (en birras virtuales, claro).

[celsitomieres]

Hola.
Comercialmente debe existir esa solución porque en el generador eléctrico ONAN que llevo en el barco, si no le abro el grifo de fondo, a los cinco segundos se para el motor automáticamente. A ver si se lo pregunto a los del servicio técnico.
Un saludo.

[Bilma2]

porfa un esquema y asi ya cada uno se sirve.
SALUDOS

[kotick]

Vaaaa, que alguien cuelgue una imagen, esquema, dibujo, afoto o garabato... lo que sea, pero que se entienda

[susoferrol]

Originalmente publicado por jsirventb

Vaya una ronda por delante para todo el que quiera.

Siempre me ronda por la cabeza el miedo al despiste de arrancar el motor sin abrir el grifo de fondo
aunque si tengo bastante interiorizado el mirar que sale el agua de refrigeración por el escape y eso me ha salvado en alguna ocasión.
También puede ocurrir que una bolsa o cualquier otra cosa tapone la toma del grifo de fondo, que se seulte la manguera,...
y en general que al motor no le llegue agua para refrigerarlo.

Ya se que se supone que saltará el aviso por temperatura del motor pero eso será después de un tiempo habiendo funcionado sin refrigeración
y además pudiera estar roto el termostato.


He pensado en intercalar entre la toma de agua y el filtro o quizás despues del filtro un sensor de flujo de agua conectado a
una pequeña bombilla verde bien visible en la bañera que sirva de testigo de que al motor le llega agua.

¿Es una idea absurda? ¿como lo veís? ¿alguién la ha hecho antes?

Saludos y buena proa

https://www.amazon.es/Heschen-v%C3%A...92147625&psc=1

de este estilo... son las usadas en las enfriadoras de aire acondicionado, las tienes de diferentes voltajes y van muy bien, te recomiendo le montes dos valvulas para poder desmontar la valvula de flujo en caso de avería y montar tambien un by pass para usar la refrigeración en caso de avería de la solenoide y mientras no la reparas., puedes hacer el circuito como lo desees incluso alarma sonora, luminosa, que apague el motor etc.... (parar el motor no te lo recomiendo pues nunca se sabe cuando te puede hacer falta la propulsión).

[susoferrol]

Originalmente publicado por jsirventb

Vaya una ronda por delante para todo el que quiera.

Siempre me ronda por la cabeza el miedo al despiste de arrancar el motor sin abrir el grifo de fondo
aunque si tengo bastante interiorizado el mirar que sale el agua de refrigeración por el escape y eso me ha salvado en alguna ocasión.
También puede ocurrir que una bolsa o cualquier otra cosa tapone la toma del grifo de fondo, que se seulte la manguera,...
y en general que al motor no le llegue agua para refrigerarlo.

Ya se que se supone que saltará el aviso por temperatura del motor pero eso será después de un tiempo habiendo funcionado sin refrigeración
y además pudiera estar roto el termostato.


He pensado en intercalar entre la toma de agua y el filtro o quizás despues del filtro un sensor de flujo de agua conectado a
una pequeña bombilla verde bien visible en la bañera que sirva de testigo de que al motor le llega agua.

¿Es una idea absurda? ¿como lo veís? ¿alguién la ha hecho antes?

Saludos y buena proa

https://www.amazon.es/s/ref=nb_sb_no...lvula+de+flujo


de este tipo son fiable y baratas.,

[susoferrol]

Originalmente publicado por kotick

Muy buen resumen. Creo que lo ideal sería combinar las opciones a y c, lo que los británicos llaman "belt and braces" (cinturón y tirantes) para asegurar la cosa.
Para la opción c, si alguien con más luces que un servidor quiere o puede mostrar un esquema, mi reconocimiento será eterno, (en birras virtuales, claro).

yo realizaria un circuito mas o menos asi. con dos by pass para poder limpiar el filtro o reparar la valvula sensor de flujo sin tener que parar la maquina.
a beber se ha dicho

[susoferrol]

Originalmente publicado por jsirventb

Rondas para remojar la conversación

Llegados a este punto voy a hacer un resumen de todo lo expuesto.

Hay que tener presente que el objetivo de este brico es tener un "AVISADOR INMEDIATO" (visual y/O acustico) de que hemos arrancado el motor sin abrir la llave del grifo de fondo.
También por extensión serviria para avisar de que al motor no le llega agua para refrigeración (toma taponada, manguito suelto,...)

Se han apuntado tres soluciones:

a) SENSOR Tª ESCAPE: Consiste en poner un sensor en el codo de escape conectado a una alarma exterior

- Ventajas: Es una solución que ya existe comercialmente y no hay que hacer "inventos".
- Desventajas: Es "agresiva". Hay que agujerear el codo y algunos cofrades no son partidarios.
- Coste: 50€ aprox.
- Testeo del sistema: Supongo que hay que arrancar el motor con el grifo cerrado y esperar unos ¿segundos/minutos? a que salte la alarma.

b) "CHORRILLO DE AGUA": Consiste en conectar un tubito al sifón y sacarlo por la popa

- Ventajas: Simple, sin mecanismos ni electrónica.
- Desventajas: No es un sistema "Avisador", tienes que mirar el chorrito. Por tanto tampoco sirve para navegación nocturna.
- Coste: 0€
- Testeo del sistema: mirar el chorrito que debe salir inmediatamente

c) PRESOSTATO: Consiste en conectar un presostato al manguito de admisión de agua conectado a una alarma exterior

- Ventajas: Sencilla y no "agresiva"
- Desventajas: No existe comercialmente
- Coste: 20€ aprox.
- Testeo del sistema: igual que la alarma de aceite, debe pitar al dar el contacto y apagarse enseguida.


Gracias por vuestros comentarios y aportaciones.

Buena proa

un presostato no es alarma suficiente pues no es indicativo de tener flujo., puedes tener 3k de presión y no tener flujo por alguna obstrucción o válvula cerrada, si bien es un indicativo de presión el el circuito. el sensor en el escape solo sirve para motores que lleven el escape refrigerado por agua salada( que no son todos). el sensor de flujo esta bien pero es un elemento mas para tener averia, puede fallar.

[RESACADOS]

Buenas y unas rondas,no os compliqueis la vida,sensor en el intercambiador,un relojito en el cuadro y te da la temperatura del refrigerante que es lo que interesa ya que es lo que refrigera el motor,de un vistazo ves como va,las dos cosas tipo coche,bbb.