Arranque motor con batería de servicios

[Selvaard]

Originalmente publicado por tam

Hola , fácil, dejo el brico que hice, solo unir los positivos con una llave como dicen

http://shackleton-henry.blogspot.com...brico.html?m=1

Queda limpio y bien .

Gracias Tam, Brico perfecto para lo que estaba buscando.

[tam]

Es muy fácil , una llave y unir los positivos, a mi me coincidió que al lado de las otras llaves . Si no de borne a borne donde te venga bien.
Lo hice porque un día de repente sin avisar vejez la batería dejó de funcionar la del motor , y por si pasa otra vez o cualquier cosas , o al revés , para los instrumentos un rato , y te pilla que necesitas rapidez no buscar pinzas , soltar paneles , etc.
Además lo puse escondido pero accesible para que no lo tocase nadie .

[Galletas]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Si un astillero tan prestigioso monta baterías AGM (de las mas modernas) tanto para motor como para servicios no ha de tener ningún problema con eso que comentas porque las agm son validas tanto para arranque como para servicios

Además es un circuito que se va a usar tan puntualmente que me atrevo a decir que no va a afectar lo más mínimo ni en servicios ni en arranque. Ni a la electrónica ni al motor. Ya sea gel, calcio, plomo o agm lo que lleve montado.

es un circuito para emergencia por si te quedas sin batería de arranque cosa que si eres cuidadoso te ocurre 2 veces en 10 años. pues en esas 2 veces, hay tienes tu paralelo de EMERGENCIA y NADA se verá afectado.

Saludos

Y por si te quedas sin gasoil, que te puedes quedar también una vez cada 5 años, una petaquita debajo de la mesa de cartas
Que si te parece imprescindible, pues vale, pero sigo creyendo que puede dar lugar a más problemas (conexionado accidental y descarga de una batería a través de la otra) que ventajas.

[jomogar3]

En mi caso están todas juntas, y unas pinzas se tarda 20 segundos en conectarlas....en mi caso no le veo sentido a complicar la instalación

[dunic]

Originalmente publicado por jomogar3

En mi caso están todas juntas, y unas pinzas se tarda 20 segundos en conectarlas....en mi caso no le veo sentido a complicar la instalación

Hasta el día que garreando o cualquier otra emergencia tengas que hacerlo
Un desconectador que cruce los bancos con un cartel : Solo Energencia

El Sun O. 42 lo lleva de astillero, (lo use 1 vez ....) y al nuevo se lo puse el primer día .....

Pero cada uno se gasta el dinero como quiere

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Galletas

Y por si te quedas sin gasoil, que te puedes quedar también una vez cada 5 años, una petaquita debajo de la mesa de cartas
Que si te parece imprescindible, pues vale, pero sigo creyendo que puede dar lugar a más problemas (conexionado accidental y descarga de una batería a través de la otra) que ventajas.

Es que el paralelo de emergencia no es "para lelos" que lo conexionen accidentalmente
es un interruptor como mi puño de grande que pone PARALELO DE EMERGENCIA, ahí que ser huevón para conectarlo sin querer

Imprescindible no es hasta que se vuelva y como dicen, que no se vuelva imprescindible un día garreando que te va a dar la risa

[Galletas]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Es que el paralelo de emergencia no es "para lelos" que lo conexionen accidentalmente
es un interruptor como mi puño de grande que pone PARALELO DE EMERGENCIA, ahí que ser huevón para conectarlo sin querer

Imprescindible no es hasta que se vuelva y como dicen, que no se vuelva imprescindible un día garreando que te va a dar la risa

Pocos niños me parece que llevas tú a bordo
Basta que ponga no tocar (o no tirar papeles por el WC ) para que se convierta en algo obligatorio

[pupo]

Originalmente publicado por jomogar3

Bavaria instala dos instalaciones paralelas, la del motor y servicios, y no se comunican.
La única forma es uniendo los positivos con una llave o con un cable de arranque en caso de emergencia como he comentado antes
Saludos

Buenas noches cofrades,


Pues este fin de semana me pegué un susto importante, suerte que estaba en puerto. Todavia no se si hice algo mal, o fue un cruce de bateria de arranque.
Tengo una bateria de arranque de 70ah y un banco con dos baterias de 120AH/unidad.

El tema es que al tratar de encender motor la bateria de arranque estaba descargada. Hize un puente con los cables de emergencia de + del banco a la bateria de arranque y luego del - del banco al - -de arranque. (en este post ya he visto que solo hace falta unir +). El motor arrancó enseguida y tras un par de minutos al ralenti desconecté. Paré motor para ver si la bateria de arranque tenia "vida" y al volver a conectar cables de emergencia (puestos como la primera vez) al encender motor desde bitacora veu una humareda blanca que salia del interior. Susto importante y momentos de incertidumbre, entro, no entro, entro, no entro. En esos momentos sabia que la nube era tóxica, inflamable, y que no se veía nada en el interior. Al final entré y por suerte las pinzas al ser de plastico y fundirse desconectaros ambas baterias por si solo, pero menudo susto!!
Después del susto, con todo ventilado, y pensando que me havia cargado toda la electrónica, mi sorpresa fue ver que solo se havia fundido la bateria de servicios.

Mis dudas son:
- Que hize mal?
- fue problema de unir los negativos?
- Cable de arrancada de emergencia con poca sección (eran cables de coche)?
- O simplemente se comnicó la bateria de arranque?


Ahora mis opciones pasan por llevar un arrancador de los buenos por si acaso (lo probé con un miniwat y no funcionó).
Hacer la instalación que porponeis de unir solo positivos.

[nalari]

Probablemente lo hiciste todo bien, solo qie las pinzas eran malas con ganas.
Busca el sello CE, pero en verdadero, no e de china export. Apuesto a que no llevan impreso el certificado ce