Vela Como "engrasais" la mayor?

[Tornado81]

Originalmente publicado por jsirventb

Barra libre de cerveza q hace muuuuucho calor

Pregunto a los cofrades como hacéis o q sistema usáis para q izar o arriar la mayor no sea un esfuerzo titanico.

Saludos y buena proa

VASELINA en todos los patines, suben y bajan sin problemas.
Buenas navegaciones

[pbs046]

Caray !!!!!!!
tampones...... vaselina..... para engrasar el palo....

Estamos hablando de náutica ¿verdad?

[BORRASCA]

Originalmente publicado por pbs046

Caray !!!!!!!
tampones...... vaselina..... para engrasar el palo....

Estamos hablando de náutica ¿verdad?

De todo tiene que haber en un barco

[allora]

Originalmente publicado por Tornado81

VASELINA en todos los patines, suben y bajan sin problemas.
Buenas navegaciones

Yo me pasé de la vaselina al aceite, la vaselina acaba formando una costra a la que se le pega toda la porquería y queda todo guarro.

[pbs046]

Originalmente publicado por allora

Yo me pasé de la vaselina al aceite, la vaselina acaba formando una costra a la que se le pega toda la porquería y queda todo guarro.

Un pescador con una barca de 14 metros, o sea pequeñita, me enseño el motor..... Como los chorros del oro. Ni rastro de aceite negro en los recovecos.
El secreto: Vaselina líquida una vez por semana con el motor caliente al volver de la faena. Vaselina líquida en un spray. No le ponía mucha pero esparcida como una ducha por encima y después buscando los recovecos.
Eso sí. Cada mes fregaba la sentina del motor con kh7.

Un detalle que me chocó es que todas las cabezas de los tornillos NO estaban pintadas, pero tampoco oxidadas. Me comentó que ya hacia cuatro años que no abría el motor, pero las tenia sin pintar por que era mejor para trabajar en emergencias en el mar. Lo que hace la experiencia!!

[allora]

Originalmente publicado por pbs046

Un pescador con una barca de 14 metros, o sea pequeñita, me enseño el motor..... Como los chorros del oro. Ni rastro de aceite negro en los recovecos.
El secreto: Vaselina líquida una vez por semana con el motor caliente al volver de la faena. Vaselina líquida en un spray. No le ponía mucha pero esparcida como una ducha por encima y después buscando los recovecos.
Eso sí. Cada mes fregaba la sentina del motor con kh7.

Un detalle que me chocó es que todas las cabezas de los tornillos NO estaban pintadas, pero tampoco oxidadas. Me comentó que ya hacia cuatro años que no abría el motor, pero las tenia sin pintar por que era mejor para trabajar en emergencias en el mar. Lo que hace la experiencia!!

La idea es buena, el problema es que, al menos por esta esquina, los canalillos no se calientan.

Me refiero a los de los mástiles claro

[BlackPearl]

Spray WD40 y subir y bajar la vela un par de veces. De momento, estupendo.

[ikaro]

Originalmente publicado por pbs046

Un pescador con una barca de 14 metros, o sea pequeñita, me enseño el motor..... Como los chorros del oro. Ni rastro de aceite negro en los recovecos.
El secreto: Vaselina líquida una vez por semana con el motor caliente al volver de la faena. Vaselina líquida en un spray. No le ponía mucha pero esparcida como una ducha por encima y después buscando los recovecos.
Eso sí. Cada mes fregaba la sentina del motor con kh7.

Un detalle que me chocó es que todas las cabezas de los tornillos NO estaban pintadas, pero tampoco oxidadas. Me comentó que ya hacia cuatro años que no abría el motor, pero las tenia sin pintar por que era mejor para trabajar en emergencias en el mar. Lo que hace la experiencia!!

... Y luego bomba de achique y al mar, claro.

[JoRRo]

jAJAJAJAJJAJA que me voy a tener que comprar una caja tampones para esto!!!!

[pepebas]

Unas gotitas de fairi al subir los patines, y muy bien

[tradixabia]

Originalmente publicado por olaje

Yo uso Centauro, que lo mismo vale para desoxidar, que lubricar, proteger el motor, desbloquear lo que sea ...

Desde que vi que los pesqueros dan una mano de esto cada día a su motor, cables del morse, sector del timón, etc. ... Centauro para todo.

Además no deja residuo graso, y hace como una espuma cuando saca la sal de cualquier sitio.



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Lo he estado buscando, lonque he vistones Sadira Centauro. Te refieres a ese?

[scampolo]

Originalmente publicado por jsirventb

Barra libre de cerveza q hace muuuuucho calor

Pregunto a los cofrades como hacéis o q sistema usáis para q izar o arriar la mayor no sea un esfuerzo titanico.

Saludos y buena proa

El vaginesil o cualquier otro lubricante de uso humano aplicado al primer patín en abundancia y al resto en menor medida , va de maravilla.
Cuando lo apliques izas y arrias mayor varias veces para que expanda bien el producto por todo el grátil.

[jorgesanchis]

Hola cofarde.

Mi actual barco no lubrico el carril de los patines, sube y baja sin esfuerzo.

Pero hace unos años, en un barco que lleve le puse fairy, y perfecto.

Hay veces que en el pasado le han puesto algún tipo de grasa y con el tiempo va a peor, y se atasca.


Saludos.

Jorge Sanchis

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[juan sin sombra]

A mí las grasas y los aceites con teflón nunca me han funcionado del todo. Al poco tiempo se me llenan de arena y otras cosas. Quizás por la orientación del carril y por los vientos dominantes de mi zona. Yo inyecto al carril una mezcla al 50% de Fairy y agua a la máxima altura a la que llego, apoyado en la botavara, y subo y bajo la vela unas cuantas veces repitiendo la operación de la mezcla cada vez. La verdad es que mantengo limpio el carril y me funciona bastante bien.

Luego hay otra cosa que hago al arriarla, y me baja entera por gravedad tras el primer empentón. Aunque me imagino que lo hace todo el mundo, no se la vi hacer a nadie, y me encantó descubrirla. Evito el rozamiento de la driza a su paso por la mordaza recogiendo toda la que puedo a pié de mástil. De lo contrario, tengo que bajarla a mano. No es que me hernie, pero para los que navegamos solos la mezcla de ambas cosas se agradece mucho.

[FLAMINGO]

A mi lo que mejor me funciona es la Nivea de toda la vida no mancha, no gotea, y es fácil de poner, la pongo en el primer patio mas cantidad y menos en los siguientes, una vez al año y ya esta

[eusebi]

Originalmente publicado por arquitecto33

gotita de jabón de vez en cuanto en el primer patín, fairy o similar. mano de santo

Esto ya me lo han dicho y se ve que funciona

Voy a probar

[Questionsailing]

El mejor engrase es una maniobra bien montada.

El segundo mejor engrase es el uso frecuente. A malas subir/bajar 4-5 veces, y cada vez irá mejor.

El tercero, la limpieza. Habitualmente con la lluvia y el uso habitual no hay problemas en los carriles. Yo nunca pongo nada.

Puestos a poner productos, el mejor es el Sailkote de Team MCLUBE. Unos 20€/spray (en los TP52 parece los regalan...)

https://www.mclubemarine.com/sailkote

Compré un par de botes hace unos años y los tengo nuevos. No los he necesitado.

[crocus]

Indistintamente del producto que se ponga, el tampax es una buena forma de repartirlo por todo el carril: brindis:

[Bilbao Pilot]

Joe yo no le doy nada y baja entero hasta abajo sin tocar nada

[juan sin sombra]

Originalmente publicado por Questionsailing

El mejor engrase es una maniobra bien montada.

El segundo mejor engrase es el uso frecuente. A malas subir/bajar 4-5 veces, y cada vez irá mejor.

El tercero, la limpieza. Habitualmente con la lluvia y el uso habitual no hay problemas en los carriles. Yo nunca pongo nada.

Puestos a poner productos, el mejor es el Sailkote de Team MCLUBE. Unos 20€/spray (en los TP52 parece los regalan...)

https://www.mclubemarine.com/sailkote

Compré un par de botes hace unos años y los tengo nuevos. No los he necesitado.

Estando de acuerdo con el primero, segundo y tercero, no me queda más remedio que probar el cuarto, que no lo conozco y a lo mejor mejora mi Fairy con agua.

[Alocen]

Originalmente publicado por Questionsailing

El mejor engrase es una maniobra bien montada.

El segundo mejor engrase es el uso frecuente. A malas subir/bajar 4-5 veces, y cada vez irá mejor.

El tercero, la limpieza. Habitualmente con la lluvia y el uso habitual no hay problemas en los carriles. Yo nunca pongo nada.

Puestos a poner productos, el mejor es el Sailkote de Team MCLUBE. Unos 20€/spray (en los TP52 parece los regalan...)

https://www.mclubemarine.com/sailkote

Compré un par de botes hace unos años y los tengo nuevos. No los he necesitado.

Totalmente de acuerdo con estos puntos.

Respecto al último, aunque no probé este producto sí que está en la línea de lo que iba a comentar.
Por regla general los productos lubricantes de consistencia oleaginosa, viscosa, densa, etc. suelen tener la mala costumbre de atraer y acumular polvo y suciedad, haciendo que, al final, se complique más el tema des deslizamiento fácil.
En uno de esos "salones del automóvil " locales encontré por casualidad un stand de una empresa que se dedicaba a tunear vehículos, fabricando todo tipo de elementos en fibra y demás. Utilizaban un spray de Teflón en seco que hacía que hasta resbalara el coche como lo llevaras en el maletero. Creo que se quedó en mi querido Coronado 25 cuando lo vendí. Ya miraré si la empresa sigue funcionando.
Y para aplicar el producto ( seguro que ya ha salido por aquí ) un trapo bien fuerte o mejor un trozo de vela con su relinga y dos ollaos va perfecto. Se impregna el producto en cuestión y trapo arriba y abajo.
Ah, y sobre el lavavajillas verde, algo tendrá porque un amigo mío, pintor, lo utiliza para mover él solo los muebles. Es capaz de llevarte un piano y toda la orquesta donde quiera. Así que debe resbalar un montón.
Suerte.

Agustín.

[beta4]

Dos veces al año vaselina industrial sin pasarse y va de PM, y no mancha al menos en una carrilera Harken con patines y rodamientos de bolas,no se queda por dentro.

Al motor como Olaje Centauro y como nuevo.


Saludos

[Prometeo]

Yo he descubierto los patines de ruedas que me recomendaron en su día y creo que es la solución definitiva.

Para entender porque no es tan importante la limpieza y engrase del canal, es bueno entender la razón por la que las ruedas están por fuera.

Inicialmente yo pensaba que las ruedas van por dentro evitando fricción porque la vela tiraba a popa forzada por el viento, pero el problema - especialmente cuando tenemos sables forzados, es que al día dejar de mantener la tensión la baluma - tanto cuando hizamos o bajamos la vela- el peso de esta, hace que el patín se mancorne - se atraviese - y roce o atasque. Las ruedas de la parte inferior del patín, impiden que se atasque o mancorne. De forma parecida, cuando el barco no está perfectamente aproado y porta la vela, el patín se atraviesa y se frena, al apoyar las ruedas, el patín apenas tiene fricción y sube y baja sin problema.

La primera vez que los usé, me sorprendió porque en unos segundos y a mano, con unos cuantos tirones subí la vela y solo tuve que meterle tensión a la driza con el winche, pero cuando la bajé cayó a plomo sin tener que tirar por la vela como hice toda la vida.

Son un poco caros - los que he montado son los rugerston, pero se perciben tan robustos que la impresión es que durarán toda la vída.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Alocen

Totalmente de acuerdo con estos puntos.

Respecto al último, aunque no probé este producto sí que está en la línea de lo que iba a comentar.
Por regla general los productos lubricantes de consistencia oleaginosa, viscosa, densa, etc. suelen tener la mala costumbre de atraer y acumular polvo y suciedad, haciendo que, al final, se complique más el tema des deslizamiento fácil.
En uno de esos "salones del automóvil " locales encontré por casualidad un stand de una empresa que se dedicaba a tunear vehículos, fabricando todo tipo de elementos en fibra y demás. Utilizaban un spray de Teflón en seco que hacía que hasta resbalara el coche como lo llevaras en el maletero. Creo que se quedó en mi querido Coronado 25 cuando lo vendí. Ya miraré si la empresa sigue funcionando.
Y para aplicar el producto ( seguro que ya ha salido por aquí ) un trapo bien fuerte o mejor un trozo de vela con su relinga y dos ollaos va perfecto. Se impregna el producto en cuestión y trapo arriba y abajo.
Ah, y sobre el lavavajillas verde, algo tendrá porque un amigo mío, pintor, lo utiliza para mover él solo los muebles. Es capaz de llevarte un piano y toda la orquesta donde quiera. Así que debe resbalar un montón.
Suerte.

Agustín.

Es como sprsy seco de teflón. Por ejemplo, los hay para bicicletas en Decathlon, economicos.

Por ejemplo van muy bien para izar genovas con un gratil 1mm mas gordo del correcto para el gemini o enrollador...

Salu2

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo he descubierto los patines de ruedas que me recomendaron en su día y creo que es la solución definitiva.

Para entender porque no es tan importante la limpieza y engrase del canal, es bueno entender la razón por la que las ruedas están por fuera.

Inicialmente yo pensaba que las ruedas van por dentro evitando fricción porque la vela tiraba a popa forzada por el viento, pero el problema - especialmente cuando tenemos sables forzados, es que al día dejar de mantener la tensión la baluma - tanto cuando hizamos o bajamos la vela- el peso de esta, hace que el patín se mancorne - se atraviese - y roce o atasque. Las ruedas de la parte inferior del patín, impiden que se atasque o mancorne. De forma parecida, cuando el barco no está perfectamente aproado y porta la vela, el patín se atraviesa y se frena, al apoyar las ruedas, el patín apenas tiene fricción y sube y baja sin problema.

La primera vez que los usé, me sorprendió porque en unos segundos y a mano, con unos cuantos tirones subí la vela y solo tuve que meterle tensión a la driza con el winche, pero cuando la bajé cayó a plomo sin tener que tirar por la vela como hice toda la vida.

Son un poco caros - los que he montado son los rugerston, pero se perciben tan robustos que la impresión es que durarán toda la vída.

De caros nanay. Son efectivisimos.

Complementado con un buen enrollador en proa: profurl, harken, rickmaan recorres el globo.

Los patines de plastico, al sol, tienen la fea costumbre de romper los grilletes de plastico. Yo los suelo sustituir por un cabito 2mm y varias vueltas.

Salu2