Socios club naútico

[Juanitu]

Efectivamente, depende mucho de "cada club".
Y de cada comunidad autónoma.
En algunas hay convivencia entre puertos públicos y de gestión privada.
En otras, hay concesiones a asociaciones deportivas tipo club náutico.
En Murcia, desde hace muy poco, no se concederán más puertos deportivos a asociaciones, y sólo se concederán a mercantiles.


Total que con eso, luego tienes los puertos humildes, que te piden un fondo de 2.500 euros para ingresar como nuevo socio (a fondo perdido), más la cuota anual que - es mi caso- ronda los 1200 euros/año (soy propietario de punto de amarre). En mi misma zona hay puertos que siguen pidiendo 30.000 euros a fondo perdido sólo por ingresar como socio de número sin derecho de amarre ni nada. Sòlo para ira comer (pagando) y para tomarse el café viendo los barcos desde las ventanas. En fin.....



Si el punto de amarre se lo compras al Club, pasas a ser "Socio con punto". La cuota es mayor, pero "tu punto es tuyo" (es una explicación rápida).
Si prefieres, pagas la cuota de "socio usuario" y alquilas un punto de amarre al propio Club o a un particular, si eso está permitido (Hacienda últimamente está enfocando en ese mercado).


La "asignación en propiedad" de un punto de amarre no existe, puesto que los puntos de amarre son divisiones de la lámina de agua que en su día el Estado (la Comunidad ahora) concede durante unos años (suelen ser 30) a la asociación, club o empresa que ganó el concurso o que gestionó la concesión.
Así qle técnicamente, sólo tienes EL DERECHO DE USO PREFERENTE, y si fuera necesidad del Club cambiarte de sitio o remodelar amarres o hacer obras, lo puede hacer. Sin embargo en argot haitual "el punto es tuyo".


En tal calidad, lo puedes vender, con conocimiento del Club (a veces con su autorización), porque lo que vendes es el derecho, y quien compra debe hacerse socio y debe asumir las cuotas que vendrán. Quien dice cuotas dice derramas, dice pagos extraordinarios, y dice multas y obligaciones con hacienda.


Por eso al comprar un punto hay que pedir en el Club el certificado fiscal del año anterior, para ver que no hay deudas pendientes, como quien pide a una comunidad de vecinos el certificado de que el piso que va a comprar está sin deudas.


Además, hay Clubes Náuticos históricos que dan por hecho que las renovaciones de concesiones serán infinitas y nunca les echarán de allí. Es pisible que tengan buenos contactos, pero si un día llega a la puja una empresa y le ofrece a la comunidad autónoma más dinero y mejores condiciones de gestión del puerto, apaga y vámonos.


Por eso suele ser norma que los puntos de amarre bajen de precio cuando la concesión está a punto de vencer. Sobre todo si el puerto está en malas condiciones, porque al Estado hay que devolvérselo en condiciones buenas, y eso signfica que habría que pagar los desperfectos incluso para perder la concesión.


Hay empresas tiburón que están parasitando los puertos deportivos como negocio rentable, con la connivencia de amigos políticos de alto nivel, y así nos forramos todos disimuladamente. En esos casos, uno entra no como socio, sino como inquilino usuario, y paga religiosamente, como norma algo más que el socio de un Club-asociación, pero eso sí, no tiene voz ni voto en las decisiones de gerencia que vienen de la empresa que manda.
En algunos casos estas empresas concesionarias "venden" los puntos de amarre a sus usuarios inquilinos, a modo de Club Náutico. Esto se hace para sacar pasta inicial, pero luego el negocio está más en los alquileres y las cuotas.




Así que, si los precios están muy altos, es porque "creen" que la renovación está conseguida. Si están muy bajos, algún desperfecto toca pagar o no va a haber renovación.