Rescate velero irlandés

[Bilbao Pilot]

https://www.eitb.eus/es/noticias/soc...itad-tormenta/

[X TUTATIS]

Si la tripulación del velero fuera de Bilbao, no hubieran pedido rescate y encima con esa mar andarían cocinando

Bueno, me alegra que el rescate fuera un éxito y no trascendiera a mayores.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Si la tripulación del velero fuera de Bilbao, no hubieran pedido rescate y encima con esa mar andarían cocinando

Bueno, me alegra que el rescate fuera un éxito y no trascendiera a mayores.

Para estar cocinando, del mismo Bilbao tendrían que ser.

[jose_fley]

Si fueran de Bilbao serian ellos los que rescatarían a los de salvamento

[hma]

a mi me daria bastante pena abandonar un barco así por muchas olas de 6 metros que hubiese, felicidades a sm

[ankaluze]

Bravo por los rescatadores.

Parece que se trata de un Bavaria 39 cruiser.
Relato de salvamento Marítimo:
Mar muy gruesa con olas de entre 4 a 6 metros. Vientos de 65 nudos . En medio de este fuerte temporal la tripulación del Helimer 401 con base en A Coruña rescató ayer a las 22.41 horas a los 5 tripulantes del velero Loa Zour, con bandera irlandesa, a 85 millas al noroeste de A Coruña. El rescate fue muy complejo debido a las adversas condiciones meteorológicas. El Loa Zour se balanceaba mucho al estar totalmente a la deriva y ante esta situación el rescatador no podía descender al propio barco. Entonces los 5 tripulantes del velero fueron rescatados uno a uno del mar y posteriormente trasladados a Alvedro en buen estado. La coordinación de la emergencia la llevaron a cabo los controladores del Centro de Salvamento Marítimo en Finisterre y también participó en el operativo el avión Sasemar 102 de Salvamento Marítimo.

[mario147]

Se sabe algo mas? Por que abandonaron el barco? Via de agua, sin gobierno...?

[Xenofonte]

Parece ser que ningún tripulante necesitó asistencia médica.
Interesa mucho saber las causas que motivaron el rescate.

Si en cada rescate la gente del SAR se juega la vida, es nuestro deber vigilar que no se pongan en riesgo sin que haya una buena motivación.

Saludos cordiales.

[luther4000]

En el FB de SM colgaron video. Pensé lo mismonque muchos, motivo del abandono???
https://m.facebook.com/story.php?sto...12041905648157

[Me262a]

Hombre... yo creo que 39 pies de eslora es un muy buen motivo para salir volando de ahí.

Si dice que estaba a la deriva es que el motor dejó de funcionar y en el vídeo se ve que la vela mayor estaba hecha trizas.

Yo habría pedido socorro mucho antes

[mario147]

Bueno, me estaba absteniendo de comentar porque va a parecer lo que no es: desde mi sillón tengo ESTA opinión pero no puedo saber si en la situación reaccionaría como pienso.
Y lo que creo es que es un velero, y el motor, funcione o no, no les iba a sacar de esta situación. Así que el que no les funcione el motor no veo que sea motivo para abandonar un barco que parece flotar sin demasiados problemas y conserva la arboladura.

[elcider]

Quizás se quedaron sin gobierno debido a la pala del timón...

[kaia]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Si la tripulación del velero fuera de Bilbao, no hubieran pedido rescate y encima con esa mar andarían cocinando

Bueno, me alegra que el rescate fuera un éxito y no trascendiera a mayores.

A mi me da que pensar que un patrón abandone así como así su barco, por mucho que hayas perdido el timón, hayas desarbolado, que el motor no funcione (generalmente cabo suelto enganchado en la hélice) y estés en una tormenta de 60kt.

Primero, evaluar riesgo de hundimiento, segundo, riesgo de que algún elemento como el mástil roto pueda provocar daños en el casco como para hundirse, tercero, la quilla hace su función de estabilizar la nave?, cuarto, no tenemos ninguna costa a sotavento? entonces yo me pregunto: donde está el problema como para pedir rescate y abandonar el barco?
Las tormentas como vienen se van, lo importante es aguantar el tirón si perder los nervios y evitar que entre agua en el interior, aunque estés varios días a la deriva y luego cuando la mar calme ya buscaremos soluciones, que en todos los casos las hay, pero sobre todo no perder la calma, como digo y pensar que para el rescate, si no hay, como digo, peligro de hundimiento, siempre habrá tiempo.

Estoy convencido de que muchos navegantes, o que se dicen naveganten, se echan a la mar con demasiada alegría, primero sin tener demasiada experiencia, segundo, sin evaluar la meteorología en sus diversos modelos a corto, medio y largo plazo y tercero sin los elementos necesarios para afrontar cualquier crisis que se pueda declarar a bordo en una navegación de altura.

Pero claro y quitando hierro a la noticia, felicitarnos por el felíz recate de toda la tripulación, agradeciendo a los SAR su actuación, que en última instancia dan tranquilidad por su profesionalidad, pero es que esos irlandeses no eran de Bilbao, ni tan siquiera celtas de Galicia

Salud

[fenicio53]

Me alegro de que los tripulantes se hayan salvado sin problema mayor pero ¿qué ha sido del barco?.

[Tofilin]

Desde mi ignorancia, pregunto: ¿con arriar la mayor a tiempo y dejar un mínimo de foque mas ancla de capa o ancla con cadena por popa no sería posible aguantar la castaña de olas y viento?. Luego, salvavidas puesto, achicar agua y cuando pase la tormenta, cambiarse los pantalones.

[kaia]

Originalmente publicado por Tofilin

Desde mi ignorancia, pregunto: ¿con arriar la mayor a tiempo y dejar un mínimo de foque mas ancla de capa o ancla con cadena por popa no sería posible aguantar la castaña de olas y viento?. Luego, salvavidas puesto, achicar agua y cuando pase la tormenta, cambiarse los pantalones.

Se podrían hacer muchas cosas, pero normalmente cuesta mucho tomar una decisión drástica, como por ejemplo darse la vuelta y correr el temporal viento en popa, pero si además de estar mal informado de lo que se nos viene encima, no se tiene la experiencia suficiente y nos bloqueamos ante situaciones no vividas anteriormente, tenemos el coctel perfecto para que ocurra lo que ha ocurrido y contentos que ha ha habido ninguna tragedia.

Habitualmente estamos bastante mediatizados con todo lo que hemos leído de las anclas de capa y las estachas y cadenas por popa. Todo eso pueden ser válidos en veleros más clasicos, aunque no digo que en algún caso con un temporal extremo, cuando el barco es ingobernable, se tomen medidas extremas.
Con los barcos modernos de hoy en día, que habitualmente són rápidos, no me gustan las anclas de capa, que además han de ser apropiadas y saberlas manejar, soy más partidario y la experienca me lo ha demostrado, que la velocidad es la mejor defensa al mal tiempo y repito, no quiero sentar cátedra porque cada barco y cada patrón es diferente.

Hace años con mi anterior barco, un Voyage 11,20, que tenía ancla de capa, con mi tripulación, quisimos probar y ver como se comportaba el barco a la capa, elegimos un día que suspendieron una regata por viento de unos 30kt, olas de un par de metros y bastantes borreguillos, a unas dos millas del puerto de Bilbao nos pusimos a largar el ancla, no había forma de que trabajara bien, después de estar peleando en la proa más de media hora, el barco como una coctelera y calados hasta los huesos, decidimos desistir, media vuelta y para puerto, con medio foque navegamos tan tranquilos como si nada, El ancla de capa, quedó olvidada para siempre.

Es mi opinión, que puede no ser compartida por la experiencia de otros navegantes.

Saludos

[Motrete]

Primero felicitarse porque no haya daños personales.
Luego todo es opinable; verse allí, el conocimiento, la experiencia en situaciones similares, el equipamiento del barco.
Y sobre todo la sensibilidad del "ligamento de Tello" de los tripulantes.

Ligamento de Tello.- El que sube los coj...s al cuello

[BORRASCA]

Originalmente publicado por fenicio53

Me alegro de que los tripulantes se hayan salvado sin problema mayor pero ¿qué ha sido del barco?.

Segun avisos a navegantes sigue a la deriva

[true]

Pues como dice el hilo......
Al rescate.
Si la operación sale bien y se encuentra, probablemente o cubres gastos o te haces en posterior subasta con el.
No es un valor excesivo para hacerlo por profesionales así que los aficionados tienen cancha.
O va a los brazos de Neptuno o llegará a la costa.
El que lo localice se lo queda y si no al tiempo.

[hma]

Los aficionados no pueden cobrar por realizar rescates, lista 7a =recreo =sin ánimo de lucro, y lo de pensar quedarse la embarcación después de lo que han pasado esa pobre gente me parece que roza el carroñerismo, ponte en el lugar del armador

[Bilbao Pilot]

Originalmente publicado por Tofilin

Desde mi ignorancia, pregunto: ¿con arriar la mayor a tiempo y dejar un mínimo de foque mas ancla de capa o ancla con cadena por popa no sería posible aguantar la castaña de olas y viento?. Luego, salvavidas puesto, achicar agua y cuando pase la tormenta, cambiarse los pantalones.

Yo con tanto viento me quedaría a palo seco,con tanto viento..pero bueno,no soy un experto

[mazatlan]

Ignoro cual sería mi reacción en una situación parecida a ésta, en primer lugar porque no tengo, ni deseo tener, la experiencia de encontrarme en esas condiciones de mar y viento, así como por desconocer cual era el estado del barco, cuales sus averías, y cual la situación de la tripulación.
Echarse a un agua helada, que previsiblemente levantaba espuma que cegaba toda visibilidad, viendo alejarse el barco a toda velocidad, con el cuerpo previsiblemente agotado, y sin la certeza de que el rescatador tenga la pericia y posibilidades de alcanzarte, tampoco es plato que apetezca necesariamente más que quedarte a bordo. No debe ser fàcil decidirse a saltar al agua en esas condiciones.
El barco está a la deriva y atravesado al mar, lo que posiblemente provocaba más desgaste al material que si lo hubieran logrado enderezar para correr el temporal, algo posiblemente factible si el timón gobernaba, o incluso sin pala en caso de soltar estachas por popa que ofrecieran más resistencia a la deriva que el propio casco. Igual tenían la pala inutilizada y girada a tope hacia un costado...
En cualquier caso un diez para el equipo de rescate , y mis deseos de que puedan recuperar el barco para que el éxito sea total.
Saludos

[Fer.druida]

:

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Yo con tanto viento me quedaría a palo seco,con tanto viento..pero bueno,no soy un experto

En lo personal soy partidario de dejar al barco defenderse solo a palo seco, siempre recuerdo un artículo que leí sobre un barco que la familia abandono en un temporal y como consecuencia murieron, días después el barco terminó amarrado en un puerto , creo , de Galicia.
Todos los barcos buscan su Punto de estabilidad, con el timón atado a orzar, con la botavara levemente filada algunos , otros al medio etc, cada capitán debe tener bien claro como quiere estar su barco en situaciones extremas, a algunos diseños modernos de popas muy mangudas la proa les tiende a derivar y esto es peligroso ya que querra salir a navegar allí habrá que ver de frenar la proa con ancla de mar, si no se logra no quedará otra que salir.
Estadísticamente de famosas regatas que han hundido 5/7 barcos, el mayor porcentaje de barcos que la ha pasado mejor fue capeando a palo seco.
Mí experiencia personal en el mar del sur me ha dicho esto con 70 nudos en un ketche aleman de 20 mts y otra en un 34 pies de Frers con 90 , además obteniendo una relativa comodidad dentro del temporal y notando claramente una falta de esfuerzo del barco .
Todas las recetas que hayan funcionado son válidas, cada Capitán debe conocer bien su barco y saber cómo se comportará .

[Bond]

Hola a todos. Desde mi sillón y sin querer llegar nunca a la situación de esos navegantes irlandeses. La verdad es que viendo el vídeo, me he sentido identificado con la angustia que han debido estar pasando esas personas. Quizá en la misma situación, hubiese reaccionado igual y por las latitudes en las que se mueven, no dudo que sean unos expertos navegantes.
Indicar que esta misma tormenta, ha dejado 3 rescatadores franceses muertos.
Dicho esto, el barco salió de Irlanda el día 3. A esa fecha aún no se conocía la depresión que se dio a conocer como Miguel el día 5 a mediodía y que Aemet hablaba ya de ciclogénesis explosiva, indicando que sus efectos llegarían en la tarde del jueves a las costas de Galicia desde el noroeste.
No sé si el velero irlandés recibía partes metereológicos durante la travesía o se fiaron de lo existente el día 3.
Si recibían la meteo, lo que a mi me pediría el cuerpo es alejarme de Galicia y arribar a algún puerto grande de la costa cantábrica oriental, donde se preveía una menor incidencia.
En cualquier caso, se ve en el vídeo la génova enrollada y la mayor rizada y desgarrada. No se ve mayor de capa o tormentín. En una travesía de tantos días, ¿no es mejor estibar alguna vela para vientos fuertes?

Lo dicho por otros, ánimo a la tripulación, bravo por SM y mi dolor por los tres rescatadores de salvamento francés.

Desde mi sillón.

[ankaluze]

Al parecer es el Club Maritimo Kinsale Yacht Club al que pertenece el patrón Ger Grant, del velero Loa Zour. El Comodoro de KYC Dave O'Sullivan manifiestó que se sintió aliviado al escuchar que los cinco miembros de la tripulación estaban a salvo. O'Sullivan describió a la tripulación y al patrón como "muy experimentados" y que tienen una "experiencia de crucero extensa". También dijo que el barco estaba "muy bien equipado" para tal viaje.
Al parecer el Bavaria debió quedar sin gobierno durante el carajal. En las condiciones dadas supongo que es tremendamente dificil soportar la paliza a la que te pueden someter las condiciones a las que se enfrenatron sabiendo que si se mantenían las condiciones de mar y viento que les hacían derivar a las piedras las cuales les esperaban con los brazos abertos a unas 70, 80 millas ?? lo probable es que terminaran contra las rocas. Que harías en las mismas circunstancias?