Bateria o alternador

[valleboti]

Buenas,
Ayer estuve con el barco, un buen rato fondeado.
A la hora de irme, acciono el arranque y enciende a la primera. Cuando empiezo a recoger molinete, ayudandolo de marcha avante, noto que el motor pierde fuerza, hasta el punto de pararse.
Vuelvo a intentar arrancar y dice que nanai.Me toca hacer llamada y vienen a rescatarme con pinzas. Poniendole las pinzas arranca a la primera. Para recoger el molinete tenia que acelerar bastante y el motor cabeceaba.
Camino a puerto, sobre unos 10 min, llego paro e intento arrancar de nuevo para ver si habia cogido carga y dice que no.
¿que creeis que puede ser?
Unas rondas

[Kiro]

Motor, ¿diesel o gasolina?
Batería, ¿Cuántos años?
Correa alternador ¿estado?
Si al dar al aumentar de revoluciones, el motor se viene abajo y está embragada la marcha, no tiene nada que ver con el estado de la batería.
Es posible que la batería esté muy gastada y al tirar el molinete, ésta se venga abajo aún cuando el alternador le esté mandando carga.
Buena proa

[valleboti]

Motor gasolina, la segunda vez cuando lo arrancaro aceleraba sin embragar para que no se viniera abajo.
El barco lo he comprado de segunda mano, es del 2014, 5 años y tengo la impresion de que no se ha hecho cambio de bateria, asique es lo que tendra.
al ponerla en un cargador de bateria la tension que me indicaba era de 12v, no se si es indicativo de algo.
Un saludo y

[Joanet78]

Si la batería tiene más de 4 años, perfectamente puede ser que haya llegado al fin de su vida útil. Una prueba que puedes hacer si dispones de un polímetro, es comprobar la carga de la batería en vacío (incluso desconectando una de las bornas de esta). Si está por debajo de 12v., está descargada. Vuelve a conectar la batería y arranca el motor (tendrá que ser con pinzas), acelera con el motor desembragado. Comprueba la tensión en las bornas, debería rondar los 14,4v. Si no es así, puede haber un problema en el alternador. Si el alternador funciona correctamente, apaga el motor después de 10 minutos de funcionamiento algo revolucionado para que intente cargar la batería. Vuelve a comprobar la batería en vacío, como antes. La tensión entre bornas debería haber aumentado en relación a la medición anterior. Vuelve a conectar las bornas y conecta elementos que generen consumo, pero sin pasarse (la nevera, las luces de interior y equipos de navegación, etc.). Comprueba si la batería mantiene la tensión o si baja de 12v. Si te llega, por ejemplo a 11,5v., en esta última prueba, cambia la batería.

[valleboti]

Me dispongo a comprar bateria, en un futuro tengo pensado poner dos baterias. La que llevaba es de 95ah y 720a, al poner dos tendria que ponerla minimo de ese amperaje, o se podria bajar de amperaje y poner dos de 70 u 80?

[sonat]

gastate un poco mas y ponte una bateria agm y olvidate de mantenimientos, tipo mastervolt de 90Ah.
Ponte la 1a y mas adelante hazte con una instalacion para servicios con otra igual con un selector de baterias.

[valleboti]

Por lo que he leido una AGM no me iria muy bien en mi barco, arranque de motor y recogida de molinete. ¿es correcto?

[beta4]

Una AGM es lo ideal al día de hoy para todo tipo de servicios.


Saludos

[valleboti]

Buenas, despues de hacer mediciones con polimetro, estando la bateria conectada, el motor arrancado y sin acelerar me daba 12,5. Al acelerar me ha llegado a subir a 13,3. Camino de ida y viendo en el reloj del tacometro ha llegado a subir a 14,5. Mucho tiempo de curri que estaba sobre los 12,6, vuelta ligero a unas 3500 vueltas marcaba 13,2 a 13,4.
Cuando he llegado a puerto abro y mido con el polimetro directamente a la bateria acelerando a 2000 revoluciones y me daba 12,8 aprox.
Estoy mareado ya no se si puede ser del alternador o no.
Que opinais?
Compre otra bateria de 95ah y 720en, y el del taller me dio una de 90ah y 710 en. La que tenia que me dijo que estaba bien es 95ah y 720 en.
La cambio por la de 95 o es practicamente igual?
Puedo montar esas dos baterias?
Unas rondas

[Frangct]

Originalmente publicado por valleboti

Buenas, despues de hacer mediciones con polimetro, estando la bateria conectada, el motor arrancado y sin acelerar me daba 12,5. Al acelerar me ha llegado a subir a 13,3. Camino de ida y viendo en el reloj del tacometro ha llegado a subir a 14,5. Mucho tiempo de curri que estaba sobre los 12,6, vuelta ligero a unas 3500 vueltas marcaba 13,2 a 13,4.
Cuando he llegado a puerto abro y mido con el polimetro directamente a la bateria acelerando a 2000 revoluciones y me daba 12,8 aprox.
Estoy mareado ya no se si puede ser del alternador o no.
Que opinais?
Compre otra bateria de 95ah y 720en, y el del taller me dio una de 90ah y 710 en. La que tenia que me dijo que estaba bien es 95ah y 720 en.
La cambio por la de 95 o es practicamente igual?
Puedo montar esas dos baterias?
Unas rondas

Todo lo que sea por debajo de 12,8v el alternador no esta cargando. Una batería cargada suele tener ese voltaje.

Me da la impresión que con muchas rpm si carga pero a pocas no, por eso a 2000rpm tienes 12,8v

Mira el voltaje a la salida del alternador y si esta tan bajo revisarlo.

[beta4]

Si la batería en reposo te mide 12,7 -12,8 lo más seguro es que este cargada.

Los alternadores al relenti meten poca o ninguna carga ,cuando se acelera el motor sube la tensión en bormas de baterías más o menos dependiendo de lo descargada que este la batería ,los alternadores llevan incluido dentro ,un regulador de carga .


Saludos

[valleboti]

He estado hoy en un taller de autos, y me comentan que lo que puede ocurrir es que la correa del alternador este destensada, por eso algunas veces polariza y otras le cuesta mas. Que pruebe a girar las aspas y si esta suave habra que tensar. Que opinais?

[javichu73]

Mis apreciaciones:
Ese alternador está haciendo cosas raras. Lo de la correa destensada no es una tontería pero, caray, tendrías que apreciar visualmente que la correa anda "un poco loca" (como mínimo).
Puede ser que el regulador de tensión del alternador esté dando señales de defunción. ¿Tienes en el cuadro una luz de carga de batería? Puede que al ralentí parpadee como queriendo encenderse.

Una diferencia de 90 a 95 Ah de capacidad no es para preocuparse. Cámbiala sin problemas. Si vas a poner dos baterías que sean iguales. Las AGM son la chapion lig de las baterias. Pata negra. Eso sí, bastante más caras.

Un saludo de secano.

[valleboti]

Mas pruebas, mirando el voltimetro me sube a 13 o asi pero nunca llega a los 14. No se si esta bien o hay problemas a la vista.
Un saludo

[Iceberg73]

Originalmente publicado por valleboti

Mas pruebas, mirando el voltimetro me sube a 13 o asi pero nunca llega a los 14. No se si esta bien o hay problemas a la vista.

Un saludo

Hay alternadores que cargan a 13,6 otros a 14,5 como el mío. Además depende de la carga que esté entregando a la batería. Si está metiendo mucha corriente a la batería no subirá de 13,5. Si la batería ya está cargada probablemente llegue a los 14

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[valleboti]

Pues lo que me temia, el alternador no estaba funcionando correctamente. Me lo han desmontado y tiene tres diodos de la placa rectificadora quemados. ¿por que puede ser?
Los estan buscando pero no da con la placa rectificadora, solo el alternador completo.
Alguien sabe donde podria encontrarlo?
El motor es un Mercury 150 hp model number: 1150F23HD
Otra pregunta es si podria funcionar sin el alternador, es decir solo con la bateria usarla para arrancar y poner el minimo de aparatos posibles, llevaria otra bateria de recambio por si una se queda sin nada. Hay riesgo de estropear algo mas?
Unas rondas

[CeRi_JL]

Model 1500 150 HP
Model 1500XS 150 HP
V-1500
V-150
V-150 HP
V-150 Work
V-150-XR-2
V-150 HP XRI (EFI)
V-150 HP (EFI)
V-150 HP EFI (2.5L)
V-150 HP DFI (2.5L)
150 HP Pro XS (2.5L)
150 HP Verado (4-Stroke) (4 Cylinder)

Me salen todos estos, mira a ver si puedes encontrar el numero de serie y buscamos el regulador, quitar uno poner otro y a funcionar, del mecanico que te dice que no encuentra la pieza y alternador completo no diré nada... nada más que es el mismo tema de siempre, a clavar al cliente, huye de él

Funcionar sin alternador?? Yo no lo haría pero por lo que comentas tu alternador no esta mal si no el regulador, cambiar y listo. Aunque no funionen bein si te ha llegado a marcar 13,5 etc algo estaba metiendo, o que estará ya al final de su vida.

[Fanso]

Originalmente publicado por valleboti

Pues lo que me temia, el alternador no estaba funcionando correctamente. Me lo han desmontado y tiene tres diodos de la placa rectificadora quemados. ¿por que puede ser?
Los estan buscando pero no da con la placa rectificadora, solo el alternador completo.
Alguien sabe donde podria encontrarlo?
El motor es un Mercury 150 hp model number: 1150F23HD
Otra pregunta es si podria funcionar sin el alternador, es decir solo con la bateria usarla para arrancar y poner el minimo de aparatos posibles, llevaria otra bateria de recambio por si una se queda sin nada. Hay riesgo de estropear algo mas?
Unas rondas

Los motores de gasolina necesitan de la electricidad que generan con el alternador para la chispa de sus bujías (amen de otras cosas). No puedes funcionar SIN alternador so pena de descargar la batería en muy poco tiempo y quedarte con el barco a la deriva sin solución.

Tendrás que reparar o sustituir ese alternador.

Salu2

[CeRi_JL]

Los reguladores no suelen ser caros

El alternador entero (depende potencia) te puede ir desde los 300pavos hasta los 600 más mano de obra y si el que te quito me lo quedo yo parta otro motor, las ganancias aumentan

saludos

[valleboti]

Numero de serie: 2B066612
150xl 4s
Eso es lo que aparece en la placa.
Me dice que pidio la pieza, que le ha llegado una pero no valia. En principio el me esta buscando la pieza, de primeras no me intenta colocar el alternador completo, pero teniendo una solucion mas economica...
Gracias!!!

[CeRi_JL]

No diré nada mas sobre eso pero vamos que los reguladores se encuentran fácil, si no llama a Touron nautrica y con el serial que te indiquen, busca en la pagina de mercury, etc

Tu problema es una chorrada y no es caro de solucionar pero si te cambia el alternador entero te vas a ir a 800/1000€ que es un pepino de 60amp!!!

además por los síntomas el alternador funciona, lo que falla es el regulador/rectificador

[corremares]

cuando vuelvas a salir lleva otra bateria ,la bateria puede tener un vaso mal y cojer carga pero no aguantarla tendrias que mirar la densidad no el voltaje me juego una oreja que era la bateria cuando el alternador no carga se enciende una luz aunque no siempre pero para saberlo prueba con la misma bateria saludos

[valleboti]

Le puse el polimetro directmente al alternador y no daba mucha carga, he probado con dos baterias y tampoco. Si dais con la pieza pasarmela por favor.
He contactado con touron, esta tarde tambien llamare a ver que me dicen

[valleboti]

Pues en touron nautica me dice que el alternador no tiene despiece, que tiene que ser alternador completo y esta en 440 mas iva. A ver si mi mecanico da solucion.
El barco lo compre en febrero y me da la sensacion de que venia con el alternador roto.

[Tristan Primero]

La mayoría de alternadores de motores marinos son en el mejor de los casos alternadores de automoción marinizados, o alternadores de automoción simplemente.

Busca en el cuerpo del alternador alguna placa o inscripción en la que aparezca fabricante y modelo.

Con eso, seguro que en alguna tienda de electro-recambios del automóvil encuentra la placa de diodos.

Una foto ayudaría....