Es algo que he descartado casi desde el principio, pero es cierto que seguir con baterías de plomo selladas es una opción válida: no hay que tocar la instalación, me sirve todo lo que tengo, y es más barata una batería de plomo que una de gel. Como inconvenientes, el peso, la capacidad efectiva, y los ciclos de descarga que son menores. Pero como el precio baja en consonancia, "lo comido por lo servido".
CeRi_JL , porqué indicas que deben ser iguales? En baterías que van en paralelo es así, pero aquí tengo dos circuitos semi-independientes, y aunque quiero aumentar uno, no es así para la del motor. El efecto de que una se descarga sobre la otra no debería pasar en mi instalación. O me estoy perdiendo algo?
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