Entrada agua salada Dufour 31¿¿es posible??

[miguel ibiza alm]

Buenas cofrades,me esta entrando agua de mar por el gancho de sentina que lleva el Dufour 31,¿como es posible?.
Acabo de bajar al agua por si se ve algo raro el la orza ,y,aparte de quitar un plastico de la helice,no se ve nada raro.
A ver si a algun cofrade le ha pasado algo similar y me puede echar un cable.......vayan unas rondas por adelantando

[INAF]

Qué es el gancho de sentina?

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por INAF

Qué es el gancho de sentina?

Los Dufour31 llevan en la sentina un gancho para subir el barco con una grua normal por la escotilla. Ese gancho va cogido en la orza

[miguel ibiza alm]

La posibilidad principal que barajo es que el otro dia saliendo del puerto toque con algo,posiblemente un palet hundido ,moviese la union orza-casco y por ahi sale por el dusodicho gancho,que atraviesa la orza.......es un poco rebuscado pero no me queda otra ......todos los pasacascos,bocina,bombas de sentina.....estan secos

[Tonibretau]

Hay varios distribuidores oficiales de la marca en España, lo suyo es preguntar a ellos y que te lo vean

[terranova]

Me parece poco probable que sea por ahí la entrada de agua , creo que tendría que haber recibido la orza un golpe muy muy fuerte. Sigo con atención el asunto.

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por terranova

Me parece poco probable que sea por ahí la entrada de agua , creo que tendría que haber recibido la orza un golpe muy muy fuerte. Sigo con atención el asunto.

A mi tambien me parecia imposible,pero el agua brota de los lados del gancho.......el martes lo saco del agua,ya que buceando no consigo ver nada

[port bo]

El gancho puede ser tan largo como profunda es la orza y entonces podria tener una cabeza o entrada debajo de esta. Tambien podria ser que la junta de alrededor de la orza este dañada y entre agua y salga por el gancho.

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por port bo

El gancho puede ser tan largo como profunda es la orza y entonces podria tener una cabeza o entrada debajo de esta. Tambien podria ser que la junta de alrededor de la orza este dañada y entre agua y salga por el gancho.

Podria ser,es muy extraño,solo rezuma por el gancho,asi que esta claro,por donde entra no lo se ,pero salir ,sale por el maldito gancho que esta oxidado y echo una porqueria. El resto de la sentina ,perfecto..Y encima ayer en transito hacia Almerimar,un barco frances emitio un Mayday por entrada de agua ¡¡POR LA ORZA!! pero consiguieron entrar a puerto

[miguel ibiza alm]

Pues ya esta el barco fuera del agua y la orza,¡intacta!!
Pero el timon tiene una grieta considerable, en la union con el casco y se ha de sanear ,reforzar y enfibrar. Posiblemente entre el agua por ahí y vaya deslizandose por debajo de un nervio central hasta caer a la sentina..... pero esta raja no estaba hace un mes cuando di la patente,esta claro que el anterior propietario reparo muy chapuceramente y el timon se ve debilitado,yo asi no navego
Tambien hay una sonda que no me gusta del todo ,ya aprovecho para sellarla mejor.
Adjunto afotos

[ManelvallsVila]

Miguel,

No puede ser que el golpe de la orza lo dieras al timón y por eso haya pasado lo que tienes?

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Miguel,

No puede ser que el golpe de la orza lo dieras al timón y por eso haya pasado lo que tienes?

Podria ser,aunque es dificil. La orza no tenia rastro de ningun golpe y el timon tampoco...El barco esta recien pintado,hace un mes y se notaria,pero esta impoluto.

[terranova]

Cofrade, como tengo un D31 me interesa mucho el diagnóstico y la solución que tomes. Sigo el hilo.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Pues ya esta el barco fuera del agua y la orza,¡intacta!!
Pero el timon tiene una grieta considerable, en la union con el casco y se ha de sanear ,reforzar y enfibrar. Posiblemente entre el agua por ahí y vaya deslizandose por debajo de un nervio central hasta caer a la sentina..... pero esta raja no estaba hace un mes cuando di la patente,esta claro que el anterior propietario reparo muy chapuceramente y el timon se ve debilitado,yo asi no navego
Tambien hay una sonda que no me gusta del todo ,ya aprovecho para sellarla mejor.
Adjunto afotos

Efectivamente, según la foto, le está entrando agua por las grietas del codaste, y bastante.

El aspecto sugeriría que en el pasado el codaste ó el conjunto pala/codaste llevó un buen golpe desde atrás.

Suerte con la reparación

[pronautica]

Hola Miguel, buenos días a todos.

Por si te sirve, he reparado varios D-31, y uno en concreto, hubo que reparar -visualizar el codaste del timón. Que es un añadido al casco.

O sea el casco y el codaste no son un conjunto, sino que ´´este último se añade después y se lamina-suelda a posteriori.

Te adjunto foto,

En cuanto a que la vía de agua, la visualizas por la sentina-gancho...

Puede tener origen en otro problema, en todo caso, cuando saques el barco... Haz una prueba de agua ( vertiendo agua en la sentina-y viendo por donde sale... Cuelga fotos.

Saludos.

Agustín.

[Rebellin]

Muy buenas, Miguel.

Como sabes, mi primer barco fue también un Dufour 31. Cuando lo compramos de segunda mano en Valencia, lo suspendieron para ver el casco y no aparecía ningún problema.

Como dije en otro post, al traerlo para Almería pillamos una buena rasca y en la varada para dar patente apareció una grieta alrededor del codaste. Me aconsejaron repararla de la siguiente manera:

Dar siete capas de fibra de vidrio, alrededor de la raja, con resina de poliéster (entonces no se hablaba epoxi), pero que cada capa sobrepasara a la anterior 2 cm alrededor. Se hace así por dos motivos.

1) Si todas las capas son iguales, si se despega la primera que se laminó lo hacen todas.

2) Se evita que la terminación se un tranco, teniendo que lijar, al final, para quitarlo.

Como sabes, durante el tiempo que tuvimos el barco, pillamos rascas mayores que esa y no volvió a verse la grieta.

Rebe

[miguel ibiza alm]

Buenas, esta claro que el agua entraba por la raja del codaste,por su forma y tamaño os aseguro que el leñazo que le dio el anterior dueño casi lo arranca de cuajo,da la vuelta a toda la pieza,pero el daño mas gordo se lo lleva el lado de er.
Llevo toda la tarde con la radial y he dejado todo al aire para que seque,pues ha salido bastante agua,la fibra estaba casi podrida.
Es el tipico ejemplo de lo que te puedes encontrar,en un barco despues de pasar por muchas manos,yo cuando compre se veia una reparacion en esa zona,pero estaba solida y no le preste mayor importancia.
Hace un mes tuve el barco fuera y yo mismo le di patente y esa raja no estaba......
Si bien es cierto que estas tres semanas estuve navegando con vientos de hasta 30kn no es motivo para que aparezca esa raja prefiero que se haya dejado ver por medio de una pequeña via de agua,pues si un dia me pilla rasca y se arranca el codaste no me queda otra que toda la familia a la balsa pues ese volumen de agua no lo sacas con las tres bombas que llevo.
Cuelgo afotos

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por pronautica

Hola Miguel, buenos días a todos.

Por si te sirve, he reparado varios D-31, y uno en concreto, hubo que reparar -visualizar el codaste del timón. Que es un añadido al casco.

O sea el casco y el codaste no son un conjunto, sino que ´´este último se añade después y se lamina-suelda a posteriori.

Te adjunto foto,

En cuanto a que la vía de agua, la visualizas por la sentina-gancho...

Puede tener origen en otro problema, en todo caso, cuando saques el barco... Haz una prueba de agua ( vertiendo agua en la sentina-y viendo por donde sale... Cuelga fotos.

Saludos.

Agustín.

Buenas ,Agustin saque el barco con 50 litros de agua en la sentina y rezando para ver por donde salia,pero nada,no salia nada y mientras yo subia al barco para mirar en la sentina todavia en el travelift mi hijo y un amigo del puerto se dieron cuenta de la raja del codaste a la misma vez que yo de daba a las bombas y casi los baño
Era evidente que no iba a salir nada,el codaste esta mas alto que la sentina

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por Rebellin

Muy buenas, Miguel.

Como sabes, mi primer barco fue también un Dufour 31. Cuando lo compramos de segunda mano en Valencia, lo suspendieron para ver el casco y no aparecía ningún problema.

Como dije en otro post, al traerlo para Almería pillamos una buena rasca y en la varada para dar patente apareció una grieta alrededor del codaste. Me aconsejaron repararla de la siguiente manera:

Dar siete capas de fibra de vidrio, alrededor de la raja, con resina de poliéster (entonces no se hablaba epoxi), pero que cada capa sobrepasara a la anterior 2 cm alrededor. Se hace así por dos motivos.

1) Si todas las capas son iguales, si se despega la primera que se laminó lo hacen todas.

2) Se evita que la terminación se un tranco, teniendo que lijar, al final, para quitarlo.

Como sabes, durante el tiempo que tuvimos el barco, pillamos rascas mayores que esa y no volvió a verse la grieta.

Rebe

Gracias Eloy,mañana tapo la raja y los agujeros con epoxy,no??
Y pasado le doy 6 o7 capas ,cada una mas grande de fibra conforme vayan secando

[Rebellin]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Gracias Eloy,mañana tapo la raja y los agujeros con epoxy,no??
Y pasado le doy 6 o7 capas ,cada una mas grande de fibra conforme vayan secando

Supongo que cuando dices tapar con epoxy, te refieres a masilla de epoxy.

Debes lijar la patente para que la reparación agarre bien. El laminado queda mejor si utilizas un rodillo metálico.

Ignoro si las características del epoxy habrán cambiado, pero cuando le di el tratamiento anti ósmosis, al barco que tengo ahora, aconsejaban dar la siguiente capa, cuando la anterior dejaba de ser pegajosa al tocarla, pero se le podía clavar la uña, si la dejabas secar totalmente debías aplicarle una capa de un producto, que no recuerdo, a fin de que la siguiente agarrara.

Dar 7 capas, lo aprendí de un regatista, que refería, en una revista, como le habían reparado el codaste.

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por Rebellin

Supongo que cuando dices tapar con epoxy, te refieres a masilla de epoxy.

Debes lijar la patente para que la reparación agarre bien. El laminado queda mejor si utilizas un rodillo metálico.

Ignoro si las características del epoxy habrán cambiado, pero cuando le di el tratamiento anti ósmosis, al barco que tengo ahora, aconsejaban dar la siguiente capa, cuando la anterior dejaba de ser pegajosa al tocarla, pero se le podía clavar la uña, si la dejabas secar totalmente debías aplicarle una capa de un producto, que no recuerdo, a fin de que la siguiente agarrara.

Dar 7 capas, lo aprendí de un regatista, que refería, en una revista, como le habían reparado el codaste.

He comido casi 1 cm ,y seguramente refuerze un poco por dentro,segun pueda lijar,ya que el acceso es jodido y mido casi 1,90
Si,es masilla epoxy,pero le voy a dar solo a la grieta,el resto va con capas de fibra.

[Rebellin]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

He comido casi 1 cm ,y seguramente refuerze un poco por dentro,segun pueda lijar,ya que el acceso es jodido y mido casi 1,90
Si,es masilla epoxy,pero le voy a dar solo a la grieta,el resto va con capas de fibra.

Fenómeno, “leña al mono hasta que aprenda el catecismo”.

Rebe

[miguel ibiza alm]

Eloy,ahi van las 7 capas de fibra,la primera de carbono y la de acabado es una mas fina,parece de tela.
Mañana a enmasillar el domingo a pintar y el lunes al agua,que llevo 5 dias en secano y tengo el mono

[Xenofonte]

✌️✌️✌️✌️✌️

[miguel ibiza alm]

Ya ha quedado listo el codaste,solo a falta de pintura aunque me preocupa bastante que tiene cierta holgura si lo mueves desde el punto mas bajo y no se si este movimiento es normal o tiene que quedar rigido del todo.
En el varadero no encontre ningun barco con codaste para hacer la prueba,alguien podria darme algo de luz al respecto??
La holgura solo se nota en la parte baja,arriba en la union no se mueve nada,posiblemente sean paranoias mias.........