Otros ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

[MacGiver]

Existe una opción que no se ha citado: el dique flotante.

Consiste en una plataforma que se sumerge llenándola de agua, y se le coloca el barco a varar encima, se comienza a achicar el agua de la plataforma y la flotabilidad de la misma levanta al barco a poner en seco.

https://www.youtube.com/watch?v=l5K_2rzEWiI

Historia.-

Sin olvidar la tradicional de siglos pasados: La marea.

Cada seis horas la marea levantaba el barco y se le podía hacer el mantenimiento por uno u otro costado. Como este procedimiento era dañino para un barco pues apoyar el barco por un costado podría romperlo, o desvencijarlo, en cuanto se pudo se dejo de hacer, ya que barcos grandes las grietas estaban casi aseguradas.

(Este procedimiento de limpieza de obra viva es la causa que la Armada Española mantuviera antaño (siglo XVIII) la base de El Ferrol, única base militar con mareas del Atlántico válida para esto. Los fondos de la ría de Ferrol son muy adecuados).

Como en el Mediterráneo las mareas son casi inexistentes, era preciso construir algo para la limpieza y tratamiento de obra viva de la flota de galeones.

El primer dique seco que se construyo en el Mediterráneo fue en Cartagena. Alguien dijo que en aquellos tiempos (siglo XVIII) el Arsenal de Cartagena era el "Cabo Cañaveral" de la navegación marítima.

En sus principios no había máquinas de vapor para bombear ni nada parecido. El vaciado del dique lo hacian los presidiarios con cubos, bombas manuales, etc,... 24 horas al día. La primera máquina de vapor instalada en España lo fue en dicho dique y solo actuaba por su capacidad de movimiento alternativo para accionar la bomba del dique seco.

https://www.youtube.com/watch?v=pQnTIja4New

Existe otro procedimiento para la limpieza de cascos, especialmente los de madera: Atracar en Sevilla durante varios días.

La "bichería" que habitaba en cascos de madera tiene su habitat en agua marina (salada). Basta con subir el Guadalquivir y atracar en Sevilla unos dias, dos o tres, para que al bajar al mar el casco estuviera más "sano" y limpio. Esto se solía hacer una vez al año. Me consta que hasta los primeros años del siglo XXI se utilizaba este procedimiento, aunque principalmente para alargar la varada en seco preceptiva.


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