Mercury 135 HP Optimax humo blanco

Recius · #1 16-08-2019, 00:39

Buenas gente me presento ya que soy nuevo por aquí y espero poder ayudar y que me ayudéis en esta aventura.

El tema es que tengo este motor y veo oscilaciones muy bruscas de temperatura de cuando voy a 4500 revoluciones (rondando los 50/60 grados) a cuando vuelvo a reducir y me pongo a 4 nudos para hacer currican la temperatura llega a alcanzar los 78/79 grados.

A todo esto se suma que a poca velocidad el motor desprende humo blanco que por densidad y no olor deduzco que es agua.

¿Miro los termostatos? Puede estar quemando refrigerante aunque nunca llega a temperatura de alarma pero ese humo blanco aunque sea 2T me tiene ahi preocupado.

Muchisimas gracias a todos.

patron91 · #2 16-08-2019, 17:02

Lo de la temperatura es absolutamente normal, tengo ese mismo motor y llega a bajar a los 36 grados a altas vueltas porque le llega más aire.
Sobre lo del humo blanco podría ser lo que dices, nunca te lo ha hecho?
Me parece raro que queme agua porque tiene un sensor de agua en el combustible diciendo “Ester in fuel”

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Recius · #3 17-08-2019, 00:41

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Originalmente publicado por patron91

Lo de la temperatura es absolutamente normal, tengo ese mismo motor y llega a bajar a los 36 grados a altas vueltas porque le llega más aire.
Sobre lo del humo blanco podría ser lo que dices, nunca te lo ha hecho?
Me parece raro que queme agua porque tiene un sensor de agua en el combustible diciendo “Ester in fuel”

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Muchas gracias por tu respuesta compañero.

Me podrías confirmar si te alcanza esas temperaturas el motor? (78 grados aprox a muy bajas revoluciones). Según tenía entendido la temperatura de trabajo no debía superar los 65 grados pero no suena ninguna alarma ni nada eso es lo que me mosquea.

Supongo que aguantaré el verano así cuidando la temperatura y lo del humo y cuando acabe le cambiaré el rodete de la bomba por si esta desgastado.

patron91 · #4 17-08-2019, 17:12

Perdón era “Water in fuel” que el traductor me la lió.
Lo de la temperatura creo que a lo máximo que ha llegado es a 70 pero cuando salga la próxima vez te lo confirmo y te digo algo

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Recius · #5 17-08-2019, 20:25

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Originalmente publicado por patron91

Perdón era “Water in fuel” que el traductor me la lió.
Lo de la temperatura creo que a lo máximo que ha llegado es a 70 pero cuando salga la próxima vez te lo confirmo y te digo algo

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Muchas gracias de verdad no te puedo dar agradecimientos aun porque soy novato pero en cuanto pueda te doy uno

comillas · #6 18-08-2019, 20:12

Hola:
Tiene una valvula, que alivia la presion del agua de refrigeracion a altas revoluciones,
Al ralenti o bajas revoluciones debe cerrar, si no lo hace se calentara en baja, es frecuente que se atasque con la sal si no le endulzamos con frecuencia.
A mi me paso, es de facil solucion a veces una limpieza basta.si fuera el termostato se calentaria en alta.
http://continuouswave.com/ubb/Forum3/HTML/015271.html
Mira este enlace
Saludos

Recius · #7 19-08-2019, 01:02

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Originalmente publicado por comillas

Hola:
Tiene una valvula, que alivia la presion del agua de refrigeracion a altas revoluciones,
Al ralenti o bajas revoluciones debe cerrar, si no lo hace se calentara en baja, es frecuente que se atasque con la sal si no le endulzamos con frecuencia.
A mi me paso, es de facil solucion a veces una limpieza basta.si fuera el termostato se calentaria en alta.
http://continuouswave.com/ubb/Forum3/HTML/015271.html
Mira este enlace
Saludos

Muchas gracias no siquiera sabía de la existencia de esta válvula la verdad... La de cosas que aprende uno por aquí en poco tiempo

En que parte se encuentra esa válvula? Mañana mismo intentaré localizarla.

Abrazos compañero

Tristan Primero · #8 19-08-2019, 14:59

Cita:

Originalmente publicado por Recius

Buenas gente me presento ya que soy nuevo por aquí y espero poder ayudar y que me ayudéis en esta aventura.

El tema es que tengo este motor y veo oscilaciones muy bruscas de temperatura de cuando voy a 4500 revoluciones (rondando los 50/60 grados) a cuando vuelvo a reducir y me pongo a 4 nudos para hacer currican la temperatura llega a alcanzar los 78/79 grados.

A todo esto se suma que a poca velocidad el motor desprende humo blanco que por densidad y no olor deduzco que es agua.

¿Miro los termostatos? Puede estar quemando refrigerante aunque nunca llega a temperatura de alarma pero ese humo blanco aunque sea 2T me tiene ahi preocupado.

Muchisimas gracias a todos.

Tuve uno, y lo que te pasa es normal. El humo es vapor de agua en contacto con el ambiente. Cuando hacíamos currican a baja velocidad ocurría.

No te preocupes. Si no salta la alarma es normal. 79 grados es una temperatura aceptable.

Por cierto, gran motor el Mercury Optimax....

Recius · #9 19-08-2019, 20:03

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Originalmente publicado por Tristan Primero

Tuve uno, y lo que te pasa es normal. El humo es vapor de agua en contacto con el ambiente. Cuando hacíamos currican a baja velocidad ocurría.

No te preocupes. Si no salta la alarma es normal. 79 grados es una temperatura aceptable.

Por cierto, gran motor el Mercury Optimax....

De verdad crees que es buen motor o es ironía?. Yo ya he tenido que cambiarle varias cosas y la gente que invito al barco siempre dice barbaridades de los dos tiempos...

Muchas gracias por tu respuesta. La cosa es que no entiendo como a 79 grados puede evaporar el agua... Le faltarían aún 20 para llegar a los 100 que se necesitan o es que quema refrigerante🤔.

Perdón si digo alguna barbaridad soy muy novato en esto de la náutica

patron91 · #10 19-08-2019, 21:16

Yo te puedo decir que el motor es una pasada, recuerdo cuando lo reestrenamos con un ingeniero que se vino de madrid de touron ( debido a fallos por culpa de la náutica que lo vendió de no conectar el circuito de aceite se gripó) y no veas la entrega de potencia que tiene, el ingeniero le metía de parado a fondo y era brutal, recuerdo que en pocos segundos estabas volando casi y agarrado para no salir volando, en cuanto a prestaciones es lo mejor, lo peor el ruido que es mayor que en un 4t pero desde entonces 6 años sin ningún problema más allá de mantenimientos anuales.

Veo que aún no has descubierto cómo limpiar el circuito de agua salada, detrás tiene un agujero donde saca agua y debajo otro donde sale agua y vapores. Pues arriba junto al que solo escupe agua tienes un tapón que es un cuadrado, con una llave inglesa quítalo y metes por ahí la manguera hasta que salga agua por el agujero de al lado y casi en la cola.
De todas formas si no tienes el manual pásame un privado con tu correo y te lo envío para que lo puedas leer, es súper útil, me llevó algún tiempo encontrarlo.

Recius · #11 20-08-2019, 15:50

Cita:

Originalmente publicado por patron91

Yo te puedo decir que el motor es una pasada, recuerdo cuando lo reestrenamos con un ingeniero que se vino de madrid de touron ( debido a fallos por culpa de la náutica que lo vendió de no conectar el circuito de aceite se gripó) y no veas la entrega de potencia que tiene, el ingeniero le metía de parado a fondo y era brutal, recuerdo que en pocos segundos estabas volando casi y agarrado para no salir volando, en cuanto a prestaciones es lo mejor, lo peor el ruido que es mayor que en un 4t pero desde entonces 6 años sin ningún problema más allá de mantenimientos anuales.

Veo que aún no has descubierto cómo limpiar el circuito de agua salada, detrás tiene un agujero donde saca agua y debajo otro donde sale agua y vapores. Pues arriba junto al que solo escupe agua tienes un tapón que es un cuadrado, con una llave inglesa quítalo y metes por ahí la manguera hasta que salga agua por el agujero de al lado y casi en la cola.
De todas formas si no tienes el manual pásame un privado con tu correo y te lo envío para que lo puedas leer, es súper útil, me llevó algún tiempo encontrarlo.

Te he mandado un mensaje compañero!

Suka · #12 21-08-2019, 09:54

Hola.
Yo tuve ese motor de 200 y lo he sustituido (por otro mercury)por que por lo visto son casi de competicion y no son muy aptos para ir en bajas vueltas ya que se calientan y gripan.
.
Asi que cuidado a esas vueltas compi que el mio dijo basta.

Lo tengo en venta con averia en los inyectores o para despiece
Un saludo.

Tristan Primero · #13 21-08-2019, 16:21

Cita:

Originalmente publicado por Recius

De verdad crees que es buen motor o es ironía?. Yo ya he tenido que cambiarle varias cosas y la gente que invito al barco siempre dice barbaridades de los dos tiempos...

Muchas gracias por tu respuesta. La cosa es que no entiendo como a 79 grados puede evaporar el agua... Le faltarían aún 20 para llegar a los 100 que se necesitan o es que quema refrigerante��.

Perdón si digo alguna barbaridad soy muy novato en esto de la náutica

Solo te daré unos datos:
1.- Muchas de las embarcaciones de trabajo en USA (buceo, vigilancia, guardacostas, cuerpo de marines....lo montaban aún cuando los 4t estaban en pleno apogeo)...y los yankees no son tontos.
2.- Se han demonizado los 2t en exceso por motivos comerciales (Honda sobre todo es quien lo promovió). Es cierto que los más antiguos contaminan. Tu motor cumple con la normativa del estado de California (la más restrictiva del mundo) en cuanto a emisiones.
3.- Hoy en día se vuelve en fueraborda a ver 2t con emisiones aún más bajas que los 4t...
4.-Me encanta su comportamiento....nervioso ..entrega de potencia inmediata

Gran motor compañero. También te lo han de saber tocar....el sistema de rampas de inyección es muy preciso y delicado, y hay mucho manazas que no sabe y toca...

Tristan Primero · #14 22-08-2019, 05:43

Cita:

Originalmente publicado por Recius

La cosa es que no entiendo como a 79 grados puede evaporar el agua... Le faltarían aún 20 para llegar a los 100 que se necesitan o es que quema refrigerante��.

No hace falta llegar a 100 grados para que haya evaporacion. Ejemplo: Fijate si no cuando te duchas.....temperatura de 40 o 45 grados a 55, y en el baño condensacion en el espejo y evaporacion en el ambiente.

Recius · #15 22-08-2019, 15:32

Cita:

Originalmente publicado por Tristan Primero

No hace falta llegar a 100 grados para que haya evaporacion. Ejemplo: Fijate si no cuando te duchas.....temperatura de 40 o 45 grados a 55, y en el baño condensacion en el espejo y evaporacion en el ambiente.

Pues tienes toda la razón.

Alguien sabe donde se encuentran los termostatos en este motor? No se si estan en la parte superior o en la trasera del motor y tampoco encuentro un plano en condiciones del mismo.

Tristan Primero · #16 22-08-2019, 21:33

Cita:

Originalmente publicado por Recius

Pues tienes toda la razón.

Alguien sabe donde se encuentran los termostatos en este motor? No se si estan en la parte superior o en la trasera del motor y tampoco encuentro un plano en condiciones del mismo.

https://www.perfprotech.com/mercury-.../200?model=135

Parte 6 del diagrama. Llevas uno por culata, osea, dos en total.

Recius · #17 22-08-2019, 22:34

Cita:

Originalmente publicado por Tristan Primero

https://www.perfprotech.com/mercury-.../200?model=135

Parte 6 del diageama. Llevas uno por culata, osea, dos en total.

Muchísimas gracias no sabes cuanto te lo agradezco. Espero poder ayudaros igual que vosotros a mi.

Saludos y abrazos compañeros.

jesus241274 · #18 14-01-2020, 23:13

Hola a todos y unos quinticos, aprovecho este hilo para que alguien me ayude con el tema del acoplamiento para el mercury optimax XL 2t 135cv, para endulzar el motor. He desenroscado el tapón negro cuadrado pero no encuentro ningún racor que entre en esa rosca. He preguntado al distribuidor y me venden un acoplamiento de 128€. ¿Alguien sabe que rosca lleva para poder conseguir algo más barato?. Todo el mundo en sus motores de otras marcas usa acoples de fontanería o jardinería que valen 4 duros y en este motor no enroscan. Por cierto, por correo, he enviado algún privado pero como llevo poco tiempo en el foro no se si llegan o no.