Abanderamiento En Polonia

[El Temido II]

En mi caso, solicitaron la baja de la bandera española y el alta en Polonia. A
los siete días me enviaron un documento con el que podía navegar.

Se puede entender, que con la solicitud de la baja del registro correspondiente,
ellos obtienen el provisional. Y deduzco, que para el definitivo, tendrán que
presentar la baja del pabellón anterior. Estas son mis cábalas para encontrar
una lógica a los hechos. Sería cuestión de que quien vaya a hacer los trámites,
les pida las explicaciones pertinentes.


Salud y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por El Temido II

En mi caso, solicitaron la baja de la bandera española y el alta en Polonia. A
los siete días me enviaron un documento con el que podía navegar.

Se puede entender, que con la solicitud de la baja del registro correspondiente,
ellos obtienen el provisional. Y deduzco, que para el definitivo, tendrán que
presentar la baja del pabellón anterior. Estas son mis cábalas para encontrar
una lógica a los hechos. Sería cuestión de que quien vaya a hacer los trámites,
les pida las explicaciones pertinentes.


Salud y

Puede que sea así, pero en los varios casos que he intervenido, lo primero ha sido siempre aportar el certificado de baja del Registro anterior. También tengo que decir que con el sistema polaco antiguo no se expedían certificados provisionales.

Y volviendo la oración por pasiva, habría que probar a pedirle a la Chatarrera un certificado de registro provisional con el resguardo de solicitud de baja del Registro anterior, a ver qué dice… seguro que la risa se oye en Nueva Zelanda.

Saludos y

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por El Temido II

En mi caso, solicitaron la baja de la bandera española y el alta en Polonia. A
los siete días me enviaron un documento con el que podía navegar.

Se puede entender, que con la solicitud de la baja del registro correspondiente,
ellos obtienen el provisional. Y deduzco, que para el definitivo, tendrán que
presentar la baja del pabellón anterior. Estas son mis cábalas para encontrar
una lógica a los hechos. Sería cuestión de que quien vaya a hacer los trámites,
les pida las explicaciones pertinentes.


Salud y

El Temido,
no se puede solicitar el pabellón polaco sin tener la baja de bandera anterior.
Algo común a todos los países, por cierto

[pelinmar]

Hola Buidro.
Es el que pone en el Excel del hilo de compra. 340€ registro en Polonia, y 50€ baja bandera. MMSI 100€ más.
Un saludo

Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

[Buidro]

Originalmente publicado por pelinmar

Hola Buidro.
Es el que pone en el Excel del hilo de compra. 340€ registro en Polonia, y 50€ baja bandera. MMSI 100€ más.
Un saludo

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Gracias.
El lunes le llamo e inicio los trámites. Ya os cuento plazos y demás.
Saludos.

[blork]

......

[niconico]

Muy buenas! Queria saber cuánto tarda el proceso completo hasta conseguir la tarjeta final. Gracias

[ru2lph]

Mes y medio aproximadamente

[mr.robinson]

Yo tengo bandera polaca sin mmsi. Tengo una vhf fija sin DSC y por lo tanto no tengo mmsi. Creo que, salvo que haya cambiado mucho la cosa, no es necesario.
Un saludo.

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[humpback]

Originalmente publicado por mr.robinson

Yo tengo bandera polaca sin mmsi. Tengo una vhf fija sin DSC y por lo tanto no tengo mmsi. Creo que, salvo que haya cambiado mucho la cosa, no es necesario.
Un saludo.

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

Mi entendimiento del material de seguridad para bandera polaca, para los barcos y zonas de navegación que solemos tener los que pululamos por el foro es que es obligatorio VHF con DSC (y por tanto MMSI).

El abanderamiento se hace primero, y la solicitud de MMSI después, en efecto son trámites separados.

[humpback]

Originalmente publicado por humpback

Mi entendimiento del material de seguridad para bandera polaca, para los barcos y zonas de navegación que solemos tener los que pululamos por el foro es que es obligatorio VHF con DSC (y por tanto MMSI).

El abanderamiento se hace primero, y la solicitud de MMSI después, en efecto son trámites separados.

Perdón por la autocita, como hoy no consigo bajarme el PDF oficial, dejo por aquí una página que por lo que veo así en diagonal es correcta con respecto al PDF que suelo leer para estas cosas (la traduce bastante bien Google):

https://www.prawo.pl/akty/dz-u-2016-...,17783575.html

A mi entender los que estamos abanderados en Polonia estando en España deberíamos fijarnos exclusivamente en las zonas 3, 4 y 5.

[GestoriaGuiral]

Todos los barcos que naveguen en "mar" tienen que tener MMSI y Call Sign.




Y desde enero, al entregar la documentación la acompañan con una carta donde especifica claramente (todo lo claro que puede ser el polaco ) las obligaciones.

Adjunto una traducción "casera" de dicha carta, en la que a cada barco se le asigna una clave y password para que pueda entrar y realizar modificaciones en caso de necesidad.

Saludos!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por GestoriaGuiral

[...]

Y desde enero, al entregar la documentación la acompañan con una carta donde especifica claramente (todo lo claro que puede ser el polaco ) las obligaciones.

Adjunto una traducción "casera" de dicha carta, en la que a cada barco se le asigna una clave y password para que pueda entrar y realizar modificaciones en caso de necesidad.

¿Y cómo se obtiene la clave para los barcos registrados antes de enero?

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por humpback

Perdón por la autocita, como hoy no consigo bajarme el PDF oficial, dejo por aquí una página que por lo que veo así en diagonal es correcta con respecto al PDF que suelo leer para estas cosas (la traduce bastante bien Google):

https://www.prawo.pl/akty/dz-u-2016-...,17783575.html

A mi entender los que estamos abanderados en Polonia estando en España deberíamos fijarnos exclusivamente en las zonas 3, 4 y 5.

Buenas tardes, cofrade:

Traduciendo el documento oficial, sin tener en cuenta la Zona T, que es exclusiva de las agua polacas, me sale lo siguiente (las negritas son mías):

"Zona 1 - navegación protegida - navegación en las aguas de la laguna de Szczecin, en la bahía de Pomerania al sur de la línea que une el faro Niechorze con el promontorio Nord Perd en la isla de Rugia y en la bahía de Gdańsk al sur de la línea que une el faro Hel con el faro de Krynica Morska o en otras aguas protegidas con condiciones de navegación similares y en el Mar Báltico y otros mares cerrados dentro de las 6 millas náuticas de la línea de costa;

Zona 2 - navegación costera - navegación dentro de las 20 millas náuticas de la línea de costa en el Mar Báltico u otro mar cerrado de condiciones de navegación similares;

Zona 3 - navegación de altura - navegación hasta 200 millas náuticas de la línea de la costa;

Zona 4 - navegación oceánica - navegación sin restricciones."

En estas condiciones, y suponiendo que la traducción es fiel, creo que la Zona 1 y la Zona 2 también son de aplicación directamente, habida cuenta de las menciones a "aguas protegidas con condiciones de navegación similares" y a "otros mares cerrados" (el Mediterráneo, por ejemplo...).

Lo que no aparece en el documento oficial es ninguna mención a la Zona 5 . Supongo que se tratará de una errata.

Saludos y

[humpback]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas tardes, cofrade:

Traduciendo el documento oficial, sin tener en cuenta la Zona T, que es exclusiva de las agua polacas, me sale lo siguiente (las negritas son mías):

"Zona 1 - navegación protegida - navegación en las aguas de la laguna de Szczecin, en la bahía de Pomerania al sur de la línea que une el faro Niechorze con el promontorio Nord Perd en la isla de Rugia y en la bahía de Gdańsk al sur de la línea que une el faro Hel con el faro de Krynica Morska o en otras aguas protegidas con condiciones de navegación similares y en el Mar Báltico y otros mares cerrados dentro de las 6 millas náuticas de la línea de costa;

Zona 2 - navegación costera - navegación dentro de las 20 millas náuticas de la línea de costa en el Mar Báltico u otro mar cerrado de condiciones de navegación similares;

Zona 3 - navegación de altura - navegación hasta 200 millas náuticas de la línea de la costa;

Zona 4 - navegación oceánica - navegación sin restricciones."

En estas condiciones, y suponiendo que la traducción es fiel, creo que la Zona 1 y la Zona 2 también son de aplicación directamente, habida cuenta de las menciones a "aguas protegidas con condiciones de navegación similares" y a "otros mares cerrados" (el Mediterráneo, por ejemplo...).

Lo que no aparece en el documento oficial es ninguna mención a la Zona 5 . Supongo que se tratará de una errata.

Saludos y

Ahí está la interpretación mía, veo mar cerrado no el Med, sino el Menor por ejemplo.

[ROLEX]

Cervecitas para todos , no estoy muy seguro si este post corresponde aqu.i así que pido disculpas de antemano si así fuera , dicho esto tengo una duda :
Se podría pilotar un barco de 22 metros de eslora con bandera polaca siendo español con el PER en España y llevando todas las medidas de seguridad según Legislación española. Gracias.

[markuay]

Con el título náutico PER puedes llevar barcos de ocio o pesca deportiva con toda clase de embarcaciones de vela y motor de hasta 15 metros, con un curso PER adicional (que nos otorga mayores atribuciones) y 24 horas de prácticas reguladas, puedes conducir embarcaciones de vela y motor de hasta 24 metros de eslora. Con este título, puedes navegar hasta a 12 millas de distancia de la costa española, y navegar entre las islas Baleares y las islas Canarias.

[ROLEX]

Muchas gracias por la respuesta.

[Erikblade]

Muy buenas;
una consulta acerca del cambio de bandera.

La gestoría que me está llevando el asunto me comunica que tengo que firmar un poder.

el poder viene a decir lo siguiente

"Yo, el abajo firmante, autorizo a XXXXXXXXXXX a registrar la embarcación en Polonia, elegir armador de la embarcación, presentar declaraciones y realizar todas las actividades en mi nombre relacionadas con el registro y la obtención de un certificado de registro de mi embarcación en Polonia. Este poder también incluye el derecho de XXXXXXXX a otorgar poder a la mencionada actividad"

la parte que me mosquea (por desconocimiento o confusión de términos) es la de ELEGIR ARMADOR"
No se supone que el armador del barco soy yo al ser su propietario?
que implicaciones legales tiene o tendría si el armador es otra persona y yo decido por ejemplo vender el barco? podría esa otra persona oponerse o reclamar algún tipo de derecho/compensación?

muchas gracias

[Vit68]

Buenas a todos y unas rondas
Supongo que posiblemente se habrá comentado en el foro pero no localizo la respuesta concreta, os agradecería vuestra ayuda
Cada vez es más habitual encontrar en el proceso de compra de un barco que su abanderamiento no sea español , como pasaba hace años, y esto genera cierta inseguridad. Ahora Estamos valorando la compra de un barco con pabellón polaco, como puedo conocer si ese barco tiene cargas por su propietario actual, y que una vez realizada la compraventa nos pueda repercutir como compradores ?
Que tramites recomendáis tener en cuenta ante la compra de un banco con bandera polaca?
Muchas gracias por vuestros comentarios y ayuda

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por Erikblade

Muy buenas;
una consulta acerca del cambio de bandera.

La gestoría que me está llevando el asunto me comunica que tengo que firmar un poder.

el poder viene a decir lo siguiente

"Yo, el abajo firmante, autorizo a XXXXXXXXXXX a registrar la embarcación en Polonia, elegir armador de la embarcación, presentar declaraciones y realizar todas las actividades en mi nombre relacionadas con el registro y la obtención de un certificado de registro de mi embarcación en Polonia. Este poder también incluye el derecho de XXXXXXXX a otorgar poder a la mencionada actividad"

la parte que me mosquea (por desconocimiento o confusión de términos) es la de ELEGIR ARMADOR"
No se supone que el armador del barco soy yo al ser su propietario?
que implicaciones legales tiene o tendría si el armador es otra persona y yo decido por ejemplo vender el barco? podría esa otra persona oponerse o reclamar algún tipo de derecho/compensación?

muchas gracias

Hola
En Polonia el armador es persona autorizada a usar el barco, no necesariamente su propietario.
Insiste en que tienes que figurar tú como armador, es importante. He visto varios ya donde el armador es la empresa que ha hecho el trámite lo cual es raro y puede dar problemas.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Erikblade

No se supone que el armador del barco soy yo al ser su propietario?

Al margen de la bandera que tenga el barco, el armador es ....

"Persona física o jurídica que, sea o no propietaria de la nave, la apareja, la
pertrecha y la expide a su propio nombre, y por su cuenta y riesgo, percibe las
utilidades que produce y soporta todas las responsabilidades que la afectan".

Como te dice GestoriaGuiral, en tu caso es conveniente que tanto armador
como propietario, sean la misma persona.


Salud y

[genco]

Hola compañer@s: estoy pensando en cambiar a bandera polaca, sigue siendo recomendable? me podeis recomendar alguna gestoria de confianza que lo haga?

[Apagapenol]

Originalmente publicado por genco

Hola compañer@s: estoy pensando en cambiar a bandera polaca, sigue siendo recomendable? me podeis recomendar alguna gestoria de confianza que lo haga?

Léete el hilo y decide tú mismo. Cada uno tiene sus propios criterios, necesidades, prioridades y gustos.

Saludos y

[true]

Ni creo que lea el hilo completo, si no se leyó el escrito anterior.
Entran a mesa puesta.
Se sirven y luego no vuelven.
Lo de siempre.......